微信扫一扫
分享到朋友圈

重磅 | 张瑞敏与埃里克·谢弗尔对谈——X.0时代:从工业到生活

作者:中欧商业评论 来源:中欧商业评论 公众号
分享到:

02-28

编者按

不久前,海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏为全新的物联网时代提出了一个商业概念——生活X.0。所谓生活,必然是人之生活。所以,物联网时代是以人为主体的。而“X”的不确定,意味着“美好生活”的不确定性。“生活X.0”希望企业能以互动响应的极致柔性,个性化地为用户创造价值。


有趣的是,埃森哲高级董事总经理埃里克·谢弗尔的一本新书叫《工业X.0》。和耳熟能详的工业4.0不同,谢弗尔认为用户要的不是产品,而是服务方案。也就是说,物联网时代意味着产品经济的终结,要通过更为定制化的服务为用户创造价值。


生活X.0和工业X.0,是硬币的一体两面。正如《工业X.0》表达的核心意思:再酷炫的技术解决方案,如果不能转化为卓越的用户体验和服务溢价,所谓智能制造就是纸上谈兵。这与海尔正在进行的物联网探索的核心理念不谋而合。


针对X.0的未来时代,张瑞敏与埃里克·谢弗尔有了一次深度对话。


产品“孤儿”时代终结


张瑞敏:你的《工业X.0》中,提到了产品的终结,我觉得是非常好的。而以服务方案替代产品,首先就要有即时需求,随后创造即时价值。难在什么地方?用户的需求是即时的,而不是拿回来分析出来的,这“即时”怎么解决?解决不了即时的问题,产品时代是终结不了的。


埃里克·谢弗尔:未来的难点确实在于如何预测消费者的需求。一些做零售的服装店,已经能够做到,用户走进店面时就自动对他进行扫描,掌握身高、体重这些主要指标,知道他需要什么样的衣服,并预测他可能会买什么样的衣服,这样,销售员可以向用户推荐适合他的衣服。


张瑞敏:人工智能和大数据是物联网的基础。但是在目前阶段,可能手段的成分多一些。举一个例子,一家做定制服装的企业做得不错,在中国做好了,空运到纽约。但它现在最大的问题是,即便它可以通过大数据分析,知道你需要什么样的衣服,但问题是,用户为什么要你来做呢?所以这里面,情感交互更重要。如果没有情感交互,并不会全世界都来找你定制。所以说,人工智能和大数据,至少在目前,手段成分多一些。那情感交互怎么来?来自终端用户的市场数字反馈回路,这个回路怎么建立呢?必须有社群经济互联网络



埃里克·谢弗尔:实际上有多个反馈回路。用户本身的反馈是一个回路;另外通过产品也有很多回路,不管是洗衣机,还是一辆车、一件衣服,都可以收集很多信息,可以给你很多反馈。来自生态系统的反馈也是一个回路。所以会有多个触点,挑战在于,面对这么多的数据如何利用它,找到哪些是最重要的,更好地整合,这也是我跟客户交流过程当中发现的一个难点。这方面海尔是做得比较好的。


张瑞敏:牛津大学的左哈尔教授提出量子管理学,他说东方文化是系统论,西方文化是原子论,会把很多东西切割到最小的单位。像海尔的小微,会把整个回路从起点到终点连起来,不断优化,不断循环;西方文化往往是切开,一段一段的,很难能够连起来,也很难和终端用户连起来。这是一个很大的不同。


还有一个差异是意识上的。文艺复兴之后西方新教伦理促进资本主义精神,提倡个人主义;中国几千年来是一种家族性的,每个人与家族休戚与共,不仅仅是赚钱,而是生存的方方面面都在里面。所以我们这一种小微,反而更适合在中国生存。


埃里克·谢弗尔:您说的很有道理。西方企业的科层制限制了它们的转型,导致它们跟客户的触点很少,整个员工队伍中,跟客户直接对话的比例非常低。这样的企业就无法适应新形势。海尔模式有多个触点,以至于似乎整个企业都跟客户融为一体,这一个是海尔跟欧洲企业最大的不同之处。


我所了解的一些欧洲传统工业企业,为了加速变革,会从亚马逊、谷歌招聘一些擅长做大数据、对新科技比较熟的人空降过来。海尔则是从内部进行创业,似乎不需要这样做?


张瑞敏:过去我们也是聘请别人来,事先谈多少年薪。现在不是这样的。我只是一个创业平台,有这么一个创业机会,你来不来?不是给你多少薪金的问题,而是告诉你创业之后可能产生的结果,变成向社会公开的了。


埃里克·谢弗尔:我这样理解对不对?您所做的变革是打破以前按照部门分割的架构,变成网络状企业,形成很多小微,每个小微团队都是自主经营,这样就会增加跟用户的触点,几乎每个员工都是跟用户能够连接的。我见到海尔员工,感觉他们是充满动力的,坦白讲,这是很多欧美企业所缺乏的。如果问这些企业的员工,工作目的是什么?他们可能不知道怎么回答。就是一份工作。


张瑞敏:企业最头疼的,就是个人目标和企业目标一致,几乎是不可能的。因为所有的员工进来之后,只是一个执行者。我们就把它彻底打破了,首先部门是不存在的,只是一个平台。然后在这个平台上面,去掉了中层管理者,所有人,只要自己愿意创业,那就可以创业。成果可以享受,风险你也自担。


去年有一万多家企业来海尔学习。他们觉得挺好的,但是没有办法学,原因是什么?第一,所有决策权给员工。第二,用人权;第三,薪酬权,每个小微都具备这些权力。拼命逼着小微必须创造用户价值,没有用户价值他们也没有薪酬。


一般来说,员工在企业提到一定位置之后,就很难再考核他了,他的目标是什么就变得模糊了。所以说为什么很多企业裁员就先裁中层?因为他们拿钱太多,又觉得没有那么大的贡献。我们对这个问题的解决就是,一定要明确你的贡献是什么,比如说一个研发人员,研发出这个产品不是贡献,这个产品最终在市场实现了多少价值,才是贡献。


市场上的所有产品都不准成为孤儿。不能说你的研发很好,制造很好,什么都很好,但是到了市场没有人要,这一个孤儿,请你们自己领回去。所以,现在他们一旦领回“孤儿”,问题来了:这算谁的?研发也有责任,制造也有责任,都有责任,你们组成了一个团队而不是割裂开的。所以,要共同来为这个“孤儿”买单。


所以从去年6月开始到现在,我们的利润率是从来没有过地高。为什么呢?大量的“孤儿”不要了,不赚钱的都不要了,因为你愿意要可以,算你的,不就行了嘛!我的意思就是说,你必须要这么具体才可能真正解决员工动力的问题。


埃里克·谢弗尔:像雷诺和尼桑合并之后,也遇到这个问题。比如如何评估IT部门,因为它毕竟跟市场离得比较远。雷诺和尼桑合并后的做法是,如果汽车销量下降或者有消费者投诉,IT部门的人也要受到相应处罚;如果IT做得比较好,能够提升汽车进入市场的速度,或者提高客户满意度,就可以获得奖金。也就是说,每个部门的收入所得一定要跟市场和用户体验连接起来,这是核心的。所以这一个原则其实也是跟您说的近似,每个部门的业绩都应该跟市场、跟消费者挂钩才行。但总体上欧美企业这方面做得比较差,很少能够意识到这一点。


张瑞敏:海尔所有的部门,必须和总的目标一致,不能够分离。举一个IT部门的例子,我要的不是用户分析的大数据,要的是用户个性化需要的小数据。能不能做到每一个社区用户的个性化需求都有数据,把这些和我们的平台连接起来?别跟我说全国有6亿用户,去分析6亿用户有什么需要,这有多大的意义呢?那是流量分析。我现在要的是场景分析。IT也觉得转型很困难,但现在基本开始慢慢转。


埃里克·谢弗尔:您提到,对产品生命周期的原则并不是完全认同,能不能再详细讲一讲?


张瑞敏:可能是表达方式的问题。你在书里提到,管理要和产品的生命周期同步。在某种意义上,管理就是要服务于产品的生命周期。但是既然我们认为,最终是产品时代的终结,产品本身并不重要了,那管理再跟着产品的生命周期走,产品更新一代,再更新一代,跟着这个走,有多大的价值呢?其实就应该跟着产品的服务走,把产品变成服务,跟着服务迭代的周期而不是产品的生命周期走。


埃里克·谢弗尔:我基本同意你的观点。目前我有很多工业界客户遇到的挑战就是,企业已经不只有一个产品周期,同一个产品就有好几个不同的周期,包括硬件一个周期,软件也是一个周期,涉及到服务还有一个周期。几个周期如何同步进行管理,实现并行?是很不容易的,因为每个周期都有不同的频率。举一个汽车行业的例子,车身金属比如说五年换一次,车内软件每年都要更新,你要说讲到汽车体验,很可能是每周甚至每天都要更换。总之工业级企业在管理第一周期的同时管理第二、第三个周期,就很困难。


张瑞敏:过去产品生命周期给人的感觉就是产品更新换代,以汽车来说,宝马可能是三系,下一代变成四系、五系、七系这么一个概念。但现在不是汽车的三系到七系,而是这个汽车已经变成一个服务了,是一个移动电脑,本身几系不重要,重要的是,它给我提供了什么服务。


人工智能取代不了情感交互



埃里克·谢弗尔:我想请教一下您对人工智能的看法。


张瑞敏:人工智能分成两类,一类是弱人工智能,一类是强人工智能。像Alpha Go就属于弱人工智能。强人工智能就是超越人类智慧的了。现在更多是研究弱人工智能,是产品和人之间,用物联网进行连接的辅助。我觉得应该很好发展,相当于各种传感器。


埃里克·谢弗尔:我觉得强人工智能不见得很遥远,很多企业已经在应用,比如用在服务、研发、质量控制等等。这可能会导致人员的冗余,消灭掉一些工作。根据美国的研究,如果我们现在愿意,就可以用人工智能取代美国46%的就业,这个数字还是很大的,所以我也觉得比较矛盾,人工智能的确是机遇,但对就业是很大的威胁。


张瑞敏:每一次技术革命都可能有一些人下来,但总归会产生一些新岗位。比如电商,一下子把很多实体店都停掉了,但又创造了快递大军,不得了,比实体店的人数多得多。人工智能发展也是这样的。至少目前人工智能没法理解人的情感。像我们的触点网络是很大的,怎么跟这些人在情感上面进行交互?现在人工智能还没有办法解决。


这其实是一个永恒的话题。就像英国的路德主义,破坏了纺织机其实解决不了就业问题,反而自动化纺织机上去之后,会为其他行业新增出很多的就业机会。


埃里克·谢弗尔:人工智能也是有可能有感情的,说不准。现在有一些正在研发的车,可以探测人的身体和情感状况,判断你是处于压抑状态还是放松状态,然后据此调整车内的配置环境来适应你,根据你的心情调整内饰、颜色、环境,让你感觉舒服。某种意义上说,车里的这个人工智能是可以识别你的情感的,也可能将来会出现人工情感。有一些算法可以自己写文章,写诗,写歌,甚至写出畅销书。有一些算法可以根据一个人使用互联网的方式判断心理状态,比如,只要点击25次以上就可以检测出这个人有自杀倾向,这是一个概率,某种意义上,这些情感也在改进。


张瑞敏:但人和人之间还是更需要交互,另外,人的心灵需要得到抚慰。


埃里克·谢弗尔:提到交互,能否再解释一下您提出的“生活X.0”这个概念?


张瑞敏:工业X.0到最后,满足的还是用户生活,所以我们干脆从结果来说,就是让每一个用户都可以实现他个性化的美好生活。为了实现每一个用户个性化的美好生活,倒逼你的工业去满足它。


换句话说,工业X.0的目标是为了每一个人的美好生活。生活X.0意味着,每一个用户对美好生活的定义都是不一样的,但有一点是共同的——每一个人的即时价值要能够得到满足。但此刻的即时价值与下一刻的即时价值又不一样。所以,海尔强调要拥有终身用户,为了用户需求的即时变化、持续迭代。




本文全文刊载于《中欧商业评论》2018年2月刊

转载请联系后台



点击“阅读原文”订购本刊

阅读7
工业 
举报0
关注中欧商业评论微信号:ceibs-cbr

用微信扫描二维码即可关注
声明

1、头条易读遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
2、本文内容来自“中欧商业评论”微信公众号,文章版权归中欧商业评论公众号所有。

评论
更多

文章来自于公众号:

中欧商业评论

微信号:ceibs-cbr

邮箱qunxueyuan#163.com(将#换成@)
微信编辑器
免责声明
www.weixinyidu.com   免责声明
版权声明:本站收录微信公众号和微信文章内容全部来自于网络,仅供个人学习、研究或者欣赏使用。版权归原作者所有。禁止一切商业用途。其中内容并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。如果您发现头条易读网站上有侵犯您的知识产权的内容,请与我们联系,我们会及时修改或删除。
本站声明:本站与腾讯微信、微信公众平台无任何关联,非腾讯微信官方网站。