卖的比哈弗H6还便宜！这台11万多的大牌SUV让我赚足了面子

临近年关，相信有购车需求的粉丝们都期望能购得新车把家还，为此，从今天开始，我就为大家重点推荐几款在10-30万元价位里有着凸出优势的SUV车型，它们或是性价比出众，或是有着独到的技术性能。首先咱们还是从10-13万这一“黄金区间”里看看一下，今天要推荐的就是在去年年底上市的新一代北京现代ix35。

2017年对于国内的韩系车厂商来说无疑充满着悲情色彩，好在随着风波的渐渐平息，作为韩系车的领军品牌，北京现代终于赶在去年年底前拿出了一款压轴车型-新一代ix35。

作为中国加入WTO之后的第一家合资车企，身为后起之秀的北京现代适时地搭上了中国汽车市场发展的快车，在短短十几年的时间里取得了令业界瞩目的成就。提起韩国车，相信大多数人都会跟“便宜、好看、性价比高”等标签画上等号。

没错，一直以来韩系车凭借着高性价比路线在欧美与日系品牌主导的国内市场里开辟出一条自己的道路，但是最近这几年，随着中国品牌车企的强势崛起，以长城、吉利、奇瑞为代表的中国品牌车型开始蚕食韩系品牌的阵地，韩国车的优势也一再被稀释。

对于一向崇尚变革与创新的韩国车企而言，想夺回市场，最简单也是最困难的便是塑造出直切消费者痛点的产品。而这一次，韩国人应对方式是直接将韩国现代本土的研发中心“复制”到了中国，在山东省烟台市成了现代汽车研发中心（中国）有限公司，以及交出了一台由中方设计团队主导开发的新一代ix35。

随着中国汽车市场的多元化发展以及本土用车习惯的成型，针对中国国情的本土化开发成为了主流合资车企里的一大新趋势，这其中最具代表性的当属通用汽车的泛亚汽车技术中心，出自该中心的赛欧、英朗、昂科威都是大家耳熟能详的车型。

不同于以往的合资模式，位于山东省烟台市的现代汽车研发中心（中国）有限公司由韩国现代汽车集团独资投资建设，是现代集团海外最大的研发中心，也是除韩国研发总部之外唯一一个面向全球的新能源汽车研发中心。其主要业务范围涵盖了新能源车辆和一般车辆的产品调研、设计、试验、认证等一整套汽车开发的流程。

新一代ix35可以说是现代汽车中国研发中心的开山之作，以后会有更多“本土化”的现代起亚车型出自该中心。

作为一款针对中国市场开发的全新车型，从外观上，新一代ix35采用了更多平直的线条，虎头虎脑的前造型配合敦实的轮廓线让它走上了一条硬派路线。这种刚毅又充满力量感的设计在以往的现代品牌车型上并不多见。

关于新ix35的造型还有一段有意思的小插曲：去年，现代从大众集团挖来了中国区前技术总监罗西蒙(Simon Losaby)来主导现代汽车中国区的设计。在新一代ix35的造型设计阶段，罗西蒙就抵达烟台开发中心，加入团队并给出修改意见。相信这位主导设计出一汽-大众CC、上汽大众凌渡等畅销车的“中国通”会带给现代汽车一次设计上的变革。

总的来说，镀铬“大嘴”、隐藏式D柱、近似于方形的轮拱造型让新一代ix35看上去野性十足，整体风格较上一代车型有着明显变化。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4435mm/1850mm/1715mm，依旧是主流的紧凑型SUV的身材，只不过轴距依旧是2640mm，经过一定的优化，在空间方面表现好于老款车型。

内饰风格上，新一代ix35同样采用了很多平直的线条设计，让整个内饰看起来简洁大气。在内饰用料方面，相较于老款车型，新车并无明显进步，主要体现了实用性为主，档次感欠佳。

在功能性上，新一代ix35的9.6英寸显示屏搭载了百度智能网联系统和现代独有的Bluelink系统，该系统支持百度Carlife和苹果Carplay两套手机互联系统，提升了人机交互系统的便利性，同时也扩展了更多的app应用。多媒体系统支持语音识别，其准确性和识别速度令人满意，且能够帮助驾驶者高效安全的进行车内功能的调整。

动力系统方面，新一代ix35采用了一台技术成熟的2.0L自然吸气发动机，最大功率160马力，最大扭矩194牛·米，匹配的是第二代6速手自一体变速箱，驾驶感受平顺且变速箱换挡逻辑比较聪明是这套系统的一大优势。

在悬架系统上，新一代ix35采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，前后独立悬架能让ix35在舒适性及操控性方面有一定保障。

日常铺装道路驾驶时，底盘的滤振性表现不错，小的振动可以很从容地化解，不过在隔音降噪方面则需要进一步优化。

作为全系车型里的最中间配置车型，官方指导价13.99万元的2.0L自动两驱智勇·畅享版是我首要推荐的。

从配置上看，9.6英寸屏幕+手机互联、电动天窗、一键启动、LED日间行车灯、电动座椅调节一应俱全，日常基本能用到的配置它都有涵盖，而且作为一台合资品牌SUV车型，它的配置水平相比同价位的中国品牌也没有被甩开太远，不到14万元的售价结合其品牌定位与整体配置来说，性价比确实没的说。