10万买台自主品牌的紧凑型轿车，到底值不值？

都已经是2018年了，虽然还有很多自主品牌依然不争气（你懂得）。但不可否认的是，10万左右市场几乎已经被自主品牌所“垄断”。甚至在20万左右的价格区间，也不乏给力的自主品牌车型活跃在市场中。

这种争气的自主品牌不多，但广汽传祺肯定算一个。那么，传祺最新推出的紧凑型轿车——GA4的产品力够不够给力呢？相信看完这篇试驾稿，您心中就有数了。

传祺GA4并不属于“第一眼美女”，整体造型中规中矩，但是很耐看。很符合我对家用车的外观需求：不需要惊艳、脱俗，但是一定要耐看。又不是买跑车，拉风的造型真不如耐看来的实在。

尾门的开启方式对于第一次接触GA4的人来说，有些不友好。相信不少朋友都是习惯在后备厢的中部去寻找尾门的开关……但是传祺GA4的后备厢开关偏偏就设计在了右侧尾灯那里。虽说无伤大雅，但这个设计多少让人觉得不够人性化（主要是与尾灯融合在一起的设计，也没能让车辆尾部更好看不是）。

空间和配置，向来就是自主品牌所擅长的，传祺GA4在这两点上也做得十分出色。就拿我试驾的这台200T 尊贵版来说，比低配车型多的配置都相当实用：座椅加热、防炫目后视镜、自动驻车以及360度全景影像等。老司机也别说全景影像没用，停过几次小于正常车位的侧方位之后，你就懂得它的好了。

传祺GA4的全景在畸变方面做得很不错，反应也很迅速，几乎感受不到延迟。

虽说GA4定位于紧凑型轿车，2660mm的轴距在同级竞品中也不算出众，但是车内空间真的不错。

175cm的体验者，在调好前排座椅之后，坐进后排，腿部还有接近三拳的空间，头部空间一拳。这个乘坐空间可以说是很奢侈，如果第二排座椅的坐垫稍微长一点就更好了。座椅背后储物袋很有意思，一大两小的设计比比单一的大号储物袋更实用，但是视觉效果嘛，我觉得一般。

不得不说，懂得国内消费者真正的需求，是自主品牌最大的优势之一。

1.3T（101kW、202N·m）与来自爱信的6AT动力组合，对驾驶员还是很友好的，几乎不需要适应就可以把车开得很稳。油门初段有些灵敏，这种调校还挺适合在城市中停停走走的。

够用但绝对算不上充裕的动力输出，完全可以满足日常舒舒服服的出行。至于激情神马的想想就好了，即便是在S挡下，那也只是转速和声音有些激进，真要在国道上借道超车还是得留出足够长的距离。

挡把的止锁按钮在前端，侧面是手动模式下的加、减挡按钮，这种设计需要适应。 

往往都是很窄的换挡把才会止锁键设计在挡把的前方，像这种“游艇式”挡把止锁键大多都是设计在挡把的侧面。整个试驾期间，我几乎每一次启动车辆都会把换挡按钮当做止锁键来用……

虽说在一些细节上，传祺GA4设计得还不够人性化。但是考虑到车辆的售价与定位，这些不合理的小细节显得就不那么重要了。综合来说，传祺GA4还是一款产品力不错的车型。

昨天传祺GA4正式上市，全系共八款车型，价格区间为7.38-11.58万元。那么哪款最值得购买呢？

GA4共有两套动力组成，分别为1.5L + 4AT/5MT 与 1.3T + 6AT/5MT，既然1.3T的动力都只是够用却不充裕的水平，那么1.5L自吸我是真的不太推荐。

1.5L与1.3T的自动豪华版之间仅差了9千块，不仅动力上有所提升，变速箱也从4AT升级为6AT，除此之外，200T豪华还多了电子驻车、胎压监测、电动天窗与后视镜加热等配置。

再来看配置，200T入门车型为售价8.68万元的手动豪华版。相比贵了1万元的自动豪华版车型，除了6AT换成了5MT之外，手动挡车型还少了自动驻车、无钥匙进入与启动等很实用的配置，所以这1万元还是得花。

200T豪华版之上还有售价10.58万元的尊享版和售价11.58万元的尊贵版本，尊享版在配置上比豪华版多了全景影像、自动空调、真皮座椅、主驾电动调节、自动头灯、车内氛围灯、隔热玻璃、内防炫目后视镜、电动折叠后视镜与感应雨刷等。用9千块去购买这些配置，简直就是白送。

最后对比尊享与尊贵版，1万元的差价尊贵版多了手机无线充电、前排座椅加热与定位互动服务等功能。除了座椅加热外，剩下两个配置其实多少有些鸡肋。尊享到尊贵的提升，显而没有豪华到尊享那么超值。所以，综合下来，我推荐购买售价10.58万元的200T 自动尊享版。

10万左右的紧凑型轿车，在自主和合资品牌里都有不错的选择。但现阶段自主品牌还没有品牌溢价的情况出现（多花几万元购买车标的情况还挺常见的）。这个价格区间内的话，我个人还是更加倾向于自主品牌，毕竟这个级别的车型，（认真造车的）自主品牌已经做得很赞了。