文| 车突突
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“备胎”一词火了些许年头了
于有备胎的人,
备胎召之即来,挥之则去;
不痛不痒,不悲不喜;
多一个不烦,少一个不愁。
总之,
备胎一词给人留下的印象总是伤感的
在汽车上,备胎的命运大抵如此
顾名思义,
备胎就是给汽车准备的一个备用轮胎
一旦某一个轮胎出了问题
它可以及时替补上场
恢复汽车奔跑的能力
免去等待拖车救援的麻烦
因此,
备胎的这种使用特点决定了它的三大特点
可有可无、
规格要求不高、
安放位置随意
众所周知,一辆车由数万个零部件组合而成
其中又有很多零部件受到相关法律制约
它们要严格按照相关规定
设计功能、确定安装位置、达到性能要求
而目前还没有针对备胎的相关规定
也就是说,备胎是可有可无可的
也因此,如今很多车子上都不再配备备胎了
比如宝马、奔驰、沃尔沃等配备防爆轮胎的豪华车型
后备厢下方通常空空如也
不仅没有要求车子一定要配有备胎
对备胎的要求通常也很低
所以大多数车子不再配备全尺寸备胎
而用的是尺寸小2个级别以上的轮胎
每当给爱车换上备胎,就像崴了脚一般
并且,因为这些备胎宽度小、气压值低
通常只能以最高80km/h的车速行驶
这意味着连上高速公路都变得不安全了
说车子崴了脚一点不为过
它们的安装位置也很随意
最常见的是在后备厢下方——
有些在底盘下——
也有些在尾门后方——
老式汽车的备胎直接挂在车身两侧——
其实,不只是像现在
早期的汽车同样没有备胎
下面就来深八一下轮胎的这些黑历史
最早的橡胶轮胎
可追溯至1493-1496年第二次探索新大陆时期
哥伦布发现海地岛的人们玩橡胶块
它比木块有韧性,有缓冲
由此催生出橡胶轮胎
这种橡胶轮胎也有致命缺点:
又笨又重、也很浪费原材料
所以,1845年土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎
但这时候还没有汽车
世界上第一台汽油动力车——奔驰1号
诞生于40年后的1885年
它采用自行车上的钢丝辐条和实心橡胶轮胎
所以,R·w·汤姆生的美好愿望落空了
直到1888年,
约翰·博伊德·邓禄普取得了充气轮胎的专利
被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世
不过他的灵感并非源于汽车
而是给10岁的儿子买的三轮自行车上
硬橡胶轮胎引起了他的不满
这才激发起它重造充气轮胎的欲望
不过那时候的充气轮胎用帆布当胎体
横向和纵向的编织线容易磨断
所以耐用度通常很低
通常只能行驶200-300公里
大大限制了它的发展
只能在赛车比赛中崭露头角
20世纪初,斜交轮胎和子午线轮胎的出现
大大促进了轮胎行业的蓬勃发展
各种各样的轮胎都被生产出来
1903年斜交轮胎被发明出来,
直到现在还在很多农用车上使用;
1904年大陆公司生产出第一条带有花纹的轮胎;
1905年邓禄普又开发出带有横向花纹的轮胎。
那么说到这了,或许你也会说:
既然轮胎工业逐渐成熟起来
又为何说早期的汽车并没有备胎呢?
这就要从汽车的结构说起了
20世纪初,汽车还只是少数富人的玩具
通常价格很贵,结构也很复杂
那时候汽车的车轴和轮毂通常是一个整体
普通人很难把它们拆分开
备胎也就没有存在的意义了
1908年,
大陆公司生产出全世界第一个可拆装的车轮
大大节省了换轮胎的时间
无独有偶,福特同年推出了T型车
流水线式生产让汽车成本大幅降低
汽车渐渐走入普通家庭
数量众多的汽车行走在马路上
如果轮胎坏了都要依赖维修厂恐怕非常麻烦
于是形成了备胎的雏形——
人们开始在车上多装一条轮胎
直到1940年
Walter和Tom Davies才发明了世界上第一条汽车用备胎
随后,备胎才出现在汽车清单上
渐渐成为方便汽车使用的一项配置
而有些车上有备胎,有些车上却没有
真不是因为抠门……
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