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你能想到的意外它都能帮你开挂,家用车的首选来了!

作者:汽车之家 来源:汽车之家 公众号
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02-19

之前在网上查询资料的时候看到一句话,沃尔沃官网上的。

我们的愿景是:到2020年,没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故,并且将为实现该目标而不懈努力。

口气很大,让我不禁思考,一直号称最安全的汽车,一直在汽车安全领域当先驱者的沃尔沃,真的那么好那么神么?它的安全性是否也会像其他品牌的豪华感一样,是徒有其表的噱头?凑巧,前几天主管刚好找了一辆全新XC60做测试,还等什么,必须抢来亲自验证一下啊!

就是这台全新XC60 2018款 T5 四驱智雅豪华版。

沃尔沃现在的主动安全系统称为Intellisafe智能安全技术,利用车身上的4个摄像头、6个雷达发射器、12个超声波传感器以及前挡风玻璃上的激光扫描仪,可以提供包含ACC自适应巡航、全景影像、驾驶安全警示、车道保持、智能远光灯等安全驾驶功能,其中核心技术为City Safety,是一个能检测前方紧急情况并帮助驾驶员做出避让动作(如减速、刹车、转向)的系统。我们来按照日常使用的频率高低,一项一项说。


“解放双脚”ACC自适应巡航控制系统

方向盘左边的按钮可以启动/停止ACC功能,设定时速和跟车距离。时速在200公里以下时ACC功能均可使用,可以自动跟车,无车在前面时会按照设定的时速前行。ACC这个功能在很多车辆上都有,沃尔沃的使用起来也是一切正常,流畅灵敏,尤其刹车的感受很好。

在高速路上行驶时,前车距离我们大约一百米时,系统就能识别前车,开始减速,直到跟前车保持设定距离和合适的时速;如果有其他车道车辆变道超车等,系统也能及时识别,在他车车头刚探入我们车道时,就能开始减速,刹车介入时间早,刹车力度不突兀,非常舒服。

在拥堵路段时,如果前车减速至停车,我们的车也会跟随刹停,若停车时间很短,系统会跟随前车自动起步前行,如果停车时间较长(约三秒以上?),则需要驾驶员给一点油门来重新启动前行(ACC始终开启中)。有意思的是,它的刹车过程非常“拟人化”,系统会跟着前车持续减速至停车,刹停后还会重新起步,以1-2km/h的速度往前上一上,俨然一个老司机,我和摄像师小伙伴都惊呆了,瞬间觉得wuli XC60有了独立的人格。


“解放双手”PA自动驾驶辅助系统

如果说ACC是“解放双脚”,那么沃尔沃的PA自动驾驶辅助系统就是“解放双手”了(可别真的撒开手脚干别的事情啊,沃尔沃出于安全的考虑,不建议离开方向盘太久)。方向盘左边的左右按键,可以选择是普通的ACC模式还是领航辅助系统。打开领航辅助,车辆不仅可以保持车速车距,位于挡风玻璃上的摄像机和雷达感应器可以识别可见的路标路线以及前车位置,可以时刻自动修正转向,让车子时刻保持在车道上,转向辅助范围为时速0-130km,前方不需要有车。

系统在夜间行驶也毫不受影响,一般的幅度比较缓的长弯道都不太需要驾驶员把持,车辆可以自动识别车道,完成转弯等。

当你需要变道时,打开转向灯或者自主使用方向盘,领航辅助系统会暂时停止工作(绿色方向盘标识变灰),当转向灯关闭、驾驶员停止自主转向时,辅助系统又会自动打开(标识变绿),使用起来非常舒服,人性化。

拍摄需要请勿模仿

不过别觉得有了好用的辅助就可以玩手机看小片什么的,如果双手离开方向盘超过约十秒,车里会有提示音(很温和的叮一声)配合仪表盘上的文字提示驾驶员双手回归方向盘,如果驾驶员依然没有操作,车里会发出另一种警告音并自动取消自适应巡航,车辆开始减速。


“救命保财的”防追尾制动和行人探测

其实早在2008年,沃尔沃就已经在进口的“60系”车型上配备了第一代City Safety城市安全系统,采用红外激光雷达作为传感系统,其探测范围仅为正前方6米。虽然现在看这个数据并不起眼,但在当时汽车行业里的主动安全领域可谓是实打实的先驱。

如今的City Safety系统已经是其第二代产品了,采用了市面上主流的单目摄像头+毫米波雷达的传感器组合。官方表示这套系统可探测车辆、行人、骑行者以及麋鹿等大型动物,预判危险并提前警示,进而采取相应的制动措施预防碰撞事故发生。系统会在车辆时速4km/h以上时被激活,相对速度50km/h以下时可避免与车辆碰撞,在50km/h以上时可减轻碰撞;相对速度45km/h以下时,可避免与行人和非机动车的碰撞。

因为条件限制,我们就不用这辆全新XC60做场地测试了,来看一下汽车之家主站对S90(全新XC60虽然和S90一样同为第二代City Satety 但是从技术和功能上来讲,有进一步的发展和进步)的测试结果。


在10km/h-45km/h测试速度下,沃尔沃S90的表现非常稳定,识别率可达100%,顺利避免碰撞;在50km/h的测试速度下,S90共有两次成功避免碰撞;三次失败的测试中,系统能够探测到前方障碍物并进行制动,但未能刹停。

在实际驾驶过程中,我们也遇到前车急刹的情况,驾驶员还未采取刹车动作时,系统已经识别并采取紧急制动,最终距离前车约1-2米时刹停,非常及时。

在沃尔沃通过测试的同时,测试的同事还给出了另一个结论,移动行人项目对于此前参加测试的特斯拉MODEL S和林肯MKX来说,难度较大,以至于没有成功通过测试。而因为通过了场景2,沃尔沃S90是第一台获得进行“鬼探头”场景测试资格的车型,也成功通过测试。即使采用相同形式的传感系统甚至同款Mobileye处理芯片,S90依然能力压对手,这不得不让人钦佩。


其他提升驾驶品质的小功能

除了上述几个比较重要重大的主动安全技术,沃尔沃还有一些常见/不常见的功能,能让你的驾驶过程更安全,更轻松,更享受。

FAHB全智能主动式远光灯,使远光灯保持常亮状态。正面迎来车辆及后方跟随车辆时,系统自动启动,并智能阴影前方车辆,不对其产生炫目,且给予驾驶员良好的远光灯视野。

BLIS增强版盲点信息系统超车变道或者侧后方有车辆时,会通过雷达传感器来提醒驾驶员周围的车辆情况,后视镜上有灯光提示。


驾驶员安全警示控制系统,我在路上驾驶时间较长时,仪表盘会有文字提醒驾驶员及时休息,据资料显示还有休息停车指导功能甚至可以告诉你在哪里可以安全停车,但本次试车没有用到后面这个功能。

RCWFAB 后方来车碰撞预警主动刹车系统,这个功能由于我们上路实测时候没有遇到这种情况,所以只能拿官方的说明给大家描述一下,大概就是当后方车辆靠近时,系统如果判定存在危险,就会以高于常规方向灯的闪烁频率启动所有方向灯来提示后车减速;如果系统测定后车即将追尾,则将会在碰撞结束前束紧安全带来保护乘客。

路标显示限速警示系统,系统可以识别道路上的限速标识,并在仪表盘上显示,如果车辆超过限速5km以上时,就会闪烁限速符号提示驾驶员减速。感觉这个功能虽然细微但还是很实用。

主/副驾驶座椅按摩功能,座椅侧面有按钮,按中间部位,中控屏幕上就会有选项显示,可以直接用按钮操作也可以直接在屏幕上选,有不同的按摩模式和强度等,亲测好用!用高级模式,强度开到最大,速度最快!让你有种身心大保养的幸福感!

卓越的音响效果,虽然全新XC60本身的噪音控制不算特别出色,但车内15个扬声器,还有音乐厅模式可以选择,试想一下,回家路上,别人在疯狂堵车、焦虑路怒,而你,打开有领航辅助的ACC,打开最大强度的座椅按摩,听着B&W音响里流出的社会摇,这时候的你已经没有了好战的心,没有了现代人的焦虑,你只有一颗愉悦的佛系心灵,用上帝视角看着周围的芸芸众生,现在,你不是成功人士,还有谁是?

大富豪沃尔沃给我们的车主印象一直都是低调的中年男人——有实力、有主见、不张扬、不油腻、理智又顾家、一定不会太胖也一定不会太年轻。但自从“雷神之锤”的新造型一亮相,就成功抓住了更多新青年的眼球。良好的口碑和品牌文化的积淀,加上优雅新潮的外形,沃尔沃不再是中年男人身份的代表,更多90后年轻人和女性都开始为之倾心。不管是谁开,不管你开的是40、60还是90,所有的沃尔沃都会给你同一种感觉——安全感。

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