荣威i6竟靠“品价比”打市场，原来是用了这几招

➤最新朋友圈刷爆了苹果官方承认故意将旧款iPhone反应速度调慢的新闻，我在寒风中手里攥着iPhone6直冒汗.......如此优秀的品牌，竟然这般愚弄我们，差评。

而看向国内的华为，今年一年风风火火， 外媒评选出Mate 10 Pro力压三星Galaxy Note 8，成为2017年度最佳安卓手机，也再度刷新我们对国产手机的价格期待。

以往，国产品牌死磕性价比，走高价简直就是非分之想，然而消费者心理其实正在悄悄发生变化，开始专注“品价比”而不是“性价比”。品价比，强调的是内外兼修，不仅要价格合适，更要功能优秀齐全、产品设计亮眼，坚决拒绝“差不多就行了”这样的论调。

回到汽车圈。今年上市的荣威i6似乎和华为的成功类似，在价格和品质上都达到了理想的均衡。特别是最为热销的20T自动互联网智享版，作为主力车型在同级别车中抢占了不少高地。

在最关键的价格和油耗上，目前消费者购买2018款荣威i6 20T自动互联网智享版，在官方指导价12.68万元的基础上还将享有3000元支付宝红包，这比热门竞争对手轩逸1.6XV CVT智享版（13.98万元）便宜了1.6万元。

而油耗绝对能称上荣威i6的杀手锏，早在今年4月份，搭配1.0T动力的荣威i6 16T原厂车型，在非专业驾驶员驾驶下，历经33天穿过30个省份，总行驶里程11975公里，平均油耗达到百公里2.99L，一举创下了此类目吉尼斯世界纪录。

荣威的低油耗，主要得益于优秀的发动机水平和够低的风阻系数（0.25cd）。在动力方面，荣威i6搭载了上汽“蓝芯”SGE 20T全铝发动机采用中置直喷技术，并采用6孔高压喷射（HPI）和可变排量油泵技术，能更精准地控制喷油与进气混合。

在温度管理上，这款发动机也是颇有心得的，利用水冷集成式排气歧管和电子节温器，能使得发动机始终处于最佳水温，并降低排气温度。

意外的是，在低油耗、低排放的同时，这套动力总成的动力水平也很亮眼，对比轩逸1.6XV CVT智享版，后者的最大功率和最大扭矩被完爆。

而在接地气的舒适性和安全性上，后悬架采用了多连杆独立悬架增强舒适性，胎压监测、上坡辅助、EPB电子驻车等配置又强化了安全性。另外，像车内空气调节、花粉过滤、温度分区控制、后备箱一触式开启这类突显逼格的舒适性配置上，相当受用。

以上都是常规评价项，想要真正做到“品价比”，高颜值和黑科技的加持少不了。

初看荣威i6，很容易产生这是一款B级车的错觉。不出意外，我们首先会被下压的宽体车头吸引，这是因为大量横向饰条和车灯格栅一体化设计带来的结果。

而在前保下端，几条不太起眼的扰动线条，又让车头多了几分灵动感。来到侧身和尾部，高腰线从车头延续到车尾，线条不算复杂，加上17寸精车铝合金轮毂、高亮门把手等设计，足够洗练。

让人惊喜的是，她的美不只在外表，作为一款大车，工程师并没有因为外表美而牺牲挤压内部空间布局，真正实现了远看美，坐进去更美的体验。

荣威i6 20T自动互联网智享版长宽高分别为4671/1835/1460mm，轴距2715mm，车内最大横向空间长达1479mm（轩逸1.6XV CVT智享版仅为1380mm），后排膝部空间77mm。储物方面，荣威i6可以说非常人性化，拥有27个储物空间，前后排门板可容纳1.5L大瓶饮料，扶手箱带制冷/制热效果，非常实用。

移动互联时代，随时随地接入互联网已成为消费者的刚需。相比轩逸上那套略显呆板的多媒体系统，荣威i6搭载的互联网汽车智能系统，满足了使用频率高很实用和使用频率不高但有乐趣两方面的需求。

除以上配置，该系统还能无缝连接包括无人机、运动相机等智能外接设备，获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片，并通过4G网络进行实时分享。至于流量问题我们可以放宽心，至少上汽是向用户承诺过该互联网系统“基础服务、基本流量终身免费”。

国产车打“品价比”这在数年前是想都不敢想的事，但谁又能说成功不是留给有准备的人呢？

荣威i6靠“品价比”打市场，可以说既是情理之中又是意料之外。情理之中是因为在这款车之前，上汽阿里合作已经日渐成熟，而两家龙头企业的鼎力合作之品，必然不会让人失望。而意料之外，是因为在产品力足够之余，价格也十分感人。热品牌+产品力+公道的价格，自然能获得良好的口碑。