大众纯电小精灵electric up! 和混动小钢炮GTE， 你了解多少？

近两年，在各项环保补贴政策和发展趋势的双重推动下，各大汽车厂商都纷纷推出了旗下的新能源车型，在这场电动化的浪潮中，大众也没有缺席，带来了两款新能源车型——electric up!和Golf GTE。

但我们国内消费者接触这两款车的机会少之又少，正好公社君有幸参加了大众学院组织的新能源汽车试驾活动，与这两款车有了充分的亲密接触，这就带大家好好了解一下大众品牌纯电小精灵electric up!和混动小钢炮Golf GTE。

大众up!本来就是大众家族中外观最有个性的一台车，而electric up!在原有的基础上增加了两条醒目的“c”型LED日间行车灯和前格栅上大众logo外圈的一抹蓝色点缀，点亮后的日间行车灯有点像两颗可爱的虎牙，充满了时尚气息。

而Golf GTE在外观上整体和7代高尔夫看上去是一样的，但在一些细节上，为了标识这台车的真实身份，狼堡的设计师们做了些许改变，比如体现大众新能源车型基因的C型的日间行车灯、蓝色GTE徽标、中网和大灯内的贯穿式蓝色设计线、降低风阻的尾翼的钢琴烤漆设计等。

相比高尔夫GTI车内的红色缝线，GTE则变成了蓝色，而且连氛围灯和迎宾灯也一并换成了蓝色，突出了这台车节能环保的主题。

大众electric up!的内饰相对来说就简洁很多，各种功能按键一目了然，仪表盘与我们熟知的传统仪表盘不同，大众electric up!的仪表盘左侧为功率计，右侧则为电量显示。中间的车辆信息显示屏可以显示多达十种行车信息，包括续航里程、行驶里程、车速、电量消耗等等。

大众electric up!搭载了一台由大众自主研发的电动机，最大功率为60kw，最大扭矩为210牛米，最高时速控制在130km/h，理论续航里程为160km。匹配的单速变速箱，增加了B挡模式，也就是所谓的能量回收模式，可以让能量回收强度更大。

另外electric up!还配备了ECO以及ECO+两种节能模式，在两种节能模式下electric up!的最大功率都会被限制，ECO+模式下还会关闭很多额外耗电的设备。

起步时electric up!的电动机动力介入很快，加速过程很线性，不过在车速超过80km/h后，车辆的加速效果明显减弱，最终的0-100km/h的加速时间为11.33秒。车辆制动初期效果一般，中后期的制动效果比较明显。最终e-up!的100-0km/h的制动距离为40.38米，对于这样一款小车而言还是相当不错的。

大众electric up!随车配备了一套充电器，可以通过家用220V电源为车辆充电，当然也可以通过公共充电桩或者家用壁挂式充电桩为车辆充电。家用220V电源需要大约11小时可以充满，而通过其他两种方式则只需要大约6个小时便能充满。

单就electric up!这款车而言，这样一款小车还是有很高的驾驶乐趣的，160km的续航里程使短途出行毫无任何压力。而关于补贴和政策方面，随着特斯拉以及宝马i3先后进入新能源车型目录，相信大众electric up!进入目录的日子也并不会很遥远。

GTE同GTI一样，“GT”代表着它的高性能。它搭载的是一台1.4TSI+电动机+6速DSG的动力总成，最大输出功率204马力，最大扭矩350牛米，7.6秒的0-100km/h加速成绩完全对得起GT这两个字母。同时电动机可以提供最大50KM的纯电动续航能力，最快2.5小时可将电量充满，还有官方标称的1.6升/百公里的超低油耗。这套动力总成可以提供4种驾驶模式：混动模式、动力回收模式、纯电动模式、GTE模式来适应不同的路况和驾驶风格。

这款Golf GTE并没有配备DCC可调阻尼的避震器，而且这台车比普通的高尔夫7重了大约200KG，是个十足的大胖子。在这次驾驶体验过程中，悬挂表现德味十足，软而不漂、硬而不颠，内饰也没有传来不和谐的异响，后排乘客也能舒适的打几个盹。

当激烈驾驶的时候，在一堆电子辅助程序的帮助下，你很容易就能和这台Golf GTE进行交流，跟上7代高尔夫GTI的过弯节奏绝非难事，他还是我们熟悉的德系小钢炮。

 这台Golf GTE向我们展现了大众对于混动的理解，与以丰田为代表的追求A点到B点低能耗的主流概念不同，大众希望这台Golf GTE混动车型依旧可以为驾驶者提供在节能的同时保留追求驾驶乐趣的权利。

 如果你希望节能与操控驾驶乐趣并存，那相信你已经有了一个心中的答案。