哈弗H6火得不要不要的 那这款H6“整容版SUV”又如何？

谈及Coupe，我们总会先入为主地联想到掀背车，低矮流畅的车身线条成为它们的固有印象。假若安放至魁梧、高重心的SUV上，会碰撞出怎样的火花？

（教授Dream Car）

教授带着问题来到天津，一试自主SUV当红炸子鸡哈弗H6的衍生车型——H6 Coupe，抢先体验尚未发售的2018款车型。

全新哈弗H6 Coupe依旧分为红标、蓝标两个版本，其中红标车型外观革新度较强且换装全新1.5T发动机，颠覆感远超蓝标版本。为此，教授选择为看官们带来哈弗H6 Coupe 2018款红标版的试驾体验。

新款H6 Coupe外观的刷新率远超教授对于中期改款车型的预期，一改原本圆润憨厚的设计，投身激进的年轻派阵营，极具攻击性的六边形网状格栅、凌厉的灯组、宛如钻石的车身走线便是最好佐证。

现款隐藏式D柱被与车身同色的回力标所取替，让尾部过渡得更为自然、协调。但你说像Coupe车型？哪来的勇气。

带品牌元素的轮圈盖尤为别致，19英寸十辐式双色轮毂造型花俏，与之匹配的是固特异御乘系列225/55 R19轮胎，市价约800元/条。

尾部方面，整体造型与现款相差不大，尾灯、排气孔、后包围件造型的变化让H6 Coupe多了分“跑味”，更契合“Coupe”的头衔。整车外观设计不过不失，教授不作过多评价，毕竟各花入各眼，何必问来人。

样式谈不上时尚、独特，没有让人过目不忘的闪光设计，但却是容易让人们接受的类型。红标版中控台上方采用硬塑材质，这点反倒不像熟知国人需求的长城哈弗所为。

真皮多功能方向盘采用打孔处理，手感生涩，教授良久未试触感此般生硬的方向盘。忆想起难忘学车时期那荤油饭香驻留的机械液压方向盘，感谢哈弗H6 Coupe盛情出演回忆摆渡人。

从中央通道密密麻麻的物理按键，便约莫知道这是台高配车型，厚道的配置水平向来是哈弗杀手锏。

支持触控操作的9英寸中控屏提供优良阅读效果，奈何分辨率一般，显示效果不够精良，工程师更是将常用功能集成至屏幕右侧物理按键栏，符合人机工程学。

哈弗H6 Coupe带来国人喜闻乐见全景天窗并配以隔热玻璃，但面积可观的侧窗却选用单层普通玻璃，隔热、隔音能力差强人意，试驾时不少媒体老师被晒了一路。

头一回发现通透、采光优良也未必是优点。即便后排座椅靠背角度可调也于事无补，建议厂商加装侧窗遮阳帘，这点成本不能省。

新款哈弗H6 Coupe红标版定位紧凑型SUV，长/宽/高：4590/1845/1700mm，轴距：2720mm。

空间依旧是哈弗H6 Coupe的杀手锏，得益于1.7m的车身高度，前排头部空间富余，视野广阔，不易晕车。储物空间不算多，但胜在位置、大小合理，用着顺手。

腿部空间出众，轻松跷二郎腿，后排座椅还支持椅背角度可调和按比例4/6放倒，值得称赞。后排中央地板几乎纯平，整车很好地照顾到全员的乘坐舒适度，实属不易。

后排中央扶手高度合适，长途出行小憩利器，但难以开启，还望厂方后期改进，加入小把手。

动力方面，红标版选用全新长城自主研发1.5T发动机，最大马力169Ps、峰值扭矩285N·m。驾驶H6 Coupe踏足高速公路，总会不自觉开快，好几次车速警醒铃声奏起才偷瞄仪表盘、踩下刹车。教授将该现象归咎于涡轮介入后吵杂的舱内环境和始终温顺的加速感受。

涡轮迟滞现象稍觉明显，走走停停的城市路况下要花点时间适应。高速下再深踩油门，引擎舱发出歇斯底里的嘶吼声，小排量涡轮增压的单薄感被进一步放大，伴随而来还有绵密的细碎震动通过地板传至脚下，后排乘客也能清晰感受到。

传动由长城自主研发的七速湿式双离合变速箱完成，由原奔驰变速箱工程师、现长城变速箱总工程师格哈德·亨宁主导设计，补强短板的决心值得赞赏。液力变矩器和保守的换挡逻辑赋予其轻柔的换挡动作，每一次挡位切换皆难以察觉，但前提是牺牲了换挡速度来换取平顺性。起步、倒车不利索的现象依旧存在。

药好看疗效，悬挂看调校。哈弗H6 Coupe选用前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架，高配车型配备多片离合器加持的前置适时四驱系统，主打城市路况。整体偏软的悬挂调校主打舒适，面对路面颠簸、接驳带来的振动基本能从容面对，但在面对连续振动时欠缺厚重感。高速变线、过弯时侧倾较大，感觉悬架拉不住车身，愧对Coupe头衔。

在自主车企主要零部件均向国际供应商采购的大环境下，假若出来的产品三大件表现始终不如人意，那就该回归自身、找寻缺口，在调校、匹配方面多下苦功，别白花了投入巨大的机械硬件。磨刀不误砍柴工，适当的沉淀、自我提升，远比急忙推出新品来得有意义。

崇尚中庸之美的大气外观、不亚于中型SUV的空间表现以及丰富的配置水平，仍然能助H6 Coupe俘获大批对驾驶感受不重视的潜在消费者，但变速箱调教不成熟、动力组合缺乏默契、降音降噪水平堪忧的短板依旧客观存在。

销量无法遮掩产品体验的不足，爱国不是产品力羸弱的保护伞，身为销量巨人，就更不应该辜负托付于你的广大车主。想要跻身自主一流行列，单凭“多生孩子好打架”还远远不够，长城哈弗任重而道远。