注意,这是一则招聘。
琢磨了半天,并不知道如何整一个高瞻远瞩俯视行业的引子,所以来说点儿实际的。
可以说,出行领域从未像这两年这样贴近科技。
尽管虎嗅的官方目标是“聚合优质的创新信息和人群”,以及大部分人眼中虎嗅是个流量相当高的科技媒体。但事实上,如果你对虎嗅保持关注,你会发现我们的报道范围绝不仅仅局限于此。
去年 2 月份从另外一家科技媒体跳槽到虎嗅后,我就一直琢磨这样一件事:科技媒体能在最近几年以及未来几年的出行领域中扮演怎样的角色?经过一年对出行领域的持续报道和观察,相信不少虎嗅的读者已经发现,汽车与科技领域之间的交融越来越多,界线也越来越模糊。
国家对新能源车的大力扶持孕育了一大批新造车的创业公司,几年时间过去,行业经历了几轮洗牌,有死的有活的。而整个新造车领域真正的竞争,其实才随着去年下半年几家公司量产车的正式亮相而逐渐开始。传统汽车巨头也将中国市场的新能源战略作为未来几年的重中之重,未来的两到三年,将是中国新能源市场的爆发之年。
除此之外,自动驾驶已经成为了人工智能风口下看似最有未来前景的一项技术,并掀起了一波创业热潮。似乎一夜之间,做自动驾驶研发的技术人员不够用了,因为技术或者是因为创业而引起的争执或者官司,受到越来越多的人关注。
面对这些领域的躁动,我显然是不愿静观其变的。
关注出行领域的新动作、新科技、新趋势,最近半年虎嗅旗下的汽车新媒体 Faster 发车一直在做的事情。
当然,作为一个汽车新媒体,Faster 发车并没有把所有的目光都局限在了最前沿的汽车科技上,通过试驾和长时间体验的方式细致感受当下每一款新车,同样也在工作范围中,毕竟再前沿的科技,也要落到消费者能够买到的量产车上,才能真正让车主感受到科技的美好。
于是在将近一年的过程中,我飞了十多个城市,开了几十款试驾车,要按平均一场试驾开三四百公里的路来算,过去的一年,试驾车就开了上万公里。
所以我希望能够在即将到来的出行行业爆发之年,找到更多热爱这个行业的同事。
以下是招聘启事:
招聘职位:虎嗅汽车报道实习生
年龄:不大于25岁,欢迎在校生
坐标:北京
要求:能够保证一周至少 3 天工作时间
对出行和汽车领域有足够自信的了解
最少两年驾龄(多数试驾要求)
有足够强的拍照能力
能做视频更好(如有视频剪辑经验,请在简历中重点标红)
回报:标准实习收入,表现优异者将有机会成为虎嗅员工
虽然标题里有“大小伙子”字样,但只要符合以上条件,男女不限。
有意向者请将简历和作品投递至 zhangbowen@huxiu.com(可以附上自己的作品)
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