造拖拉机的车企不只有兰博基尼，还有曾经的“五菱”

1964年9月，拖拉机试制成功。1965年丰收牌拖拉机通过专家鉴定被列为国家定型产品。1966年1月，拖拉机通过国家鉴定，柳州动力机械厂正式更名为柳州拖拉机厂。70年代中期，柳州拖拉机厂年产量达到5000辆，该厂也进入到全国8大拖拉机厂行列，同时也实现扭亏为赢。

由于拖拉机的销售属于计划经济，拖拉机厂不管营销。在1978年，十一届三中全会召开，国家进行体制改革，工业产品也不再包销。1980年，工厂积压拖拉机1713台，全年亏损，面临困境。

“以杂养专”维持生存、开始研制微型车

为了求生存、求发展，拖拉机厂开始“以杂养专”，一方面转产多功能缝纫机和1515型自动换梭棉织机维持生存，一方面开始研制微型汽车。

1982年1月，工厂用手工敲打和靠模等方法研制的第一台微型货车LZ110试制成功，实现了在微车制造领域零的突破。同年9月广西壮族自治区决定柳拖转产微型汽车。1983年，工厂被国家计委和机械工业部指定为中国四大微车定点生产厂家之一。

1984年10月，柳州拖拉机厂生产的“五菱牌”LZ110微型货车，通过国家技术鉴定。当年投放市场2300多辆，很受用户欢迎。1985年，工厂实际生产汽车4224辆，工业总产值7323万元，超额完成了“小货车达到3000辆，工业总产值6000万元”的五年调整设想。同年，柳州拖拉机厂正式改名柳州微型汽车厂，成功转型微车。

转型微车后，柳州微型汽车厂通过对外合作和三期围绕汽车生产四大工艺的技术改进，拥有了现代化生产线，制造能力、产品质量不断提升，产品线逐渐丰富，产能逐渐扩大。1995年，其年产销达到5万辆，规模效益初显，并以每年近20%的速度提升；同年，五菱汽车进入世界屋脊——西藏市场。

成立柳州五菱汽车有限责任公司

1996年2月28日，柳州五菱汽车有限责任公司成立。

1996年7月8日，五菱汽车与日本大发汽车株式会社签订技术援助合同。同年，双方联合开发的LZW6370A首批10台下线。1997年3月，该车在钓鱼台国宾馆首次公开亮相。

由于车身降低加之车头前移，整个外型一改方正的造型，变得更加流畅动感。该车采用日本大发1.3L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为54千瓦。此外，其三排座椅均可调节角度，后排座椅可进行折叠以增大载物空间，是当时公用及家用较为理想的车型。

以合资求发展 困境中找寻出路

1998年12月，五菱汽车的产销量达到10万辆，位居国内微车行业第一。1999年7月13日，柳州五菱汽车股份有限公司挂牌成立。同年8月23日，五菱汽车第50万辆下线，虽然产量数字很光鲜，但是市场占有率已经从原来的20%以上，下降至15%。

当时国企改革已发展到了企业重组、引进外资和技术的新阶段，市区政府和厂领导也开始向这方面努力。随后五菱开始对管理、质量、技术进行改革与提升。

质量控制上，9月份顺利通过ISO9001质量体系权威第三方认证，成为国内首家通过此项认证的微车企业；技术方面，五菱汽车投入巨资建立技术中心，并与清华大学、武汉汽车工业大学等著名院校以及国外大公司联合开发新产品。走上了一条“产、学、研”集成资源自主研发之路。

在寻求对外合作的过程中，五菱不断探索合作方式，当时有不少国内汽车厂商都跟外国著名厂商合资，四川昌河就是先行者。五菱也有意向和通用谈合资，不过由于通用已经和两个国内企业进行了合资（当时中央规定一个外国公司最多只能和两个国内企业搞合资），所以五菱只有先加入上汽集团，才能以上汽的身份来跟通用合作。

2001年7月，五菱汽车以核心企业柳州五菱汽车股份有限公司（资产）划拨的形式，与上汽集团形成战略合作，实现了 “做大”的第一步。

2002年6月，五菱汽车与上汽集团、美国通用汽车公司达成合作，成立了三方合资的“中中外”汽车公司——上汽通用五菱汽车股份有限公司（简称SGMW，上汽占股50.1%，通用占股34%，五菱占股15.9%），并于当年11月18日正式挂牌。

至此，五菱汽车集成了上汽集团与美国通用汽车在资金、技术、管理等各方的资源与优势，站到了一个全新的起点，踏入了高速发展阶段。

三方合作 快速发展期

2001年五菱之光开始研发，并于次年11月18日下线并正式上市。2003年6、7月，五菱之光的销量已经往上走了。到现在为止，五菱之光已经走过了十几个春秋，它曾以全球94.3万辆的成绩荣膺2011年全球销量排行榜第三名。

2005年6月1日，投资超过20亿元的柳州发动机工厂奠基，这一国际先进、国内一流的发动机生产基地，为上汽通用五菱的快速发展提供了强有力的支持，对全面提升市场竞争力具有非常重要的意义。

2005年6月2日，上汽通用五菱和颐中（青岛）运输车辆制造有限公司在青岛举行了资产转让签字仪式，这标志着上汽通用五菱已在青岛安营扎寨，建立起直接面向北方市场的生产基地。2006年1月1日，上汽通用五菱年产销量突破46万辆，重新取得微车行业销量第一的位置。

2007年9月12日，历时两年打造的B系列发动机下线，其采用了采用通用全球发动机技术设计，由SGMW技术中心参与研发，结合国内市场特点需求独立制造。B系列发动机的特点是：成本低、油耗低、功率大。

2008年4月北京车展上，上汽通用五菱正式发布自主研发、搭载B系列发动机的五菱荣光，并于同年6月3日上市。次年3月，青岛发动机工厂正式投产，至此青岛分公司已拥有整车和发动机两大制造工厂，产品线也得到扩展。2009年12月18日，上汽通用五菱年度第100万辆微车——新五菱之光下线，上汽通用五菱由此成为国内首家年度产销突破百万辆汽车的单一车企。

重要的2010年

2010年，“楼房补漏”、“漂移过弯”、“秋明山神车”——五菱宏光上市了。五菱宏光的外观内饰设计和实用性都超越了普通的微面产品，同时又具备较高的性价比，很好的满足了二三线市场用户的实际需求。

2010年，擅长制造爆款的乘用车品牌——宝骏正式发布。这标志着上汽通用五菱开始全面进入乘用车领域。其首款产品宝骏630在2011年8月上市。

之后上汽通用五菱的发展各位就比较熟悉了，推出各种新产品。五菱品牌推出了五菱宏光S、五菱荣光S、五菱宏光S3；宝骏品牌推出了MPV产品宝骏730，SUV产品宝骏560、宝骏510、宝骏530，小型车宝骏310，紧凑型车宝骏310W等产品，这些产品可以说是叫好又叫座。

接下来着重说说宝骏，宝骏2017年总销量达到了96.16万辆，同比2016年增长了26.43%。具体到产品，除了E100和宝骏630之外，其余的宝骏510、宝骏730、宝骏310和宝骏560都是能够让竞争者望而却步的狠角色，尤其是宝骏510，只用十个月就突破了月销5万辆的门槛，要知道这个过程哈弗H6用了三年时间。

今年五菱和宝骏的销量应该还能再涨，因为上汽通用五菱一直在布局新产品，并且精准的产品定位一直是它的强项，五菱宏光S3、宝骏530、宝骏360等产品将会是上汽通用五菱的新增长点。

总结

从新中国成立初期的“建设社会主义”大生产运动开始，“五菱”便开始了它的发展历程。期间经历过艰苦时期、遇到过困难压力，也随着中国社会经济的发展和市场的需求完成了三次大的转型。

而今天三方合资的上汽通用五菱在商用车和乘用车领域都有着骄人的成绩和不错的发展势头。希望上汽通用五菱能够继续保持快速发展，给消费者带来更多更棒更实惠的车型。