天生就残缺？三缸发动机为何不怎么受消费者的待见？

纵观近几年来的汽车发展史，可以说是多缸数大排量发动机的“血泪史”。在全球倡导节能减排的大环境下，小排量发动机已经成为不可逆的趋势，就连四缸机也感受到了无形的压力。因为不少车企已经推出了三缸机。虽然三缸发动机并非什么新技术，因为市场上已经存在了数十年，但依旧不受消费者的待见，原因是为何？

天生残疾

如今大部分汽车发动机采用的都是四冲程发动机（吸气、压缩、做工、排气），四冲程发动机工作一次，发动机的曲轴就会旋转2圈。而两圈就是720度。四缸机的点火间隔角为180°，每当在180°都会有一个缸点火做功一次，这样就可以一个缸紧衔接一个缸连续输出动力。换句话说，四缸机是保证动力连续输出的最低缸数要求。

而三缸机由于独特的物理结构，在工作时总有两个缸体同时运行，而另外一个缸体单独运行。这也让它在动力输出的过程中就会出现60度的动力空档期，并且二者力道不一样就无法抵消，抖动就很难避免，成了三缸机的先天劣势。虽然可以通过在曲柄上加平衡块和加个平衡轴来减缓震动，但三缸机的噪音也相当恼人。现在基本采取加强驾驶室的密封性来隔绝噪音，但也就是里面听不到，外面听就噪音大，如同“掩耳盗铃”。

留给消费者的印象太糟糕

三缸发动机也普遍为1.0-1.5L的排量，排量都很小。再加上因为少了一个气缸，动力上就要弱一些。最主要的是，老夏利三缸机的动力给消费者留下了非常糟糕的印象。虽然现在的三缸发动机和老式三缸差别很大，现在多采用涡轮增压及缸内直喷三缸机，动力性能有很大的改善，但一时还难以打破消费者心中对三缸机的固有印象。

感觉太廉价

三缸机最早多应用于微型车上，例如奥拓、比亚迪F0等，所以给人的廉价感很强烈。在国内来说，汽车在一定程度上还是等于面子。所以三缸机一说出去让很多人感觉没有面子， 这也让消费者产生了抵触心理。

总结：其实在节能减排的趋势下，无论我们喜欢与否，三缸机也注定会抢走一部分市场。如今越来越多车企推出了三缸机，随着时间推移或许会让人们对其改观，但这还需要一段时间。

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