这些即将上市的新车，可能并不如你想象那么好卖

注意：本文说的是卖不好，不代表车不好。

Arteon的销量如果不幸被我言中，那一定不是产品的问题。去年法兰克福车展的时候，有幸在德国试驾过这款车，用的是高尔夫R的2.0T汽油机，带4MOTION四驱、ACC自适应巡航和DCC底盘动态调节，开起来相当爽并且令人印象深刻。

然而代价就是这辆选装了一切配置的Arteon售价折合人民币突破了五十万元——一辆A6的价格。不用担心，在中国不会这么贵的，因为不会配四驱，也买不到高R的发动机，一切性能配置都和迈腾一样。你可以把它理解成为轿跑版迈腾，或者是新一代CC，即便大众一直强调Arteon是高于迈腾的旗舰车型。

一汽大众一定不会把Arteon定一个良心价，又没有德国版的真东西，所以值得买的只剩一个漂亮脸蛋儿了。会有多少人愿意为这张漂亮脸蛋儿买单呢？

标致号称新一代508是“法国最好的轿车”，可惜法系车在中国基本都在靠“中国特供车”撑着门面，离法国越近，就离中国越远。

不可否认，508无论是外观还是内饰都帅极了，但是这种运动取向的中级车，比如阿特兹、思铂睿、君威GS，哪个在中国能卖得动？更何况PSA那套祖传的1.6T/1.8T发动机与运动完全不沾边，根本就是开起来不运动，坐起来不舒适。再加上东风标致一贯的所有配置看顶配的作风，能卖好算怪了。

新一代CLS发布的时候吓了大家一跳，曾经最优雅的车型如今眼角耷拉到下巴去了。到了新A级发布还是这个模样，看来就是未来的家族化脸谱了。然而这个脸谱是不是有点儿太像夏利N7了？是不是有点儿太丑了？

BBA三家总是错开一两年换代，产品上也是各领风骚三两年，奔驰是不是觉得这代产品太成功了，下一代要给宝马奥迪两兄弟留一条活路？

委屈V60在轿车组，实在是因为不知道今年还有什么旅行车会引进了……这也是V60面临的现状：现款优惠五万也卖不出去。新款在产品力上有了很大的提升，提升到了沃尔沃这一代的整体水平，但是和XC90/S90/XC60有着相同的问题，当安全和智能驾驶已经不再是沃尔沃独门绝技的时候，我们有什么理由一定要买一辆沃尔沃呢？

唯一的悬念是，现款全进口V90因为量少车美，据说一直供不应求，新V60如果能顺上它的春风，也许真的能激活国内毫无波澜的旅行车市场，这点我倒是乐见其成。

在中国汽车市场上，城市型SUV很难卖不好，但是这两款日系豪华品牌的新产品可能会是例外。我对日本车的舒适性、可靠性、人性化等等毫不担心，唯独对日本人越来越疯了心的设计感到担忧。

不记得从哪款车开始，日本人的设计就变得让人捉摸不透看不明白：复杂的线条、激进的造型、奇怪的审美完全不考虑车型定位和目标客户。用某德系品牌设计师的话说，这是“过度设计”。如果说众泰们设计些奇怪的造型，消费者们还能看在“便宜”的份儿上买单的话，那么花数十万元买豪华品牌SUV的车主们恐怕难以接受RDX与UX的独特审美。CDX就是前车之鉴。

非常不幸PSA家又有车型被我黑了，即便我是个雪铁龙车主，即便它号称总统座驾。比起DS6来说，DS7已经有了些长进：虽然还是祖传1.6T，但是变速箱换成了8AT，后悬挂也换成独立的了。

DS 7不太像传统的汽车，更像是件工艺品，或者是那种时尚感比较强的潮牌儿。如果你想买一瓶香水或者口红，那么没有问题，如果你想买一辆汽车，你会买这样一辆珠光宝气的吗？你会不会担心有些不太实用，或者过两年就过时了……毕竟这种尺寸的SUV，更多的消费者还是男性、家庭用户。

看名字就知道，这是一辆山寨车，嘴上说着Q7，身体却走向了揽胜。知道这款车，是因为偶然看到某省电视台把“年度最值得期待SUV”大奖颁给了这款10个汽车媒体人里9个都不知道的车型。

山寨车很多，要么你就像众泰SR9那样原样照抄，要么你就想长安睿骋CC那样“借”点别人的元素，千万别学昌河Q7，画虎不成反类犬。这款车就像是10年前的山寨手机，功能齐全却哪个都不太好使，“原创”的设计幼稚的像是小学生美术课的作业。

完全不掌握核心技术，没有竞争优势，也没有大把广告预算的昌河，还是踏踏实实给北汽做代工厂比较好。

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