汽车垂直领域是否还容得下一个懂车帝？

转载自看车媒

最近，“懂车帝”的广告特别多。

连我从不看汽车广告及新闻的小姐妹都说，满大街的路牌广告都是这个，做汽车的钱真多。

图为“懂车帝”的户外广告，这个画面用了几天之后，揭开画面后的“懂车帝”正在尽最大能力怒刷存在感。

所谓“懂车帝”，其实是今日头条新推出的一款独立的汽车资讯类APP。所以，今日头条为什么要做这么一款产品？

1、今日头条因为版权等原因无法轻易上市，从火山小视频、抖音、悟空问答等可以看到，无论是短视频还是问答，只要是流量可以变现的生意，今日头条都会自己先做一遍。

2、汽车是今日头条在垂直领域第一个拆分出来的独立项目。目测也不会是最后一个。然而，是相比股票房产金融等垂直领域，最容易做的一个项目。

3、为什么先拆汽车出来做“懂车帝”？道理很简单，汽车离钱最近。

4、从今日头条诞生之初到现在，汽车厂商一直都是今日头条稳定且庞大的广告金主。

5、今日头条不仅能做汽车厂商的生意，早在2016年，和网上车市合作，将汽车类内容的资讯服务都导向网上车市，由于网上车市和易车的关系，2017年，这一业务的合作方变成了易车。这单生意的金额网络上没有具体披露，但目测也要数千万，毕竟，业内将之形象比喻为“今日头条版阿拉丁”。

6、什么是“今日头条版阿拉丁”？就是当时今日头条内的汽车内容，所涉及的价格、行情、购车等资讯，都一键跳转到易车去。更简单地说，就是今日头条把购车线索向易车导流——现在，这个生意今日头条用“懂车帝”自己做了。

7、这样就蛮容易理解今日头条为什么要做“懂车帝”，目前来看，盈利渠道至少有两条：传统的广告业务，以及新增的经销商会员（卖线索）业务，不排除远期还有新车电商、二手车、汽车金融类业务。

8、听起来很熟悉是不是？那就是对标易车、汽车之家。

9、最后的结论是：做好了的话，今日头条的汽车板块“懂车帝”没准能够单独上市。毕竟这一块没人告它侵犯版权，也绝没有色情、低俗的隐忧。

说完了“它从哪儿来”、“为什么来”的问题，接下来我们说说“它是什么”、“会往哪去”。

不管软文写的多漂亮（有些互联网媒体写懂车帝的文章已经到了懂车帝在APP端超过汽车之家的地步，你们信不信我不知道，反正我是不信的），下载后花十分钟浏览一下你会同意我的看法：

至少在目前，这不是一款多么有新意的APP。顺便说为什么各大内容分发平台猛推视频板块，因为用户停留时间长啊。

以上为新闻截图，两个月弯道超车汽车之家，呵呵，真敢写。

这并不是一个很新鲜的产品，而目前来看，关于懂车帝卖点的所有故事中，最好也最有效的那个，依然还是“入口来自今日头条”。

毕竟，日活动辄一个多亿的今日头条，打个折也要比日活不到5000万的汽车之家热闹。

今日头条原本的汽车板块已经被“懂车帝”取代，同时，懂车帝的热门板块也都在今日头条页面上有所呈现，今日头条作为流量入口对懂车帝的意义可见一斑。

而懂车帝热推的“车友圈”，产品形态和微博没什么不同；只是今日头条类的非垂直粉丝在目前的“车友圈”里显得很喜感。

 车友圈之思域圈打开后的内容，评论看到典型的今日头条粉丝特征。

“大咖说车”栏目中，则暴露了汽车垂直领域不同的APP、同一拨KOL的现状，其实挺尴尬。动辄百万的浏览量和评论量的悬殊就不深究了（不截图了，省得说我针对谁，其实真没有），请默念一句今日头条流量大。

其实，懂车帝做的最好的是内容对购买线索的搜集。相比之前易车合作的时候，现在车型、价格标签页面可以说是无孔不入。

 在一篇销量文章中，每款车型都有这样的标签。

点击进去则是这样，询底价，搜集意向用户线索，简单粗暴，目前没有得到确切的单月线索量数据，应该很乐观。

因此，整个懂车帝在经销商线索变现方面的能力可期，目测易车和汽车之家将会有一些地方站的人才流动。

 从内容跳转搜集线索的利器。

最后，回到标题的问题，汽车垂直领域是否还容得下一个懂车帝，或者说，汽车之家、易车之外，懂车帝是否能够做到垂直领域的第三极？

其实，还是很有可能。

不是因为懂车帝优秀，是因为汽车之家也好，易车也罢，在进入资本时代之后也不过是靠数字游戏和营收指标来说话，很难说有什么无法替代的绝对优势。

今日头条超过1.3亿的日活，如果不是因为众所周知的版权原因早就上市了，到今天靠流量变现继而拆分产品谋求上市，数字游戏玩儿得会比之家和易车更6，接下来的数据如果做的好看，无论是厂商广告还是卖线索，至少从想象空间来说，都要比已经没什么新鲜玩法的之家和易车更大。

反正这个时代，流量在手，要啥啥有。至少在目前，依然是只看UV、PV、 DAU、VV的时代，不会有人管究竟是谁的UV、谁的PV，到底是谁在看、谁在点赞。

只是可以看到，2018年汽车媒体的格局之战，已经迫不及待地打响了。