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喜欢沃尔沃新XC60但又觉得贵?不如试试这个办法

作者:车辙 来源:车辙 公众号
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01-02

沃尔沃在豪华品牌阵营里一直都是个特殊的存在,不单单是因为浑身充满的北欧风格,更在于多年以来在安全、环保方面的坚持。


但就品牌影响力来说,离BBA所处的一线阵营还有些距离,这同样体现在了市场表现方面。例如在中国市场,今年1-11月份沃尔沃的销量是10万辆出头,虽然和位居前三的宝马、奔驰、奥迪各自50多万辆相比仍有差距,但在凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯这些对手面前并没落后太多。



取得此般销量对于沃尔沃来说并不是难接受的事情,毕竟已经比去年同期增长了29.2%。


随着车型更新换代频率的加快,尤其是全新家族化设计风格的铺开,沃尔沃的品牌形象往年轻化方向迈出了一大步。目前支撑销量的主力车型是S60L和XC60,一款诞生于2010年的中型轿车和一款诞生于2008年的中型SUV,考虑到在90系列车型上展示出的最新家族化设计受到了不少好评,60系列车型的更新换代的确迫在眉睫。


▲  换代之前的XC60


对于很多潜客来说,这次终于算是等到全新XC60上市了。


脱胎换骨的改变



对于新一代的XC60,变化可以说是由内到外全方位的,外观上非要找有什么传承上代车型的地方的话那就是侧面线条了。


沃尔沃当下的家族化设计风格用在XC60身上正好合适,比XC90更轻巧,又不像XC40那样伸展不开。新一代XC60整体显得更低趴,车身高度比上一代车型有降低,长度、宽度和轴距则有增加。



可以说它清新脱俗,也可以说它不甘沉沦,国产的新一代XC60依旧坚持不加长,轴距和海外版车型一样,都是2865mm。


其实沃尔沃并不是不喜欢加长的主儿,看看S90加长120mm之后那个巨大的后排纵向空间。只是在XC60这样的中型SUV身上,沃尔沃坚持标准轴距倒也不是没理由。就新一代XC60的后排空间来说,平时正常使用没有什么不够的,只是不像加长后的同级对手那么宽敞罢了。



最直观的变化当然是内外设计层面,外观向90系列车型看齐,“雷神之锤”LED大灯和“维京之斧”尾灯都是很有辨识度的地方。在细节之处还体现了不同版本的差异,新一代XC60的Inscription豪华版和R-Design运动版,在前进气格栅、前后包围、轮毂、车身颜色方面会有不同。


▲ T5四驱智雅运动版


▲  T5四驱智雅豪华版


上一代XC60的内饰设计一直都没变过,近几年确实跟不上潮流了。沃尔沃当下的内饰设计风格如约出现在了新一代XC60身上,全液晶仪表、中控竖直放置的9英寸大屏、三辐方向盘、带有精致纹理的空调出风口旋钮和发动机启动旋钮等等,营造出了简约豪华的感觉。


到了这个价位的车型,除了不太擅长做内饰的宝马和特别擅长做内饰的奔驰,其实各家的水准都差不多,只是在风格上不同罢了。新一代XC60的内饰风格属于那种新时期的北欧范儿,应该能俘获一批拥簇。


▲ T5中高配车型的内饰


并且,即便是最入门的T4车型,在外观、内饰层面也没逊色多少。18寸轮毂比高配车型的19寸稍小,全LED大灯则是全系标配。内饰中控台和挡杆一侧储物格盖帘的材质和高配车型有不同,T4用的是金属质感的材质,高配车型则是漂流木的原木材料。这两种材料各有特色,实际摸起来手感都不错。


▲ 最低配车型T4智逸版的内饰


有独到之处也有隐忧


要说XC60这次换代选得也挺是时候,同级当中的几款重要车型都处在“青黄不接”的断档期,价格最坚挺的奔驰GLC上市已经2年多,新鲜度略有不足;进口身份的宝马X3因为售价的关系一直不太亲民,新一代X3会国产,最快也要到2018年夏天上市;同样在2018年国产的还有奥迪新Q5L,轴距加长88mm之后的后排空间一改现款车型的弊端。此外,英菲尼迪新一代QX50、讴歌新一代RDX等车型,同样在赶来的路上。



新一代XC60就是要趁着这个时机搞搞事情,抢占到豪华中型SUV市场的更多先机。除了看得见摸得着的层面,新一代XC60在骨子里也有了大变化。沃尔沃眼下的新车主要就是两个平台,一个是XC90、S90用的SPA可扩展模块架构,另一个就是即将推出的XC40所使用的CMA平台。新一代XC60选择了SPA可扩展模块架构,这个横置发动机平台在同级里面并不多见,给驾驶和乘坐方面带来了哪些影响等我们试驾过后再给出答案。



新一代XC60的动力系统全系都是Drive-E系列2.0T发动机,根据功率的高低分为T4和T5两个版本,匹配爱信的8AT变速箱。这套动力系统已经出现在了沃尔沃的多款车型上,动力、平顺度、燃油经济性这几方面的表现都不错。相对更吸引人的是T8版本,由于2.0T插电混合动力系统的加入,T8版本的动力和燃油经济性更有看点,0-100km/h的加速时间只需要5.3秒,纯电的续航里程超过了50公里。



这样的话,新一代XC60 T8车型能够拿到政策补贴,在限牌的城市还有免费的新能源牌照,虽然官方价格为54.99-60.99万元,但补贴后的实际车价会变得划算不少,同时还免去了拍牌或者摇号的成本。


在豪华中型SUV市场,混合动力车型本就不多,在XC60 T8之前倒是已经有凯迪拉克XT5 28E,同样是2.0T发动机+电动机组成的混合动力系统。但因为XT5 28E的电池容量和电机功率比较小,并且不能外接充电,所以没法享受到政策补贴。



除了T8车型之外,新一代XC60 T4和T5车型的官方售价为36.99-47.99万元,只看官方价格的话,似乎比想象中要高一些。但考虑到XC90、S90等车型目前的终端优惠幅度,想必新一代XC60后期也会有一定的优惠,毕竟这个级别目前敢卖高价的只有奔驰GLC,沃尔沃想让XC60走量的话就得在价格方面更亲民一些了。


这两款车型最值得选


那么新一代XC60哪款车型最值得推荐呢?



如果你喜欢尝鲜又不愿意等着拍牌或者摇号的话,T8 E驱混动是个好选择,可以说是这个级别的唯一选择。动力强加速快,油耗不高还有补贴和免费牌照,对于限牌的一线城市车主来说很受用,不过你最好有车位来安装充电桩。



然后就是受众面更广泛的T4和T5车型,首先推荐的是官方价格36.99万元的T4智逸版,没错,就是入门版车型。


别看它是全系最低配,但是配置方面可不低,LED大灯、18寸轮毂、外后视镜电动折叠/记忆/加热,从外形看就不low。车内的舒适和娱乐功能也不少,包括8寸液晶数字仪表、9寸中控屏幕、在线地图、Apple Carplay、语音控制、双区自动空调、空气质量控制、真皮方向盘、全景天窗、自动雨刷、无钥匙启动等等。


▲  T4智逸版


再就是安全配置方面,新一代XC60有不少功能都是全系标配,所以T4智逸版也有亮点。例如前排两级释放双安全气囊、驾驶员膝部气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、前排颈部保护系统、儿童安全座椅接口、胎压监测、车道保持辅助、城市安全系统(包含碰撞预警、自动刹车、紧急避让辅助、路面偏离预防、对向车辆智能避让),以及定速巡航、前后驻车辅助、驾驶模式选择、坡起辅助、陡坡缓降等这一大堆功能。



如果想要2.0T高功版254Ps的动力,以及四驱系统的话,那么T5四驱智逸版值得一看。官方价格比T4智逸版贵了3万元,换来的是2.0T高功率发动机和全时四驱系统,以及ACC自适应巡航、自动驾驶辅助、真皮座椅(T4智逸版的座椅是皮革+织物),还能选装这个级别少见的空气悬架、Bowers & Wilkins音响等装备。



虽然是款城市SUV,但是新一代XC60的越野能力挺让人惊喜,四驱系统用的是和XC90一样的瀚德第五代四驱系统,脱困能力可以排在同级前列了。


所以如果对动力和四驱系统有高要求,并且想要更多选装功能的话,那么多花这3万元升级到T5四驱智逸版还是比较划算的。


最后两句


通过这次彻底的换代,沃尔沃XC60的产品实力得到了大幅提升,即便是面对众多即将到来的同级新晋对手,新一代XC60也有足够的信心。这种底气通过36.99-60.99万元的官方售价显露无疑,如果之后能有终端价格优惠的话,那么新一代XC60的销量还是值得期待一下的。



新车谍报》| 作者:姜志浩

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