与这款车共度一周后，MPV在我心里又多了几重含义

文｜阑珊

图｜网络

26岁的我从来很难安定。

我喜欢爵士，每个看似随意的音符都有自己的神经，它们的起承转合奇妙丰富，上一段旋律总是还来不及回味就已滑到下一小节，永远给人一种新鲜感，每时每刻都充满惊喜。我也喜欢摇滚，喜欢那种说真话的硬派乐感和迷幻，不疯狂不杂乱，尽管有时音响也会吵得心发慌 ，却特别迷恋这种心慌带来的释放。

我喜欢日式花道，它强调负空间、形状、质感和花材本身内蕴，崇尚自然，朴实秀雅，还总能辅以深刻的寓意。我也喜欢抽象派花艺风格，单纯为了表现设计元素和情感思维而应用大量线条，牺牲花材的习性、寓意，甚至完全违反植物形态的自然生长。

而且我相信，每个人都会有多重性格，会在不同的环境下，表现不同的自我，释放不同的偏好。或开朗，或冷漠；或单纯，或世故。

所以我们常常想要一个可以交流内心的朋友，一呼则应，陪自己兜兜转转、畅所欲言。

如果把日常陪伴我们东奔西走时间最多的汽车也看成朋友，我想很多人都和我一样，想拥有一辆能带上所有我想带的人，陪我们吃吃喝喝、上山下海、从热带到寒极，永远不会弃我们不顾的汽车。

所以当大约一个月前，我看到雷诺上市了一款跨界MPV——雷诺ESPACE时，便对这辆车燃起了渴望。作为一辆可以带七八个人出行的汽车，ESPACE既不是汉兰达或锐界一类的全尺寸SUV，也不是奥德赛、艾力绅、夏朗一类的硬派非舒适型MPV，更不是GL8那种职业商务用车，它切入的是一个全新的MPV跨界市场。

ESPACE是一辆融合了SUV元素的7座MPV，它盘靓条顺，不乏质感，有着一个非常“私人化”的高端形象。但其标配18寸、顶配19寸的巨大轮毂和轮拱，战斗范儿十足的后双出尾喉，1.8T发动机配以性能车配置的动力总成，还有前麦弗逊+后扭力梁结构，又让这辆车浑身散发着“野”性。它很像我喜欢的那种“刚柔并济”的朋友。

自从在欧洲上市以来，雷诺ESPACE一直都是法国是最畅销的MPV。2017年，ESPACE在同级别MPV中的市场占有率达到了12%。而在中国刚刚上市的ESPACE本身既是进口版，售价还比法国本土还便宜了35%左右，怎么看都很划算。

在对ESPACE跃跃欲试了几天之后，恰逢易车发起了一场“雷诺ESPACE众测活动”，于是很快，我报名加入这次活动，提到了ESPACE顶配INITIALE 定制车型。

雷诺ESPACE身上处处流露着法国人独有的设计元素，精致、优雅，身体曲线平滑流畅，车尾透着小巧动感，悬浮式车顶给整体增添了时尚感，类似SUV风格的尾部大包围不失硬气，整车颜色和光泽中又藏着潇洒大度。新颖又实用，从任何一个维度来看，这辆车都是非常考究的。

坐进车里，被ESPACE柔软厚实的Nappa打孔真皮座椅和航空头枕包裹，还有大面积皮革包覆的内饰件、容积可观的手套箱和中央扶手箱、周身亮起的红色氛围灯，这种氛围让我觉得，ESPACE就是我的老朋友。我想和这位老朋友一起，在有限的时间里去往更多地方、探索更多可能。

提车当天恰逢朋友生日，所以在车上停留片刻后，我便开着ESPACE去往早就订好的餐厅——位于半岛酒店内的逸龙阁——一家米其林二星粤菜馆。

位于外滩32号的半岛酒店坐落在外滩江畔，沐浴着黄浦江的美丽江景，Art Deco的建筑风格和外滩整体的英、法租界风格融为一体，还多了几分上世纪二三十年代的老上海风情，格外有复古、优雅的气息。

而雷诺ESPACE融于其中，多了分法式浪漫与古典相结合的温暖感，就好像这辆车本来就属于这个画面。

逸龙阁的整体装潢也是以上世纪30年代一位华商巨贾的府第为蓝本，书房、家庭休息室、图书馆等主题设计颇具优雅风范，浓郁的“家”的气韵让我油然而生一种开车回家的心境。吃着各式各样的虾球、蟹盖、冬茸羹，很庆幸能有这么一家餐厅能让我们用相对平民的价格品尝到高素质的粤菜、点心，无需什么鲍参翅肚，菜式简而精。

这又像极了这辆雷诺ESPACE，载着我们来来往往，中控看似简单的一个大屏幕，却搭载着非常多的科技配置和实用功能。比方说全液晶仪表盘、座椅加热、前排座椅按摩、自动泊车入位、ADAS驾驶辅助系统、HUD抬头显示等等，都能看出这辆车为了驾乘者的舒适体验和品质生活做了不少功课。

换其它同价位的MPV来看，这些功能都是不完备的。雷诺ESPACE是真正把自己当成了一辆交心的家用车。

还有些微小而精致的细节，比如五种颜色可调氛围灯和四种样式的全液晶仪表，都蛮打动人的。当我和朋友吃完晚餐坐回车里的时候，心情充实而平和，不再想要来时路上激情的红色漫射光，于是通过中控随手将灯光调为蓝色、柔光，瞬间就烘托了当时的心情，有种“一天顺利结束”的满足。

再之后的工作周，我每天在ESPACE的陪伴下来往于上海市郊与市区之间。时间越久，越能感受到ESPACE的行驶质感很是致密，它的悬挂底盘调校细腻，哪怕是路面细小震动也能过滤的较为彻底，遇到连续减速带的路面，车子稳健的姿态也不会引起不舒服。

偶尔送朋友回家的时候，即便当天风再大、朋友小区沿路再嘈杂，我们在车内的聊天也完全无压力，朋友都会一边开着座椅按摩一边听着BOSE音响里深沉舒缓的多音乐，一个劲儿问我“还能再开车几天？送我回家几天？”。

所以我特意在即将归还ESPACE的周末，想组织朋友们前往苏州随ESPACE来场自驾游。

因为ESPACE有着4878mm * 1888mm * 1675mm的车身尺寸，2884mm的轴距，从数字上看完全属于甚至超越一台D级MPV，而且这个尺寸不单是盲目地加大加长，它采用的还不是MPV常见的“2+3+2”布局，而是“5+2”，也就是说“2+2+3”这种座椅模式是可随意组合的，所以我们叫上7个朋友，带着零食和游戏机，来了出说走就走的郊游。

当从城市道路切换到高速道路时，我发现ESPACE的5种驾驶模式选择功能特别好用。它有着经济（Eco）、舒适（Comfort）、运动（Sport）、中性（Neutral）和自定义（Perso）五种驾驶模式，我们可以根据路况随时进行调节，还可以对动力系统、悬挂、方向盘、空调都进行个性化的选择和“定制”。

我喜欢在车少的畅通路段将模式调成运动，让车子更有畅快感和加速感，超车、转向时一气呵成。

而且ESPACE搭载的1.8T发动机最大功率能达到165kW，最大扭矩达300Nm，并且是从1750rpm开始输出最大扭矩直至5200rpm，所以每次踩油门，车子的加速都非常顺畅，也有着极佳的行驶平顺感，说白了就是，开车的我和坐车的朋友，都表示很享受。

偶尔我打个哈欠的时候，ADAS驾驶辅助系统还能帮我观察周围路况并作出反应，特别痛快。

一天下来，我们往返苏州，在苏州吃吃喝喝、走走停停，车子的油耗也完全没令我们担忧。它在城市道路的百公里油耗大概也就9.8L，高速上更是可以达到7.9L左右，作为一款如此之大的MPV，已经非常经济适用了。

在和雷诺ESPACE朝夕相处整整一周之后，我开始觉得，它已经变得与我密不可分。也是在这个瞬间我突然明白，为什么ESPACE能在法国卖得那么好。

因为在法国人尤其是法国中产阶级眼里，生活是不能妥协和将就的。人生的任何一段旅途，他们都不会过分在意目的地在哪里，而是更看重让自己和沿途的风景、轻松的心情融为一体，并能把这种心情与境遇随时分享给身边的或心爱的其他人。

而这一切，都少不了一台能承载他们浪漫情怀的汽车帮他们完成，无论它是SUV还是MPV，无论它偏向舒适或是硬气，又或者性格之上、两者兼而有之，就像雷诺ESPACE。

生活绝不仅仅只是一个模样，MPV也是。