吉利集团成为戴姆勒大股东，伟大的时代需要伟大的企业！

投资银行在线是一个资本与项目对接的互联网金融平台，围绕“早期投资、私募股权融资、项目并购退出”提供一站式金融服务。如果您有靠谱的项目，请将商业计划书发送到: bp@pelist.com。

继拿下沃尔沃之后，这个造车疯子又拿下了奔驰！真心佩服那些吹出去的牛逼还可以实现的人……

北京时间2月24日凌晨消息，戴姆勒证实吉利董事长李书福通过吉利集团海外平台持有其9.69%的股权，按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右。

这一持股比例意味着李书福成为戴姆勒最大的股东。戴姆勒在监管文件中说，李书福拥有逾1.036亿股的投票权。

下面是公告原文：

戴姆勒集团2017年净利润再创新高，达到108.6亿欧元(2016年88亿欧元)，旗下奔驰再度蝉联全球豪华车年度销量冠军。

戴姆勒公司董事长和总裁蔡澈（Dieter Zetsche）之前与李书福有多次交流，但戴姆勒方面并未透露李书福会不会进入董事会，而是表示对这笔长期投资表示欢迎，视其为对公司未来投了信任票，期待与他就此投资与长期合作进行讨论。

据德新社称，在过去几年里，中国作为戴姆勒的重要市场，为该企业的销售业绩做出了不少贡献。虽然在中国，戴姆勒一开始在竞争中落后于另外两家德国豪华车品牌宝马和奥迪，但是通过大力扩建销售网络，戴姆勒在中国的销量正在迅猛增长，中国已经成为戴姆勒最重要的市场。

近日德国股市低迷，吉利入股消息公布之后，戴姆勒的股价盘后上扬了1.4%。

投资银行在线特为您综合精选七点解读，透过事件看本质：

1、戴姆勒发布公告的原因

公告的第2条共勾选了两个原因：

• 收购/处置有投票权的股份

• 其它原因: Exercise of instruments

大家可能注意到了，戴姆勒集团的德语是Daimler AG。这里AG是股份公司Aktiengesellschaft的缩写。

股份有限公司的特性之一，就是用钞票换股票，买得股票愈多，代表拥有的投票权愈大，所以只要拥有的股票占公司全部股票的比例最大，就等于可以掌控公司的经营。

2、谁才是戴姆勒股份的持有者？

公告第3条是“须遵守通知义务的人详情”，很明显是吉利董事长李书福。

但是第4条“股份持有人”是一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司，并不是吉利控股。  

3、入股是否是李书福个人行为？

吉利入股戴姆勒事件中有外媒指出是李书福个人入股行为。针对这一描述李书福回应，是由于海外媒体认知导致的一种误读行为，外媒将李书福个人代指吉利控股集团，并不存在李书福个人入股一说。

但不仅海外媒体，戴姆勒官方公告中的描述也是“李书福获得9.69%股份”，公告股东列表中显示0.69%股份的持有者为Tenaclou3 Prospect InvestmentLimited，具查，该公司2017年10月27日注册于香港。

而吉利官方新闻第一句话是“吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）今天宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。”

“旗下海外企业”应该就是Tenaclou3Prospect Investment Limited，所以，纠结于李书福个人投资还是吉利集团投资其实没有意义，值得注意的反而是“吉利集团有限公司”这个公司第一次出现，在吉利给出的公司架构图中，该公司背后标注“（新业务）”，与吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利商用车集团平级，下辖曹操专车、太力飞行汽车、钱江摩托、荷马、其他五大业务板块。

在汽车业集体转型时，吉利推出专注于新业务的子公司，而该子公司的业务必定是未来整个吉利控股集团最值得期待的板块之一。

4、股份比例和投票权

从公告第5条和第6条可以看出，就是在2月23日，李书福拥有的戴姆勒投票权从3%以下，直接冲到了公告中提到的9.69%！

公告第7条详细说明了绝对股票数量达到103,619,340，占比9.69%！

公告第8条显示了投票权控股关联自然人或法人实体：

• Li Shufu

• Geely Group Co., Ltd.

• Tenaclou3 Investment Holdings Limited

• Tenaclou3 Prospect Investment Limited

这就意味着：李书福和吉利汽车成为戴姆勒公司最大的股东！

在此之前，持有戴姆勒股份最多的是海湾国家科威特的国家基金，持股比例为6.8%。

5、如何看待吉利成为戴姆勒集团最大股东？

外媒称吉利此举是为了与戴姆勒集团在电动汽车领域进行合作。

首先，近期对戴姆勒集团影响有限，戴姆勒股权结构分散，即使成为最大股东，也只持有9个点的股份，估计只可拥有一个董事会席位。戴姆勒的管理层仍有话语权和实际控制权。

其次，长远来看，以吉利的风格，可能会逐渐渗透，成为最大股东，逐渐扩大对戴姆勒的话语权，加上相关支持和配合，这影响就大了。

最后，对戴姆勒和吉利在中国的布局，有直接影响，个人猜测，武汉的吉利与戴姆勒电动车合资项目会很快启动，用武汉项目的土地等资产，置换此次收购戴姆勒股份的贷款，中国电动车竞争更有意思了。

投资银行在线认为：抛去业务层面，仅从财务投资的角度，吉利的这次收购也颇为划算。

昨天，戴姆勒集团在斯图加特总部发布了2017年业绩。财务状况方面，戴姆勒集团2017年息税前利润 147 亿欧元（2016 年129亿欧元），明显高于去年水平。同时，净利润再创新高，达到109 亿欧元（2016年88亿欧元）。每股盈余增至9.84 欧元（2016 年 7.97 欧元）。戴姆勒计划，今年每股分红3.65欧元，这比2017年的3.25欧元有很大增长，而分红总额也创下记录，达到 39 亿欧元（2016 年 35 亿欧元）。按吉利收购的股份推算，长期持有的话，年分红按照3.7亿欧元（约合29亿元人民币）计算，也就是说，投资90亿美元（约合560亿元人民币），年回报超过了5%。

李书福的回答：为什么入股戴姆勒？

针对此次吉利入股戴姆勒原因，李书福认为：“全球汽车行业面临巨大变革，有变革就有机会，机会巨大，挑战也是巨大的。如何抓住机遇？必须要协同发展，共同占领技术制高点，尤其是在数字技术、线上技术取得主动权。”这就要求企业必须拥有危机意识，寻找协同发展的合作伙伴。

在变革的大背景下，李书福预测未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来，谁能届时占领技术制高点，谁就是胜利者。在李书福看来，戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。

6、钱从哪来？

虽然吉利官方新闻中没有提及收购金额，但由于是从二级市场购买，代价应与90亿美元出入不大。问题来了——吉利哪来这么多钱？

24日下午李书福接受寰球汽车采访时表示“收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡，此次入股资金没有使用中国境内资金。”

7、李书福的海外投资版图

在李书福此次投资戴姆勒以前，他领导的吉利公司也在海外大举投资，扩大在汽车业的版图。

2010年，吉利收购福特汽车旗下沃尔沃汽车公司，去年沃尔沃在华销量突破10万辆，沃尔沃中国市场以近30%的销量增速在全球市场中领跑。

去年6月，吉利收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份，及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

去年11月，吉利重磅宣布收购美国最大飞行汽车公司！这意味着中国将成为全球首个拥有飞行汽车的国家！

去年12月，吉利与欧洲基金公司CevianCapital签署股权收购协议，将斥资32.5亿欧元、约39亿美元收购沃尔沃集团8.2%股权，成为原沃尔沃汽车母公司的第一大股东。

李书福麾下已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌，吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资。

根据吉利的2020计划，吉利汽车到2020年进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌，刚推出这个计划的时候，很多人对之嗤之以鼻，结果李书福一次次用实际行动证明了“汽车疯子”的汽车梦绝非虚言。

小结

中国汽车产销量超过2800万辆，连续八年蝉联全球第一。美国作为全球第一大汽车强国，汽车销售量一直在1500万台。中国已经连续多年汽车产销量在全球排名第一，但是，中国还没有成为全球汽车强国，中国汽车工业在技术开发水平、品牌影响力等方面与世界汽车强国还有一定差距。

投资银行在线认为，中国汽车看吉利，美国汽车看特斯拉。李书福通过收购奔驰、沃尔沃等一系列国际一流的汽车品牌和技术，将加速中国自主汽车品牌的发展。长期来看，中国肯定会成为全球汽车的强国，中国每年汽车产销量均会超过5000万台的水平，而吉利收购奔驰和沃尔沃之后，无疑会助推吉利汽车是中国民族汽车品牌中的领跑者的地位。

让我们一起祝福吉利汽车！伟大的时代需要伟大的企业！伟大的时代成就伟大的企业！

资料来源：腾讯财经、彭博、华夏时报、互联网热点、金融深度

版权声明：部分文章在推送时未能与原作者取得联系。若涉及版权问题，敬请原作者联系我们。联系方式：021-61629676。