拥有1米多长的“中控触摸屏”是什么体验？这款中国电动SUV告诉你！

今年4月1日，针对企业新能源车型的双积分政策将开始执行，各大汽车厂商纷纷通过自主研发以及互相“联姻”的方式积累新能源资本，从而应对即将到来的新政策；而另一边，国内的新能源汽车品牌如雨后春笋般涌现，一时让人眼花缭乱。这不，就在北美CES前夕，中国新兴新能源汽车品牌BYTON拜腾就正式发布了首款SUV概念车，赶紧来看看吧！

拜腾品牌初创于2016年，两位创立者中一位是前宝马集团副总裁毕福康博士（左），另一位则是前英菲尼迪中国总经理戴雷博士（右），在两人的通力合作之下，拜腾的首款概念车诞生了。

新车具有很强的未来感，深灰色的涂装让整车看上去十分大气。狭长的大灯采用三组LED光源设计，封闭的进气格栅也是造型标配。

注意到大灯下方的白色线条了吗？这其实是一道道LED光源，不仅很有设计感，还可以根据不同使用场景开启不同显示模式，通过“智能表情”与车主沟通。

此外，大灯下方雾灯组还带有空气动力学套件，且两侧的探头支持Level 3级别的自动驾驶功能。

BYTON Concept定位于豪华智能中型SUV，车身长4.85米、宽1.96米、高1.65米，轴距长2.945米，车顶以及A、B、C、D柱均采用了黑色涂装，下方搭配22英寸的大尺寸轮圈，运动范儿十足。

尾部的造型十分圆润饱满，一条狭长的LED光源横贯其中，点亮之后视觉效果相当不错，非常具有识别度。

与其它车不同的是，BYTON Concept并没有传统的门把手，而且也不是特斯拉那种隐藏在车门内的设计，如果想开门的话就需要把脸贴近B柱，位于B柱的感应进入功能将通过人脸识别技术辨别人员身份，进而打开车辆。以后车钥匙什么的都不用随身带了，也是挺方便。

另外，概念车也没有设计传统的后视镜，仅有一个小摄像头代替，不过按照现有的法律，量产车肯定是不能这样的。

进入到车内，就可以用“科技感＋奢华”来形容了，这块儿横跨整个中控（长125cm、高25cm）的超级显示屏可以说是无出其右，几乎就相当于把一个“小彩电”直接插在了中控上，相当吸睛。

同时这块大屏还将和BYTON Life云平台对接，可呈现驾驶员健康、通信以及娱乐等互联功能。不过，虽然屏幕尺寸巨大，但在使用过程中能否承受住车身的扭动而不断裂，量产之后有待考验。

此外，位于下方的感应器支持乘客进行手势控制隔空操作，而且还支持语音控制，使用起来十分方便。

仪表盘、多功能按键以及换挡设计统统被集中在了方向盘中央的9英寸触控屏与两侧按键之上，屏幕不随方向盘转动。至于安全气囊则被放置在了LOGO的下方。

BYTON Concept的座椅采用了2+2布局，前排座椅可以分别向内旋转12度，与后排交流更轻松；在前排座椅后方还设置有娱乐设施，支持触控与手势控制。

此外，BYTON拜腾为5G通信提前做好了准备，车顶隐藏的天线可支持最高10Gbit/s的数据传输速度，是目前普通家庭带宽的几百倍；而且拜腾内部的BYTON数据安全中心将随时保证车辆内部以及和云端连接时的数据安全，及时发现潜在的故障和威胁，并采取应对措施。

未来的量产车将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用71kWh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kWh的电池组，续航可达520公里。在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。动力方面也会提供两个版本：200kW（峰值扭矩400牛·米）的后驱单电机，以及350kW （峰值扭矩710牛·米）的前后双电机组合。

除了亮相的SUV外，拜腾未来还将基于同一平台设计和生产轿车及MPV。首款SUV将于2019年上市，轿车和MPV预计在2021年和2022年推向市场，目标市场包括中国、美国和欧洲。

总结：虽然拜腾亮相的首款SUV是概念车，但是设计已经完成了80%，再加上集成的各种黑科技与约定不足30万元的起售价让我们又多了一份期待。距离2019年下半年上市还有一年半的时间，我们也将对拜腾全新SUV持续关注。