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2017年卖出124万辆车,吉利的热销靠的是这些

作者:车辙 来源:车辙 公众号
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01-12

如果说世界上哪个国家最有话语权,答案恐怕并不唯一。但可以肯定的是,有不少人会投上中国一票,主要的原因正是“中国制造”。从衣食住行到吃喝玩乐,越来越多的人发现自己已经离不开“中国制造”了,哪怕一天都不行。就如同2009年在美国有线新闻网轮番播放的“中国制造,无处不在”宣传片一样,“中国制造”在全球范围内的影响力可见一斑。



其实“中国制造”并不只是衣服、玩具这些看起来没什么技术含量的东西,如今的“中国制造”早就变得高大上了,以刚过去的2017年为例,“中国制造”取得的成就足以令人刮目相看,例如国产航空母舰、国产大型客机C919、复兴号高铁、“天舟一号”货运飞船、全球第一台量子计算机、世界第一大单口径球面射电望远镜等等。



而在我们熟悉的汽车领域,中国汽车品牌也在为“中国制造”的腾飞增砖添瓦。其中表现突出的当属年销量最高的吉利汽车,这个从浙江发展起来的民营汽车品牌再一次给大家带来了惊喜,就其2017年的市场表现来看,吉利的确做到了成为“中国制造的新名片”这一目标。


吉利交出的2017成绩单


回头来看吉利在2017年的表现,年初设定的销量目标为100万辆,年中上调至110万辆,但对于势头正猛的吉利来说似乎没什么难度。单是年末的12月份,吉利就拿下了153625辆的销售成绩,同比增长42%。



而2017年全年的累计销量更是达到了1247116辆,同比增长了63%。这样的销量成绩同上汽通用、上汽大众等合资品牌相比虽然尚有差距,但在中国品牌中已经属于名列前茅了。那么,想必很多人都想知道,吉利究竟是如何做到的呢? 


产品迎合市场需求


通过分析吉利去年的销量结构不难发现,SUV车型的销量占比在50%左右,也就是说,吉利在SUV和轿车两个方面并没有严重的“偏科”现象。当下的SUV市场是众所周知的火热,越来越多的车企都将精力用在了受欢迎且利润高的SUV车型上,反而忽视了轿车市场的发展。虽然增速不及SUV市场,但是国内的轿车市场依然拥有庞大的市场容量和消费需求,吉利这样的“两只脚走路”的状态其实更利于之后的长远发展。



当然,火热的SUV市场一定是个重点,也是吉利2017年销量的最大增长点。吉利SUV产品阵营包括博越、帝豪GS、远景SUV、远景X3、远景S1等多款车型,覆盖了从小型SUV到紧凑型SUV,从4万元到16万元的市场区间。这几款SUV在产品力方面都比较均衡,同时还有配置丰富、驾乘质感突出以及性价比高这些特点,迎合的正是广大中国消费者的口味和喜好,卖得好也就不足为奇了。



其中的明星车型市场表现都不错,例如紧凑型SUV博越,去年连续三个月的销量突破了3万辆,全年的累计销量达到了28.69万辆,力压荣威RX5和奇瑞瑞虎7,开始挑战哈弗H6的市场位置。



再就是帝豪GS这款跨界SUV,本以为定位年轻动感的它市场接受度可能比较有限,但实际销量挺拿得出手。 去年12月的销量为18850辆,全年累计销量突破了15万辆,在跨界SUV中已经算是爆款车型了。



另外,远景系列的四款SUV——远景SUV、远景X3、远景X1、远景S1销量也都不错,这四款SUV针对的人群各有不同,刚好满足多样化的需求。



SUV的形势一片大好,吉利在轿车方面同样有看点。帝豪算得上是为吉利开疆拓土的功臣了,凭借着出色的性价比和多年来积累的口碑,获得了不少买家的青睐。去年推出的新帝豪延续了销量的上升势头,全年累计销量为26.44万辆,同比增长了9.7%,依然是卖得最好的中国品牌轿车。



定位更高的帝豪GL则是吉利开始挑战合资品牌车型的体现,得益于内外设计和综合实力,它的市场接受程度比较令人满意,全年累计销量为12.4万辆。


再往上的B级车市场之前对于中国品牌来说都是一块“天花板”,长安睿骋、奔腾B70、传祺GA6等车型的尝试都没能成功。吉利博瑞的出现才开始将购买力逐渐带入到中国品牌中型车这个细分市场中,去年8月上市的新博瑞取得了4.28万辆的全年累计销量,月销几千台虽然没法和上述的帝豪、帝豪GL相比,但在同级里面已经算是热销车了。



有特色敢创新


梳理下吉利的产品阵营不难发现,和几年前的略显杂乱相比,如今的产品布局更合理,对于不同市场的全面覆盖和无缝衔接已经形成。帝豪家族、远景家族、博字辈,这几大车型系列所形成的家族化阵容已经被大家所熟悉,同时还能增加认知度和品牌号召力。



而说到家族化,另一个重要的体现就在于内外设计层面。吉利目前的车型基本都做到了风格的统一,不管是涟漪式前进气格栅、如意形饰条,还是内饰的西湖拱桥和回纹元素,在体现中国文化元素的同时也为车主带来了认同感。



不过,产品最本质的还是在技术层面上,在这方面吉利也下了功夫。随着吉利杭州湾研发中心的全面启用,吉利还发布了“iNTEC”技术品牌,在动力、主动安全、智能驾驶、健康生态、智慧互联这几方面开始发力。新款帝豪GL等车型使用的1.4T发动机就是成果之一,动力和燃油经济性比之前有了不小的提升。



重视渠道和客户体验


就如同吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰所说,“有了3.0时代产品做基石,还需建设3.0时代渠道、营销和服务标准。”吉利去年所获得的出色销量自然和渠道建设不无关系,而这也是关切到客户体验的重要一环。



截止到2017年底吉利已经拥有800多家渠道网络,单店年均销量接近1400辆。可以说吉利汽车经销商的经营状况普遍不错,在行业经销商利润下滑的大环境下,大部分的吉利经销商都实现了盈利或者持平。



这样的话,对于其他品牌的经销商就有不小的吸引力了。所以在吉利今年新增的130多家经销商中,有合资品牌经营背景或者合资转化过来的达到60%以上,并且主要分布在一二线城市中,改变了很多人对于自主品牌在一线城市难立足的看法。


品牌的力量得到提升


对于吉利来说,2017年的一系列“买买买”在无形中将品牌价值进一步提升了。



从收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份,到收购美国飞行汽车公司Terrafugia,再到投资沃尔沃集团,成为其第一大持股股东,吉利在2017年的这一系列动作不仅是变大变强,也为吉利品牌增加了些许光环。并且,吉利已经在海外建立了350多家销售网点,在埃及、斯里兰卡等国家设立了6个KD工厂,品牌的全球化和知名度的提高也会推动销量的进一步增长。



最后两句


其实对于吉利来说,能取得年销量佳绩的原因可不止上述的这些,更体现在研发、采购、制造、营销等多个方面。卖得好自然是有道理,但2017年所取得的成绩已经过去,因为吉利又设立了2018年158万辆销量的更大目标。



借用吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧的话,“2018年,高处向上的竞争和挑战前所未有。新时代赋予吉利汽车新的使命、新的智慧以及新的视野。我们愿意并应当成为更懂中国、更懂中国人的中国品牌。在国际舞台上,我们也正以谦卑的心态与坚韧的毅力,不断摸索与创新,以期助力中国汽车工业成为值得国人自豪的中国智造!”


由“中国制造”向“中国智造”的转变,需要的正是越来越多像吉利这样的企业。


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吉利 
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