推新力度空前，奥迪、宝马与奔驰在2018年看来要火拼！

➤如今汽车越来越普及，大家对车的要求开始越来越高，遮风挡雨代步是最基本，关于舒适性、科技功能以及面子和形象的需求逐渐变得愈发重要，豪华车开始进入了越来越多人的备选清单里。

豪华车的市场格局相对来说会稳定一些，各品牌之间的总体销量短时间内很难有大变化，第一阵营和第二阵营的成员基本都是固定的。

这样的情景在2017年再次出现：去年一年，位列前三的奥迪、宝马、奔驰各自都拿下了超过50万辆的销量，稳居第一阵营。其后的二线豪华品牌虽然已经尽力追赶，但和第一梯队的差距依然巨大。

2017年国内的豪华车市场硝烟散尽，2018年的战火已经点燃，而且不乏精彩。那我们就来分别看看各个豪华品牌去年的表现如何，今年又为大家准备了哪些新车吧。

虽然保住了第一的位置，但是奥迪在宝马、奔驰面前的优势可没有原来那么大了，尤其是被宝马咬得很紧。为了甩开紧随身后的宝马，奥迪在今年将会在新产品投放上花大力气，目前确认在今年推出的新车型多达11款，分属一汽-大众奥迪、进口奥迪和Audi Sport三个系列。

其中受关注最多的就是将要国产的两款SUV了，即新一代Q5和Q2，这两款SUV都免不了要加长，名字也就变成了Q5L和Q2L。

其实新一代Q5早在2016年9月就已经在海外发布了，之所以迟迟没国产，重要的原因之一就是现款Q5太成功了。自从2009年被引入国内以来，现款Q5一直是豪华中型SUV市场的霸主，即便是在奔驰GLC推出之后，现款Q5去年的月均销量依然超过1万辆，这也和终端售价的大幅优惠有关系。

▲ 现款一汽奥迪Q5

现款Q5的不愁卖让一汽奥迪并不是很着急引入新一代Q5，不过市场竞争还是让奥迪感受到了来自奔驰GLC和宝马新一代X3的压力，轴距加长88mm的国产Q5L终于要在今年5-6月份，正式和大家见面了。

▲ 海外版新一代Q5

加长肯定是必不可少的，毕竟现款Q5的后排腿部空间实在称不上宽敞。加长后的Q5L，轴距达到了2908mm，只比Q7短了93mm，长宽高分别是4765/1893/1659mm。外观没有明显的改动，和海外版Q5基本没有区别。整体换上了奥迪最新的家族设计风格，蚌壳式后尾门对于奥迪的SUV来说是必需，C柱之后和D柱的造型能够看出对于现款Q5的传承。

如果说现款Q5的外形如今看还能接受的话，那么内饰设计就有些落伍了，毕竟是奥迪上一代的内饰风格。Q5L的内饰造型可以说是焕然一新，风格和A4L、Q7相一致，全液晶仪表、悬浮式中控屏和新的多功能方向盘都出现在了Q5L身上，奥迪特有的那种科技感又被找回来了。

相比之下，现款Q5的入门版车型性价比挺高，即便是低配车型也有着和顶配车型一样的动力系统，第三代EA888 2.0T发动机+8AT变速箱，全系都是230Ps最大马力。即将到来的Q5L依然会使用第三代EA888 2.0T发动机，但根据配置的不同分为了低功率版（190Ps）和高功率版（252Ps），变速箱则换装了7速双离合，依旧全系标配quattro四驱系统。

那么Q5L到底值不值得等呢？还是要分开看，如果你在意性价比，并且对现款Q5的外形内饰不排斥的话，现在去抄底还是挺合适的。话说回来，现款Q5毕竟有些年头了，后排空间也是个短板，对于追求新鲜感的买家来说，那肯定还是改变巨大的Q5L更有吸引力。

如果你觉得Q5的价格还不够亲民的话，那么下面这款奥迪全新SUV可得好好关注了。这款小型SUV很可能会成为你能买到的最便宜的国产奥迪SUV哦，它就是Q2L。

▲ 海外版Q2

奥迪在细分市场的抢占方面一直很积极，当初紧凑型SUV Q3的国产就已经占到了先机，如今更是积极引入定位比Q3更低的Q2。海外版Q2的体型比Q3稍小，长宽高分别是4190/1790/1510mm，轴距为2600mm。这样的车身尺寸放在国内的SUV市场里肯定没戏，奥迪自然心知肚明，所以国产的Q2L轴距会进行加长。不过目前还未公布具体会加长多少，但有一点可以肯定，就是Q2L的轴距会比Q3还长。

为了进一步降低入门车型的价格门槛，Q2L的入门车型在动力上会更“迷你”，使用一台最大功率116Ps的1.0T发动机。另外还有动力更强的1.4T和2.0T车型，匹配6速手动或者7速双离合变速箱。

目前Q2L已经在一汽-大众佛山工厂正式下线，今年年底就会正式上市。这次奥迪在豪华小型SUV市场中又抢了先，以比Q3还低的价格就能买到一辆崭新的奥迪SUV，对于年轻群体的吸引力可不小啊。

此外在进口车方面，奥迪今年会引入Q8、新一代A8L、新一代A7 Sportback以及A4 Avant；还有两款S车型，分别是新一代S4和新一代SQ5。当然，Audi Sport品牌今年也有大动作，全新RS 4 Avant、新款RS 3 Sportback、全新RS 5 Coupe这“三剑客”的到来，还是值得狠狠期待一下的。

在豪华紧凑型SUV市场中，代表宝马出战的是X1，虽然入局不早，但是现款基于UKL平台打造的X1在销量上的表现却很强势。以去年前11个月的销量数据来看，X1的风头盖过了奥迪Q3和奔驰GLA，共取得了82772辆的销售成绩。

▲ 华晨宝马X1

尽管现款X1刚问世时被吐槽不少，尤其是在基于3系旅行版（E91）平台打造的上一代X1面前，现款X1的横置前驱、三缸发动机可以说是很不“宝马”。不过，现款X1的大空间和更偏重于家用的性格，最终打动了不少买家。如果你觉得本本分分的X1有点平庸的话，那么即将被引入国内的X2应该能吸引你，它明显变得年轻动感了不少，是奔驰GLA的直接对手。

X2其实可以被视为X1的轿跑版本，作为相同平台的产物，如何实现差异化很关键。

从外观开始，X2就摆出了和X1势不两立的姿态。宝马在2016年巴黎车展上发布的X2概念车，成为了X2的最初预演，设计元素基本都被保留了下来。双肾形进气格栅的面积变得更大，前大灯勾勒出的眼神更凶狠，下面的那个圆形雾灯大家应该不会陌生，可以说是宝马SUV的必备了。

个人觉得侧面的造型才是X2的精髓，窗线和腰线明显更高，过了B柱之后开始快速收拢，比X1更加动感。有个小细节很有心，X2的D柱上设计有硕大的宝马标志，虽然不够低调，但估计能迎合一些买家的心理。这样的设计现款的宝马用得并不多，之前的BMW 2000 CS和BMW 3.0 CSL等经典车型倒是采用过。

和外观相比，X2的内饰就没啥新鲜感了，和X1基本一致，算是个槽点。引入国内的X2将会共享X1的动力系统，入门车型使用1.5T三缸发动机，中高配车型则是2.0T低功和高功发动机，其中2.0T两驱车型搭载7速双离合变速箱，2.0T四驱车型则是爱信8AT变速箱。

X2最快今年上半年就能上市，不过是以进口的方式，价格在对手面前占不到太多便宜。要想真正走量，恐怕得等到国产之后了。

在国内的豪华中型SUV市场，宝马的存在感一直不高，正是因为X3的销量没有大的突破。本身就是进口车型，价格比同级对手偏高，再加上内外设计和空间方面的亮点不多，现款X3的市场表现自然不能令人满意。

▲ 现款X3

对于新一代X3，宝马终于确认将会把它引入国产了。和X1的策略不同，国产的全新X3并不会加长轴距，而是原汁原味地引入，后排空间虽然比不上Q5L，但和GLC已经是同一水准了。

要说即将国产的X3最吸引人的地方，恐怕就是内饰了。现款X3的内饰风格用老套形容并不为过，还停留在宝马上一代家族化内饰上，被GLC甩了好几条街。全新X3的内饰直接向5系看齐，用上了悬浮式中控屏幕，虽然各功能分区的布局没有颠覆性的改变，但是做工和用料提升很明显，整体的豪华和科技氛围有进步。

同样有进步的还有外型，看起来比现款更精致了，也更有运动感。尤其是面积增大的双肾型前进气格栅，辨识度很高。现款X3的尾灯造型一直有争议，拼接式的设计会让人感觉整体性不够，这次在全新X3上，尾灯的造型有了大改变，还加入了醒目的LED光带。

国产宝马X3依然会搭载2.0T四缸发动机，分为高低功两个版本，高配车型很可能会使用3.0T直列六缸发动机。心仪X3的朋友也不要着急，它最快在今年年中就会国产。“缺席”已久的宝马X3，这回终于要正式上线，也能为今年宝马实现对奥迪的销量赶超助一臂之力了。

▲ 鼻孔更大的X7

除了X2和X3，宝马今年还会在高端车型方面有大动作，包括发布自己的旗舰SUV X7，还会正式量产新一代8系和新一代Z4。再就是新能源领域，基于新5系打造的530Le会在今年国产，这款插电混合动力中大型车能够解决一部分人的燃眉之急，不用拍牌和摇号就能拿到免费的新能源牌照，还有政策补贴。

去年销量增速最快，今年换代车型较多

2018年，奔驰准备在中国市场推出9款新车，其中北京奔驰会发布中期改款的C级，进口奔驰则有新一代A级、CLS、G级，以及G级AMG、AMG C 63 Coupe、AMG GLC 63/GLC 63 Coupe、AMG GT C/GT C Roadster多款AMG新车。尽管在新车数量上不及宝马和奥迪，但是奔驰的新车中全新换代的车型比较多，受到的关注度同样不低。

今年年内，北京奔驰C级将会迎来中期改款。由于并非是全新换代，新款C级的变化主要集中在外观和内饰的细节部分，整体变得更像是新款S级。例如前脸的轮廓、带有智能远近光切换的矩阵式LED大灯、尾灯的内部结构等。

▲ 现款C级

内饰的变化体现在科技配置方面，中控屏幕升级成了10.25英寸，搭载的COMMAND多媒体系统升级到和S级相同的5.5代，可以通过Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink连接和映射。如此一来，C级本就充满豪华感的内饰氛围又多了几分科技感，在同级的3系和A4L面前也能继续保持住优势了。

新款C级的动力系统不会有大变化，除了延续现有的1.6T和2.0T动力之外，还有可能会增加一款代号为M264的2.0T四缸发动机，配备了48V弱混系统，最大功率可能会达到272马力。

再就是可能会新增一款搭载1.3T发动机的入门版车型，进一步降低C级的入门价格门槛。同级别里的3系都用上了1.5T三缸机，A4L也有1.4T版本，C级目前的1.6T似乎还不够“小”。好在这款1.3T发动机依然保留了四缸的设计，并不会给想吐槽三缸奔驰的人留下把柄，对于这种小排量涡轮增压的中型车来说，动力就别抱太大期望了，够用就行，谁叫它起售价低呢，关键是还有个硕大的奔驰标……

A级这款A级车发展到如今已经是第三代车型，由于一直未国产，所以在奥迪A3面前占不到多少销量的便宜。第四代A级刚刚在2月2日正式发布，基于第二代MFA平台打造，车身尺寸变大，车内空间也比之前宽敞。

▲ 新一代A级

要说和A3、1系相比最有优势的方面，那还得是新一代A级的内饰。奔驰目前的家族化内饰风格受到了广泛的好评，这次运用到定位较入门的A级身上会有什么效果呢？答案还是挺惊艳的。

新一代A级的内饰氛围称得上是越级了，营造出了这个价位车型少有的豪华和精致。不过这份感觉还是得分车型，高配车型的中控屏幕和全液晶仪表都是10.25英寸，视觉效果肯定出色。而中配车型的全液晶仪表就缩减到了7英寸，入门车型的中控屏幕和全液晶仪表则都是7英寸，效果会打一定的折扣。

和内饰一样，新一代A级的外形同样是最新的家族风格，倒三角形的前大灯是个明显的特征，具体可以参考新一代CLS的设计，美丑则要见仁见智了。其实新一代A级还会推出三厢版本，也就是去和奥迪A3 Limousine、宝马1系三厢竞争的车型。不过目前还不确定奔驰会不会在今年之内将其引入国产，希望北京奔驰的动作能够麻利点，要不然这一细分市场可都被奥迪和宝马瓜分干净了。

2004年，初代CLS一经推出就不知道迷倒了多少人，顺便还开创了四门轿跑的先河。13年之后，在去年的洛杉矶车展上，奔驰带来了“掉粉无数”的第三代CLS，全新的外形设计似乎并不能让大家满意。　

好在新一代CLS在内在层面上并不乏亮点，全新的直列四缸和直列六缸发动机搭配48V弱混系统，不管是动力还是燃油经济性都有了提升。今年年内，国内的买家们就能开上新一代CLS了，但面对同样是今年引入国内的新一代奥迪A7 Sportback，以及今年发布的宝马8系，新一代CLS的底气够不够足是个问题。

另外，新一代CLS没有了暴力的AMG CLS 63和优雅的猎装版车型，真心有点遗憾。

奔驰G级一直是豪华硬派越野车的标杆车型，非承载式车身+前后整体桥式悬架+前中后三把机械锁，成就了它非同一般的通过性能。不过现款G级还是略显粗糙的，尽管这就是它一直以来的特色，但毕竟是豪华品牌的百万级SUV了，在豪华感和精致度上可以再下点功夫。

新一代G级对这个问题就有了清晰的认知，在保证出色的越野能力和通过性的基础之上，开始追求更多的公路驾驶体验、乘坐舒适度以及内饰豪华感。

所以我们会发现，新一代G级的前悬架换为了双叉臂独立悬架，公路行驶的舒适性会有进步。车身结构仍然是非承载式，不过由于轻量化技术和材料的运用，整备质量大幅度下降，车身刚性比现款车型提升了50%，驾驶起来会灵活、敏捷不少。

外观没有大规模修改的必要，G级的经典设计当然要保留和沿袭。全新造型的LED前大灯和LED尾灯算是与时俱进的地方，夜晚的识别度很高。内饰的变化尤其值得肯定，类似于从招待所到五星级酒店的转变，新一代G级的内饰可以说是很豪华了。奔驰最新的仪表盘+中控系统双屏设计也有了，大面积的木纹和钢琴烤漆面板也用上了，挡杆还变成了怀挡的设计。

由于G级在同价位当中几乎是没有直接的竞争对手，所以现款车型在国内一直处于不愁卖的状态。新一代G级变得更全面、更全能了，对于国内的买家来说，只要能少加价、早提车，还要啥自行车呢。

《特别报道》| 作者：姜志浩

以下是《特别报道》栏目的近期精选：

☞ | 2017年汽车届大事有哪些？别急，我们给你梳理好了

☞ | 2017年的汽车圈：实锤、人设崩塌、撕破脸的事一样不少

☞ |  除了皮卡，米国卖的最好的车是哪款  

☞ |  2017年这几款拉风也能拉人的车值得回味 

☞ |  

☞ |  迪拜，最让人羡慕的并不是那一地的豪车 

☞ | 2018年再也见不到的汽车  

欢迎订阅车辙微信公众号：cartracks

世界纷繁，我们只呈现有价值的思考