这些豪车已跌成白菜价 开这比宝马奔驰还有面儿

一说起豪华车品牌，在我们国人心中，奔驰宝马奥迪还是永远的正宗。虽然德系豪华品牌的这种强势在短时间内很难被轻易取代，但不同派系的豪华品牌们仍然是搅尽脑汁的向着它们发起一轮又一轮的进攻。其中通过价格优势打错位竞争牌就是一种典型的策略，同水平的产品力却用更低级别的价格争夺市场。正是这种打法也让不少真正的豪车具备了高性价比的标签。

「英菲尼迪 Q70L 」

比起都在追赶年轻化，科技感的对手们，Q70L 则更加本分，看上去句是那种很传统的豪华车型流露出来的气质。首先从空间上来说Q70L 3050mm 的轴距比奥迪 A6L 还要长，带来的超大后排空间堪比 D 级轿车。而且在配套大空间的座椅上，无论是舒适度还是用料都是无可挑剔的。更令人惊讶的是前排座椅的表现甚至更好，无论前后排都有一流的乘坐舒适性这也是 Q70L 做的真心棒的地方。

动力部分 Q70L 搭载了 2.5L 和 3.5L 混动两款动力，匹配 7 速自动变速箱。其实就日常驾驶而言这款 2.5L 自然吸气的发动机不仅不肉，在 Sport 模式下动力还表现的十分迅捷，转速直线飙升到 7600rmp 才断油，甚至带来了很难得的驾驶乐趣，这一点倒是有些意外。

由于排量税等原因 Q70L 39.98 万元的官方起步价并没有太多的优势，但是惠后只要 30 万出头就能拿到这么一台，尺寸霸气，乘坐享受的一款 V6 后驱豪华车。更重要的是比起纷纷国产化的对手，Q70L 是唯一一款纯进口的加长豪华车型，所以这个价位来说，我觉得 Q70L 还是非常值得推荐的。

「凯迪拉克 CT6 」

作为品牌的旗舰车型，凯迪拉克在 CT6 上下足了心血，并在推出之时就打出了介于宝马 7 系和 5 系之间的错位竞争路线。同时为了能赢得这场战争，除了完爆同级别对手的车身尺寸，凯迪拉克几乎将所有最先进的技术都武装到这款车型上了比如 ARS 四轮转向系统，MRC 磁流变减震器，钛合金涡轮扇叶等等啊，下得料还是很足的。

在动力方面，目前汽油单动版 CT6 搭载一款最大 276 马力的 2.0T 和最大 405 马力的 3.0T 两款动力。匹配 8 速自动变速箱。即使是 2.0T 车型也能在 6.6 秒之内轻松完成百公里加速，至于 405 马力的狠货，大家可能在网上也看到不少它虐杀保时捷的视频了。总的来说这样的动力秒表现是无愧于美式肌肉豪华品牌的尊严的。

说起驾驶感最直接的感受就是轻快，这不仅因为四轮转向系统的加持让它开起来小巧灵活，轻量化的车身起到了至关重要的作用。难以想象 CT6 2.0T 车型整备质量只有 1655kg，尺寸碾压同级却几乎同级最轻，再配合上前双叉臂后多连杆的悬挂结构和之前说到的四轮转向，CT6 的操控运动性非常惊艳。那比操控更惊艳的就是这款车的优惠力度了，这么一款美国总统座驾品牌的旗舰轿车低配只要 30 万出头的价格，自己算算吧。

「捷豹 XFL 」

捷豹 XFL 可以说是现阶段捷豹在中国最重要的车型，所以它不仅专为中国加长并且国产，也换装了自家生产的 Ingenium 发动机。相比起标准轴距车型，加长后 3100mm 的轴距不仅保证了奢侈的后部空间也真正的将更多的心思放到了后排的舒适需求上。比如后排座椅的加热和通风高配车型还带有按摩功能，再比如后排电动的遮阳帘以及小桌板等都会让你感觉这款捷豹坐着也是能有足够的享受的。不管怎么说一款捷豹的动态性能永远是它的亮点。虽然 2.0T 的动力称不上澎湃，但好在涡轮在 1300rmp 就介入工作，整个动作也很快，所以整个车子非常灵活，中低速还会有点窜的感觉。

普通模式下配合着为中国路况特调的底盘还是能带来不错的舒适性，不会像以前的捷豹那么颠。打开运动模式，配合着全铝的轻量化车身前叉笔后多连杆的悬挂，伴随着捷豹特有的排气声浪，你还是会情不自禁的爱上它。刚才说的这一切是不是感觉都特别昂贵呢？事实上要享受到这些美好只要 20 多万！是的你没听错一款轴距超过 3 米 1 的捷豹行政级轿车只要 20 多万，大家可以上网查一下原价 41.90 万的 2.0T 低功率精英版车型部分地区惠后价竟然低达 27.30 万啊，简直是难以置信的事情，性价比真是高惨了。

其实上面说到的车型呢比起我们之前推荐的那些车还是贵了不少的，毕竟它们可以说是真正意义上的豪华车了。所谓的便宜成白菜当然也是相对而言，它们中有的车型已经是品牌撑门面的旗舰级轿车了，产品力确实有不少过人之处。如今这样的价格说是“福利价”也一点儿都不过分，很适合入手。