标志雪铁龙车变相大裁员，销量差就不管人道了？

法国汽车在刚过去的2017年卖得不好已经成为众所周知的事实，尤其是标致雪铁龙去年在中国，只取得了37.8万辆的成绩，同比下跌超过37%，甚至赶不上风口浪尖的韩系，之前说好的2018至2020年的“重回赛道”呢，这份答卷几乎不合格……

但祸不单行的是：就在昨天1月10日，神龙汽车有限公司突然发布公告，宣布东风雪铁龙、东风标致两个品牌部统一迁至武汉总部办公，而且据悉如此大的迁移公告是几乎没有一点点防备的……

消息人士称，武汉第二工厂内，已经装修好一栋三层办公楼，“所有人员将于1月15日全部到位”。这可是2016年7月PSA亚太总部迁至武汉后的又一项迁址动作，要知道这种迁移是十分耗费人力物力的，就以奥迪为例，将市场部从长春搬到北京，前后差不多持续了整整一年……

但神龙汽车内部呢？只有5天。这种突然蒸发，人去楼空的举动，怎么看都更像是一家诈骗公司的跑路画风啊，哪怕是这么大的公司，也狼狈得让人唏嘘……

与此同时，北京汉威大厦办公多年的东风标致员工就肯定不干了，纷纷联名上交了一份公开信，信中提及“1月10日上午，公司总部突然派遣工作组在内部员工大会向员工宣布搬迁北京办公室，要在5日内到达的上海或武汉办公，或者接受遣散。”——“或者接受遣散”如果按照一般套路，这基本就是妥妥的大型裁员了！

对于早已定居北京的员工而言，这种毫无沟通可言的集团决策，几乎就成为他们每个人人生里的一次重大抉择了，且只有5天考虑时间——年轻北漂的职员还有跟随迁移的可能性，但拖家带口的老员工们怎么办？要说这事一次针对大龄人事的裁员也豪不过分，以下是补贴摘要：

继在商务、采购、制造板块启动改革后，神龙将对超过10年的营销体系“动刀”，这将是“25岁”的神龙历史上最大变革，回首2007年5月那阵神龙才将东风雪铁龙的总部迁出“大本营”武汉，结果10年的低迷之后，一切又回到了原点。

那这次迁址背后的变相裁员，PSA究竟会合并出一个更具备效率的团体，还是要面临人员严重流失的巨大挑战？而这种非人道决策之下PSA又会面临怎样的指责？车主之家将会持续跟进时态进展。

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