【独家：盘点2017不可错过的10大事件】

2017年都发生了什么？韵达挂牌上市，三通一达会师资本市场、顺丰A股上市，王卫和一线员工一起敲钟；百世美国纽交所上市；京东物流全面开放；两年等待，德邦上市终获批…今天我们就来一起梳理一下2017年掀起物流行业强烈振幅的10大事件

一、巨头抢滩新零售——盒马鲜生&7Fresh…

2017年可以说是中国新零售发展元年，阿里、京东等行业巨头纷纷布局新零售、抢占生鲜市场。

5月26日晚，百联股份发布公告称，联华超市股东上海易果电子商务与阿里签署股份购买协议，将转让其持有的2.01亿股内资股给阿里；6月，“盒马鲜生”在北京开店，且迅速拓展门店数量。亚马逊137亿美元收购美国全食超市；12月29日，位于京东总部附近的大族广场，京东旗下对标盒马的生鲜超市7Fresh第一家店正式开业…

物流与供应链领域专家黄刚曾表示：中国互联网商业有一个通用逻辑，一个新商业火爆的第一年，各大企业都不惜代价杀入，三年左右就进入洗牌时期，然后就是BAT的卡位。当年的微博时代、O2O时代、外卖平台、滴滴出行、共享单车....基本都是按照这个逻辑发展的。

京东7Fresh一直被业内称之为对标阿里盒马的核心产品。业内人士认为，7Fresh的出现将对京东生鲜乃至整个京东平台形成有力的线下补充，成为京东零售矩阵中的重要线下阵地。

新零售作为一种全新的商业模式没有规则，玩法并不唯一，未来也绝不止于盒马鲜生&7Fresh一种类型。正如黄刚所讲一切新商业的模式，社区新零售、社交商业、社群新商业，都孕育着各种创业机会。

二、终于等到你——最正也最难！历时两年，德邦终上市

2017年初，顺丰完成借壳上市；12月5日晚，证监会官网发布公告表示德邦物流股份有限公司（首发）获通过。12月26日上海证交所发布《德邦股份首次公开发行股票发行安排及初步询价公告》等。根据公告，本次发行保荐机构为中信证券，发行人股票简称为“德邦股份”，股票代码为“603056”，该代码同时用于本次发行的初步询价及网下申购。1月16日德邦将正式敲钟上市。

首发过会后，一位物流同行在朋友圈写到：一家企业的关键时刻，一个行业的突破，影响数个细分领域格局…十万、百万物流人激动的时刻，回顾这一路艰辛，不知崔维星心里是否叹了句：不易。

从最早上市的圆通到快递之王顺丰，包括申通、韵达，采用的都是“借壳上市”，而中通和百世采用的则是赴美上市。唯独德邦选择了排队IPO：最正，也最难。如今它终于成为国内第一家通过IPO上市的快递公司，也将成为中国零担物流第一股！造富的同时，更重要的为德邦提供了资本动力。

三、资本介入、产业整合——“新巨头”诞生！运满满货车帮战略合并

11月27日，贵阳货车帮科技有限公司（货车帮）与江苏满运软件科技有限公司（运满满）联合宣布战略合并，双方将共同成立一家新的集团公司。由著名投资人王刚担任集团公司的董事长兼CEO，货车帮CEO罗鹏和运满满CEO张晖兼任集团联席总裁。

王刚表示，平台型公司首先是规模，二是技术，而技术才是核心的。未来几年，满帮集团将着力1.0、2.0和3.0战略。1.0战略就是继续夯实信息平台，使得平台辐射范围更广泛；2.0战略即明年会全力攻坚交易平台，并继续拓展车、保险、金融、园区、ETC等增值服务领域；3.0战略是实现从平台型公司到智慧型公司的转变。

2015年，“互联网+”的热潮令物流行业大大受到资本的青睐，暂短繁荣和井喷之后资本陆续断粮，投资开始降温，如今两家10亿美金级别的独角兽公司合并可以说是意料之外情理之中。意料之外是没想到会合并的如此之快，但是优酷土豆、滴滴uber、携程去哪儿、58赶集这些行业老大老二合并的案例在近几年不胜枚举，互联网企业的合并浪潮大幕拉开，大家也逐渐习惯了这种“相杀终相爱”、“天下归一家”的模式。

互联网红利消退背景下的抱团取暖，老大老二联合起来对付老三、老大老三联合起来对付老二的戏码不断上演，合并之后公司内部怎样融合？业务资源如何分配？运作模式怎样转变？都是新公司所必须思考的事情。头部企业合并后老三、老四不可能再靠平台规模取胜，如何在垂直细分领域做深做专做到无可替代，值得期待。

四、共生、开放——京东物流全面开放，成立京东物流子集团

今年以来京东物流动作频频，4月25日上午，京东物流宣布独立运营，组建京东物流子集团。原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉将出任京东物流子集团CEO，向京东集团董事局主席兼CEO刘强东汇报。

王振辉表示，京东组建物流子集团并不是拆分，京东物流仍然是京东集团全资控股的一个子集团公司，不排除未来独立融资和上市，并将在五年后成为年收入规模过千亿的物流科技服务商。

物流是京东的起点和护城河，但不仅仅是起点。此次，京东将物流单独成立子集团，实际上是打开了与上下游产业整合的想象空间；未来京东的物流产业将可能具备非凡的社会整合能量。

五、行业洗牌——苏宁收购天天、全峰并入青旅、申通入股快捷、速递易易主邮政

这一年快递第一梯队的圆通、韵达、中通等陆续开始了快运业务，而快运企业安能、远成也获得了快递牌照……面对激烈的竞争，处在二三梯队的快递企业日子显然不好过了。2017年1月3日，苏宁全资收购天天快递；2017年4月，全峰快递整体并入青旅物流，成为青旅旗下的一个事业部；2017年8月，申通快递1.33亿元增资入股快捷快递，获其10%股权……

虽然一方面被注资企业获得了资本助力，注资企业得到了资源补充，但是显然，头部玩家已成为行业的主要力量，不断挤压着中小型物流企业的生存空间，两者间的差距逐渐被拉大已成为不争的事实。而对于众多如全峰快递一般，处于二三梯队的物流企业，只能通过“抱团”、“找靠山”等方式寻找发展出路。未来物流行业内的资源还将加速集中到少数快递企业手中。

而丰巢8.1亿元收购中集“e栈”，速递易收归中邮，进入两军对垒的快递柜行业也不平静，站队、整合、盈利……2018年，中国快递业将是升级的一年，也将是整合的一年。 

六、共享网络、共同配送——日本开启共同派送时代，三巨头共享物流网络

2017年3月，日本雅玛多、佐川急便、日本邮政三大快递公司宣布联合启用共同配送的模式，强化物流体系。据了解，强化后的物流网络将方便客户取件、提高配送效率、解决驾驶员短缺的问题。

电商市场日益扩大，而日本人口老龄化所造成的忍受不素，让日本快递人员长时间劳动成为常态。驾驶员的严重短缺，则让“当日发货”等物流服务变得力不从心。雅玛多、佐川急便、日本邮政均拥有各自完善的配送体系，通过共同配送的模式减少重复工作，提高人员作业效率，从而强化物流网。

其实不止日本人口老龄化严重，国内同样面临这种问题，共享网络、共同配送的模式可以应用于多种细分领域，尤其针对环节高峰期陡增的爆发性件量及货运回程车空载方面，未尝不是一种解决方案。

七、业态融合——物流快递化，快递物流化，物流快运化，快运物流化

如果盘点2017年物流关键词，业态融合一定是不能错过的一个。

上市后，随着资本注入，各大快递企业开始拓展业务形式。圆通收购天地华宇失败转而挖角邓小波，让其快递、快运“一肩挑”；申通联手快捷起网做快运；9月4日上海韵达运乾物流科技有限公司成立，10月10日韵达快运网络正式启动；而中通则早在2016年便进军零担快运市场，成立快运事业部…

其实，2017并非业务融合元年，这几年国内的知名合同物流和快运企业诸如远成、安能纷纷进军快递行业。电子商务的迅猛发展，令订单趋于碎片化、服务需求个性化、货物包裹周转要求更加快速化。物流、快递快运的界限已变得越来越模糊，综合性趋势必将促使快递行业朝着更加细分业务领域发展。与此同时，众多第三方物流也在向供应链服务商转变。

八、技术升级/股权质押——设备智能化、数字化提升。建机场、建总部

“新零售”“无界零售”“智慧零售”……2017年，显然是零售业变革之年，各种收购，各种创新不断涌现。而传统零售与线上巨头的深化合作，将会导致社会化、数字化物流在全社会重新配置，高效的物流体系是实现线上线下深入融合的核心，也将是快递企业迎接新零售挑战的核心竞争力。

而在全渠道的发展方向下，物流已经不再是单纯地将某物从某地运送到某地，而是要为商家赋能，打通线上线下渠道，为商家进行库存管理，实现“互联网+物流”。

未来的快递业，一方面产业方向上向上下游延伸，实现快递、快运、冷运、仓配一体等领域多元化布局，推进综合物流服务商建设；另一方面，业务上进一步扩展国际业务、二三线城市、乡镇领域业务，加速其网点布局实现渠道下沉。

快递企业显然意识到了这点，也尝到了智慧物流的甜头，有了资本的快递企业，纷纷开始各自的布局……

这一年，“圆通速递华中管理区总部基地及航空枢纽项目”签约

这一年，西安国际港务区与圆通、申通签约，将合作建设圆通（西安）跨境商贸及服务产业园项目、申通西北地区转运中心项目。

这一年，顺丰控股与UPS合资公司获批，机场也终于要开工了。

这一年，东航混改，德邦入股。

这一年，上市的快递企业纷纷将资本投向智能设备、转运中心。

野蛮生长的快递业，开始了精耕细作的新阶段。

九、18个铁路局已改制铁路局集团有限公司，正式挂牌

11月19日，铁总按照“非运输企业-铁路局-总公司”三步来完成公司制改革，中国铁路路局时代结束，路局集团公司时代开启。改制后的18家铁路局集团有限公司集中挂牌，各铁路局名称全部改为“中国铁路XX局集团有限公司”，但18家路局集团依然为铁总的全资控股公司。截至10月底，全国铁路完成固定资产投资6256.4亿元。

改革后各铁路局经营范围均有所扩张，比较惹人眼球的是很多路局增加了物流、金融、旅游餐饮、广告经营、房地产开发、农畜产品和烟草制品销售等业务。这次变更后的中国铁路可能就不是你所认识的那个中国铁路了，多元化经营正是中国铁路进行公司制改革的一大目的。

专家普遍认为，铁总此次如果能进行彻底的公司制改革，真正实现市场化运营，对促进其它国有企业改革也会产生极大示范效应。

十、心寒却也必然——北京市开展安全隐患大排查大清理大整治

自11月20日开始至12月底，北京集中40天开展安全隐患大排查、大清理、大整治专项行动，范围覆盖北京市各地区、各行业领域和各类企业。其中，以城乡结合部为核心，清查整治仓储物流、汽配城、批发市场等。结合疏解整治促提升行动，集中整治一批突出问题，取缔一批违法场所，拆除一批违章建筑，关闭一批违法违规和不符合安全条件的企业。同时，着力加强低端业态安全管理，对安全隐患突出的低端业态做到坚决疏解、倒逼腾退，全面压减事故总量。

这个无需多做评判，违规建筑、违法场所随着时代的发展终将淘汰，大火只是缩短了时间。有人说，这次大清查是无情背后隐藏大爱，我只想说政策是好的，告别也是真的。

这一年，资本缩紧、市场遇冷，物流创业者们的焦虑被无限放大，物流从业者的辛酸被反复播放，但物流仍是万千学子心中的朝阳产业，仍是宏伟商业的基石。中年少女的枸杞可泡茶亦可泡酒，物流人可忍痛苟且，更可报以为歌。愿千帆历尽家犹在，归来仍少年。

来源：物流指闻

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