【头条：2017中国快递破400亿件，国家邮政局定下新目标；三大国有航空完成改制与更名；申通快递德州地区停摆】

【2017中国快递破400亿件，业务收入完成4950亿元】

1月8日，2018年全国邮政管理工作会议在北京召开。会议传达学习了国务院副总理马凯对交通运输工作的重要批示，总结回顾了2017年以及党的十八大以来邮政业的主要工作成绩，全面分析了当前邮政业面临的新形势，科学谋划了新时代邮政强国建设的战略部署，明确提出了2018年邮政工作的总体要求和主要任务，并首次提出要通过“两步走”，到本世纪中叶全面建成现代化邮政强国。

2017年预计完成邮政业业务总量9765亿元，同比增长32%；业务收入6645亿元（不含邮政储蓄银行直接营业收入），同比增长23.5%。其中，快递业务量完成401亿件，同比增长28%；业务收入完成4950亿元，同比增长24.5%。邮政普遍服务和快递服务满意度保持平稳，消费者申诉处理满意率达到98.2%。

预计2018年邮政业业务总量完成12187亿元，同比增长25%；业务收入完成7839亿元，同比增长17%。其中，快递业务量完成490亿件，同比增长22.5%；业务收入完成5950亿元，同比增长20.2%。

国家邮政局局长马军胜指出，全系统全行业要贯彻新发展理念，奋力跨越理念、风险、能力三个关口，以实施末端转型升级、绿色邮政、安全邮政、邮政业大数据发展、寄递质量提升、丝路传邮、乡村服务升级、城市群寄递服务大同城等八大行动计划为抓手，不断推进高质量发展，进一步解决短板弱项，拓展行业发展格局，融入国家重大战略，提升行业治理水平，更好保障用邮需要。

会议要求，要重点抓好坚持加强党对邮政管理和行业改革发展各项工作的领导、进一步巩固扩大行业稳中向好发展态势、促进行业转型提效、提升行业治理水平、强化寄递渠道安全监管、推进行业绿色发展、推进基础能力建设七方面工作。

来源：国家邮政局，物流指闻整理发布

【三大国有航空完成改制与更名，南航改制后注册资本为117亿元】

日前东航、国航相继发布公告，公司由全民所有制企业改制为国有独资企业，并完成相应更名，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。加上去年11月23日完成改制的南方航空，三大航已悉数完成改制。

南方航空公告，中国南方航空集团公司由全民所有制企业改制为国有独资公司，改制后名称为中国南方航空集团有限公司，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。改制后中国南方航空集团有限公司注册资本为人民币117亿元。

东方航空公告，公司控股股东中国东方航空集团公司由全民所有制企业改制为国有独资公司，改制后名称为中国东方航空集团有限公司，由国务院国资委代表国务院履行出资人职责。改制后中国东方航空集团有限公司注册资本为168亿元。

中国国航公告，中国航空集团公司由全民所有制企业改制为有限责任公司(国有独资)，改制后名称为中国航空集团有限公司，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。改制后中国航空集团有限公司注册资本为人民币155亿元。

事实上最近几年，三大航的混改工作已经动作频频，最迅速的是东航，早在2015年就宣布引入达美航空作为战略投资者，后者以4.5亿美元买入东航3.22%的股权，成为东航第一大境外股东，双方缔结全球战略合作伙伴关系。此后，2017年6月19日，东航物流引入联想控股、普洛斯、德邦、绿地集团等几家战略投资者，以22.55亿元出让45%的股权。

在去年1月份，南航也表示，要重点研究引入先进互联网企业、与全球行业领先者交叉持股或联合设立子公司等方式，推动混改。2017年3月，美国航空以15.53亿港元认购南航新发行的H股股票，取得南航2.68%的股权。而国航也表示，正在推进旗下航空货运物流混合所有制改革，目前，已经组织了专门的班子做方案。更早时候，国航已经与国泰航空交叉持股，后续是否有进一步动作也值得关注。

来源：南方日报，物流指闻整理发布

【申通快递德州地区停摆】

据物流指闻粉丝爆料，申通快递德州地区已停摆，申通快递网络管理部已发布内部整顿通知文件。

根据申通总部发布的通知文件，“山东德州申通因内部管理原因，经营管理不善，服务质量落后，已无法满足公司经营要求，决定自1月7日起对德州申通进行停业整顿，何时恢复，另行通知”。其同时要求“各始发转运中心做好德州市内快件截留，网点公司做好客户解释工作”。该通知同时称“德州下属各现成网点均正常运营”。

另据了解，申通总部已委派申通山东省区相关负责人前往处理，要求在不影响客户服务的前提下，2周内全面完整网点整改工作。

来源：物流指闻

【传小米估值2000亿美元，年底香港上市】

1月8日早间，有报道称，从接近小米的高层人士处获悉，小米将于今年年底在香港上市，雷军同步了2000亿美元的目标，并受到了投行的认可。小米内部已经有人开始以950亿美元的估值回购员工手中的期权，几千期权就已经价值超百万元。

不过一位接近小米的投行内部人士表示，小米上市时间、地点还没有定论。2000亿美元的估值，也完全没有被公开讨论过。该人士还表示，1000亿美元被普遍认为是一个乐观、合理的数字。但是否会靠近2000亿美元的市值，需要看后续的市场环境。

事实上，小米IPO已经传言了一段时间。2017年12月1日，外媒 The information 报道称，知情人透露小米正就最早于明年下半年首次公开募股（IPO）与银行展开洽谈。香港是最有可能的上市地点，但不排除在纽约上市。

几天后路透社援引知情人士称，小米已经邀请投行于下周五就其明年IPO事宜进行投标，集资规模可能达到100亿美元。

对于IPO的事情，小米官方没有明确否认，只是说传言里的估值一律算不得数，在没有新融资之前，还是以2014年的450亿美元估值为准。这次也没有明确否认IPO，只是说小米上市时间、地点完全没有定论。

2016年小米最核心的手机业务遭遇低谷，3月份雷军在接受采访时表示“五年内不上市”；在当年的夏季达沃斯上，雷军暗示小米2025年之前不会上市。2017年小米手机重振旗鼓。小米对IPO的态度已有所转变，2017年11月，雷军曾表态说，“我觉得我们会到业务比较舒服的时候再IPO。”

来源：36氪，物流指闻整理发布

【人人公司收购美国卡车司机社区Trucker Path】

近日获悉，人人公司称将全资收购美国卡车社区平台Trucker Path，收购金额暂未透露。Trucker Path是美国最大卡车社区平台之一，为美国及加拿大的卡车司机提供服务。

对于此次收购，人人公司董事长兼CEO陈一舟表示，“全球无人驾驶的大规模使用最有可能在美国率先发生，而美国的无人驾驶最有可能首先在长途卡车上批量使用。目前，两个主要的科技新兴领域是人工智能和区块链。收购Trucker Path卡车司机平台和 Truckloads货运平台使公司在这个重要的行业具备完善的技术从而推进创新。”

陈一舟透露，收购Trucker Path是人人在交通板块的重要布局。未来，人人会在智能交通方案或无人车领域继续探索突破。

公开资料显示，Trucker Path是一款帮助卡车司机的行程规划产品，司机可以通过该产品寻找卡车商店、停车场、服务区、DOT称重点、洗车场和其他卡车相关场所。

Truckloads是在Trucker Path的基础上进一步推出的应用软件，它是一个将卡车司机与发货方进行匹配的移动货运平台。数据显示，其每月发货量在300万单以上。目前Trucker Path拥有全美33%的卡车司机，60万以上月活跃用户且保持稳步增长中。

来源：TechWeb，物流指闻整理发布