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CES2018 | 一款属于未来的车

作者:腾讯科技 来源:腾讯科技 公众号
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文/纪振宇 

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腾讯《一线》作者 纪振宇 1月10日发自拉斯维加斯


电动车厂商拜腾在本届CES期间发布的首款新车Byton Concept,依靠大胆的设计、全新的理念,吸引了很多关注目光,腾讯《一线》作为受邀媒体,在CES展期间,也亲身验了这款车。


总体来说,拜腾的这款新车,想要达到的目的是“一鸣惊人”,他们将自己比作是“车轮上的移动智能设备”,要做“车轮上的iPhone”。从发布后外界的反响来看,确实和第一代iPhone当年发布后有些惊人的相似:超出业界和用户普遍理解范围的激进的产品设计,引发了不少的褒贬不一。


这款车最引人关注和争议最多的,无疑是覆盖整个中控台的50寸大屏幕。根据我现场体验的观感来说,这块屏幕确实足够惊艳,每一个踏入车内的人,毫无疑问都会立即被这块屏幕所吸引,结合从前挡风玻璃一直向后延伸的全景天窗,拜腾Concept车内营造出一种十足的未来感和科技感,这种感觉之前也许只能在科幻电影中体会到。



整块长1.25米的屏幕,从左往右总共可以分为三个显示区域,这三个显示区域可以根据个人的喜好随时进行拖拽,例如可以选择最左区域显示导航信息、中间区域显示个人身体指标参数、最右区域显示影视娱乐内容等,此外,每块区域的显示内容还能够放大,扩展到两块甚至三块区域全部占满,显示效果惊人,但说实话,尺寸如此巨大的屏幕,显示过多的内容,还是让人会有些应接不暇,尤其是在行车过程中,不由得让人产生是否会干扰驾驶者注意力的疑问。


这实际上也是拜腾这款新车所面临的最大质疑,传统的车内显示信息,设计时的考虑是尽量精简、优化,让显示的信息在丰富的同时,尽可能不要影响驾驶者的注意力,因而车内显示一直以来,都是处于次要的位置,驾驶本身依然是设计所要考虑的首要前提,但拜腾的这款新车大屏幕的设计,大有“喧宾夺主”的意味,这块大屏仿佛在对你说,不要看前方的道路了,看着我这块屏幕就行。


这便体现了拜腾在这款车的设计上的激进之处,拜腾其实想打造的是一款未来的车,或许在5年或10年后,配置这样的大屏,已经成为路面上所有车辆的标配,车辆能够实现完全意义上的自动驾驶,车内的人确实不再需要随时关注路面,而只需要专注于车内,因而大屏幕则满足了这样的一种全新的使用场景。为了车内乘客之间更好地交流,拜腾的这款车还别出心裁地设计了前排驾驶座和副驾驶座相对转向12度,营造出一种车内休息聊天室的氛围,同时由于前排位置旋转,也让后排的乘客能够获得更大的对中控大屏幕的可视范围。


此外,后排乘客面前的屏幕上各自还有一个用于识别的摄像头,拜腾关于车辆网的设想是:未来每一个拥有拜腾ID的用户,将有自己个人的信息被存储在云端,一旦用户进入到车内,无论是前排驾驶座、副驾驶座还是后排乘客座位,通过摄像头识别后,车辆会自动载入各自用户的信息,并在屏幕上呈现出各自的定制化内容,实现“所谓每一辆拜腾车都是你自己的拜腾车”的感觉。


被拜腾称为“数字共享贵宾厅的车内空间”


为了让车内的空间更大,拜腾的工程师充分利用了电动车并不需要占据前引擎盖空间的优势,将车内空调的位置、包括车载电脑前移至前引擎盖内,同时,50寸屏幕距离驾驶者和前排乘客的距离也变得更远。


因而在这种情况下,拜腾方面给出的人机交互的解决方案是:通过语音、按键及手势控制,通过屏幕正下方的摄像头捕捉人手势姿势信息,来进行屏幕上相应内容的反馈和切换,实现人机互动。


通过屏幕下方的摄像头捕捉手势动作,实现人机交互


但就实际体验来说,目前拜腾的这一套手势控制系统,还没有能够做到十分精准,在演示时,出现了好几次系统不识别手势,或者识别延迟时间较长的情况,同时,引来的另一个问题是,驾驶者或乘客,需要有一个学习的过程,包括呼出菜单、确认、取消等手势都需要另外学习才能掌握,并非是一种通过纯本能的身体反应的一套交互系统。


当然,交互系统还可以通过语音或方向盘上的物理按钮进行控制,但这些与传统车辆的控制方式差别并不大,而手势控制大屏幕,其实是拜腾这款车想要向外界传达的最新技术卖点。


由于体验当天下雨,遗憾只能进行车内内饰的体验,无法体验车辆行驶的感受,但根据此前的一些体验消息,车辆行驶比较平顺安静,事实上这也是几乎所有全电动车的一致特征,拜腾的工程师向我们介绍说,这款车有两驱和四驱两个版本供选择,后驱版本采用71kwh的电池组,续航为400公里,四驱版本采用95kwh的电池组,续航可达520公里。后驱版本可实现30分钟快充,达到最高续航里程的80%,四驱版本为35分钟快充,可达到最高续航里程的80%。


整车的外观也显得未来感十足,并且显得十分厚重,由于底盘部分遍布了电池组,车身整个有被架高的感觉,使得车内的视野更为良好。


整车显得厚重,车高达到1.65米,车内视野更为出色


就自动驾驶而言,本次拜腾并没有安排专门的演示,他们公开表示的信息是在2019年量产时,每辆出产的车都会具备Level 3的自动驾驶能力,实际上这一表态在目前业界到处都在宣称今年底就实现Level 4的说法相比,已经显得保守而谨慎,拜腾的工程师说,这是出于对用户负责任的态度,根据用户要求,实际上也可以选配具备Level 4自动驾驶的所有配件,包括12个超声波雷达、4个摄像头、4个雷达、2个激光雷达,但拜腾并不单纯追求高度自动驾驶,而是在保证安全、合规的基础上,给用户推出最合适的解决方案。


拜腾在一天前的发布会上,已经公布了这款车的起售价为30万元人民币,这30万就已经包括50寸的大屏幕以及其他基础设备,根据拜腾方面的说法,目前展示的这款车与最终的量产车之间的相似度是85%,因而在这样的价位及相应配置下,拜腾如果能够顺利实现量产,未来的市场值得期待。




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