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预计不到12万,这辆帅气的合资SUV就等上市了!

作者:汽车之家 来源:汽车之家 公众号
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SUV是中国汽车市场增长最快的一个部分,也是各个厂家不断投入新车型的领域。在近几年,SUV市场突然涌现出了众多“参赛者”,竞争可以说是十分激烈。

上汽斯柯达在今年4月份刚刚推出了柯迪亚克,又在年末的广州车展上带来了柯珞克,一款比柯迪亚克尺寸更紧凑,定位更亲民的产品,今天我们就来体验一下它的表现。(此次拍摄为试装车,部分工艺不代表量产水平)

KAROQ在广州车展正式发布了中文名称柯珞克,命名方法上采用了音译的方式,比较容易记忆,而柯字开头,也证明了其与柯迪亚克属于一个家族,相信斯柯达后期推出的SUV也会采用类似的命名方式。

作为同一家族,柯珞克和柯迪亚克自然在设计上有一定传承,二者都采用了相似的多边形进气格栅,采用纵向的镀铬装饰,分体式的车灯位置和下格栅造型也基本相同。

拍摄车型前大灯组采用了LED光源,非常有神,大灯下面的放射线造型则是斯柯达的特点,光照后的效果非常漂亮。

车身侧面两条硬朗的折线,视觉上显得更加立体。车身尺寸方面,相比进口版本,国产车型在车身尺寸上进行了加长,长宽高分别为4432/1841/1614mm,轴距达到2688mm,尺寸上介于紧凑型SUV和小型SUV之间。

车尾跟柯迪亚克也有些相似,车尾门上的线条跟柯迪亚克保持一致,不过车灯变化比较大,并没有形成一个类似三角的造型,回旋镖式的LED尾灯视觉效果很好。排气布局采用了跟柯迪亚克相同的设计,真正的排气管被隐藏在下方。

中控台造型中规中矩,表面采用了软性材质,手感不错。液晶屏的尺寸够大,系统界面艳丽,显示清晰。下方空调的按钮区域保持了斯柯达的一贯风格,排列很规整。

机械仪表盘造型普通,中间的彩色屏能显示部分车辆信息,功能性上没有问题,不过这绿绿的仪表盘,小编实在是爱不起来。

多媒体系统支持手机映射,包括常规的CarPlay,安卓用户也可以使用百度CarLife。

中央扶手可以前后移动,可以高低调节,具备很好的实用性。

主驾驶座配备电动调节和电动腰部支撑,中间的菱形缝线视觉效果很好,座椅两侧有明显凸起。

身高173cm的体验者坐入柯珞克的主驾驶座,将座椅调到最低位置后,头部空间一拳。

坐入后排后,腿部富余量超过2拳多,头部有4指的空间,头部和腿部都不局促。

后排中间地板隆起幅度较高,纵向长度不算短,不过对于中间乘客来说双脚必须岔开放在两侧,舒适性有影响。

全景天窗的面积够大,能打开的部分也几乎占据了整个天窗一半的面积。

柯珞克采用了前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁非独立悬架组合,配置方面比较简单,后期是否推出后独立悬架车型,以及是否会有四驱版本出现,可能要看其自身定位了。

动力方面,此次拍摄的车型使用的是1.4T发动机,代号EA211,是我们非常熟悉的产品。另外从之前了解的信息来看,这款车还将配备一款1.2T发动机。

与发动机搭配的是一台7速双离合变速箱,该变速箱可以算是EA211的老搭档了。

编辑总结:

柯珞克有着不错的外表和内饰,空间上的表现也让人满意,可以说中国消费者偏好的几个重点要素,它满足了其中三项。

剩下的就是价格和配置了,由于离上市还有一段时间,所以目前也只能是简单推断。

定位上低于柯迪亚克的柯珞克必然有着更亲民一些的价格,而价格下探后配置是否足够丰富,性价比如何,应该是目标消费者最关心的。

厂家需要在成本和利润之间平衡,而消费者则希望能多多益善,如何平衡,等到柯珞克上市之时,便能见分晓。

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