领跑中国豪华SUV市场，安全操控好，这台尖货物有所值！

一年四季，春夏秋冬。最讨厌的是冬天的北京，干冷干冷的，让我整个人都不好了。

准备元旦去泰国或者新加坡暖和一下，在某宝上，正看机票酒店价格呢，微信响了，领导安排了一个试驾活动，瞟了一眼，WEY品牌的试驾活动，地点在三亚，幸福来的太突然，差点没接住，本来这个活动是别人的，因有事临时换成了我。

查了一下三亚的天气，18℃~24℃，行李很简单，2件裙子，2个短袖，1条牛仔裤，拿了件薄外套就出发了。北京到三亚，穿着羽绒服走进首都T3航站楼，4个小时后，三亚凤凰机场洗手间换了短袖，牛仔裤，蓝天白云，微风吹到脸上，好凉爽，就是这个感觉。

主办方安排了大巴接机，到酒店后，随便吃了点东西，累坏了，顾不上看风景了，一觉睡到天亮。

第二天早上，主办方安排了试驾环节，上午试驾VV7，下午VV5。这两辆不到20万的SUV车型，销售业绩都不错，月销双双过万。因为此次体验，只是短短的试驾了2个小时左右，我仅简单的初步说一下对VV7车型的感受。 

外观方面，个人觉得非常漂亮，帅气的外形，前脸的竖条状设计很协调，车身整体的气势很到位，一路引来不少路人的青睐。前大灯标配全LED光源，而且是全系标配，照明效果也不错，转向灯加入了逐步点亮的流水效果，比较前卫。

VV7为了配合整车的造型，用了尺寸更大的轮圈，并且还选择了米其林Primacy系列轮胎，整个车型设计感十足，突出了SUV的运动风格，很多人觉得轮胎后期更换成本很高，但是我觉得可以接受啊，轮胎又不会经常坏。

内饰方面，更不用说了，“豪气冲天”的感觉，让你一进到车内，完全忽略这是一台国产车，内饰的质感以及你所能触及的地方，都是软质材料，做工细致，每个缝合的细节做的比较到位。

中控台上的搪塑工艺材质是最基础的用料，加上地台两边，以及驾驶员和副驾腿部能触碰到的位置都是软性材质，乘坐感受还是可以的。

VV7在车内还增加了流媒体后视镜，通过后风挡上面的摄像头，提供车尾的视频影像，流媒体后视镜是一个亮点，显示分辨率还可以，摄像头角度很大，可以保证足够的视野。不过就是有点反光。

另外，12.3英寸数字虚拟仪表盘，有三种主题风格和三种驾驶模式可以选：主题包括时尚、经典和运动；驾驶模式包括普通模式、经济模式和运动模式。这些功能虽不新鲜，但每个功能的响应速度还是可以的，不会让你选择后，延迟半天才能感受到它的不同。

9英寸中央液晶屏，屏幕分辨率1280*720，直立式液晶屏，多媒体可以触控，也可以用旋钮和按键控制，不过触控更简单一些，同时支持滑动操作。

座椅坐在上面很舒服的，外腿部和腰部空间支撑的很好，前排座椅有10向电动调节，有三组座椅记忆。前排主副驾座椅有座椅通风和加热功能。

后排有空调出风口，中央扶手箱的后面还有一个空气净化器的出风口，这台车是装配有空气质量检测系统和PM2.5粉尘过滤器的，自动状态下，可以实时监测空调风口处的PM2.5颗粒物浓度，并且可以自动切换内外循环功能。

当天三亚的路况还不错，没有出现严重拥堵的情况，这次我体验的是搭载TCU进化后的VV7。TCU进化之后的7DCT在发动机效率、噪音处理、升降档换挡时间、冬季驾驶舒适性、降低油耗等方面均有一定提升。

不过，在动力方面，油门的响应不是很及时，脚踩下油门后，并不能立马给出反馈，总体感觉这款车的调校还是偏舒适性多一些。 

总的来说，VV7 的设计、外观、内饰，整体来说都都还不错，如果你追求驾驶乐趣，想买一辆SUV，这款车可能不能完全满足你，但是如果你的需求是家用，想让家人坐在车里更舒适，那这款可以满足你大部分的需求。