同创记录︱上海港成全球首个“4000万TEU”港，广州成全球第7个“2000万TEU”港

上海港成全球首个“4000万TEU”港

12月29日上午，一个挂有“2017年上港集团集装箱吞吐量第4000万标准箱”的集装箱，在本月投入运营的洋山四期自动化码头，被远程操控的桥吊稳稳吊起。由此，2017年上海港集装箱年吞吐量突破4000万TEU，创下全球港口集装箱运输史最高纪录，标志上海国际航运中心建设进入新的历史时期。

据统计，2017年下半年以来，上海港日均昼夜集装箱吞吐量达到11.3万TEU，作业效率同比提高了8.1%，并创下昼夜集装箱吞吐量130414TEU的作业纪录。

上海港成为全球首个集装箱年吞吐量突破4000万TEU的港口。自2010年起，上海港集装箱吞吐量将连续第8年问鼎世界第一。统计数据表明，上海市外贸物资中99%经由上海港进出，上海港每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

回顾上海港集装箱的发展历程，1978年“平乡城”轮在张华浜码头鸣笛起航，拉开了上海港集装箱运输的大幕，当年即实现集装箱吞吐量7951TEU。此后，上海港率先在全国试点集装箱工业化试验，1994年吞吐量达到100万TEU；2000年，突破500万TEU；2003年，突破1000万TEU；2006年，突破2000万TEU；2011年，首次突破3000万TEU；2017年，首次突破4000万TEU。

上海港集装箱吞吐量从1000万TEU到4000万TEU历程：

2003年：1128万TEU（首次突破1000万TEU）

2006年：2171.8万TEU（首次突破2000万TEU）

2007年：2615.2万TEU

2008年：2800.6万TEU

2009年：2500.2万TEU

2010年：2906.9万TEU（世界第一）

2011年：3173.9万TEU（首次突破3000万TEU，世界第一）

2012年：3252.9万TEU（世界第一）

2013年：3377.3万TEU（世界第一）

2014年：3528.5万TEU（世界第一）

2015年：3653.7万TEU（世界第一）

2016年：3713.3万TEU（世界第一）

2017年：4000万+TEU （首次突破4000万TEU，预计世界第一）

 广州港成为全球第7个“2000万TEU”港口

12月28日，在广州南沙海港集装箱码头前沿，随着一个披红戴花的集装箱伴被起吊并靠泊在码头边的“地中海·白兰德”轮上，广州港集装箱吞吐量突破2000万TEU，成功跨入2000万TEU港口行列。广州港由此也成为继香港、新加坡、上海、深圳、宁波舟山、釜山港后第7个达成此纪录的集装箱港口。

2015年，广州市出台《建设广州国际航运中心三年行动计划（2015-2017年）》，举全市之力推进广州国际航运中心建设。据悉，在国际航运中心建设持续加速的情况下，广州还将编制并实施第二轮《三年行动计划》。

广州建设航运中心未来三年部分目标：

到2020年，广州将完成港航相关项目投资1000亿元，新增港口通过能力3000万吨，集装箱通过能力500万TEU；港口货物吞吐量达到6.3亿吨，货源结构进一步优化；集装箱吞吐量力争达到2500万TEU，外贸集装箱比例明显提升；集装箱航线250条，其中国际班轮航线达到120条；商品汽车吞吐量150万辆；邮轮旅客吞吐量争取100万人次。全市港航相关产业企业注册数60000家以上，本地航运企业经营船队规模超过4000万载重吨。港口综合单位能耗比2017年下降5%，单位CO2排放下降4%。

广州将力争经过三年努力，使得广州港综合实力、现代化水平居全国沿海港口前列，自由贸易港建设取得突破，引领粤港澳大湾区世界级航运枢纽作用明显，广州国际航运中心建设再上新台阶。