永远不要小瞧设计的力量，一个优秀的设计师就是一个时代

 本文是雅斯顿原创分享文章 

 撰文 ✎ 佳佳

汽车设计是一门高深的美学，其技术的高低对整个汽车品牌的定调与发展都起着至关重要的作用，如此，一家优秀的汽车设计公司便就成了各大车企争相合作的对象。品牌总部位于意大利蒙卡列里的Italdesign-Giugiaro S.p.A（意大利设计·乔治亚罗公司）便是这么一家汽车界无人不晓的设计公司，被称为是有史以来最伟大的设计公司之一。

若追根溯源，还得从世界著名汽车设计大师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）开始说起。他出生于意大利西北部小城的一个艺术世家，14岁便考入了都灵美术学院，17岁进入菲亚特汽车公司，四年后，又加入到了拥有悠久历史，曾长期占据汽车设计领域霸主地位，多次引导汽车设计潮流的博通汽车设计公司（ Bertone）。在1999年，他被评为“世纪汽车设计师”，并于2002年入选汽车名人堂。

成功的企业离不来伟大的创始人。在乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）30岁那年（1968年），他和擅长机械与商业运作的工程师奥尔多·曼托瓦尼（Aldo Mantovan）联手创立了Italdesign。

起初Italdesign只是一个设计工作室，在短短几十年的发展之后，它成为了与博通、宾尼法利纳比肩的世界三大独立汽车设计公司之一。这一成就的取得，离不开下面这些具有里程碑意义的汽车。

在Italdesign成立短短40天之后，Manta概念车便亮相了，它标志着Italdesign设计的开始，也是乔治亚罗作为老板从头到尾设计的第一辆概念车。Manta搭载的是一台拥有400马力的雪佛兰V8引擎，据称这辆车时速可达322km/h。概念车的原始车身被漆成了绿色，并带有一点橙色装饰。

阿尔法罗密欧Alfasud被认为是该品牌最成功的车型之一，它也是Italdesign公司签署的第一个量产车型委托。当Alfasud于1971年推出时，它开创了一个全新的小型家用汽车潮流标准，可惜它在持久耐用性方面并没有起到同样的作用，但却依然无法阻止其在1983年前，生产销售了近90万辆的好成绩。

在这期间，阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、大众、奥迪等众多欧洲著名汽车品牌都与Italdesign展开了合作。特别是上世纪70年代早期，大众意识到需要更换其老化的甲壳虫车型，因此请意大利进口商GerhardGuempert推荐一位最适合的设计师，而乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）便成了最佳人选，毕竟在这位进口商最喜欢的六辆车型中，有四辆都是乔治亚罗设计的。

1974年，一代神车高尔夫Mk1诞生。最初大众公司并未期望能取得“甲壳虫”式的成功，因为当时整个欧洲都被石油危机重创，汽车工业面临严峻的考验。但这款经典两箱掀背车，一经推出就出乎意料的受欢迎，全球销量达到了近700万辆，到目前为止，高尔夫都是全世界最成功的车型之一。

眼看兄弟品牌取得如此成绩，奥迪自然不会错过机会。1972年的奥迪80车型对奥迪品牌而言是巨大的成功，对Italdesign公司来说，重新设计一款成功车型的继任者赌注很高，挑战也很大，好在Italdesign没有让人失望，乔治亚罗用线条和棱角打造了一款成功的奥迪80 B2。当然细心的朋友会发现，这款车与第二代帕萨特非常相似，这是因为当时的奥迪为了节约成本，开始共用平台，外观设计也采用了相同的设计理念。

当宝马也决定进入中置引擎的超级跑车竞技场时，该找谁来设计，结果不言而喻。最开始，宝马M1只是让Italdesign设计样式，兰博基尼制造汽车，但当后者破产之后，Italdesign既要负责设计也承担起了建造的重任。

宝马M1可以说是宝马历史上唯一一款超跑车型，它的推出模糊了公路跑车和赛车之间的界限。最初的M1车型在投放时搭载的是输出功率为277马力的3.5L引擎，百公里加速时间仅为5.6秒。

在后来的一段时间里，乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）还为菲亚特汽车公司设计了许多热销车型，其中最出名的就是菲亚特熊猫（Fiat Panda）和菲亚特Uno，特别是后者，在1983年至2014年期间共生产了近880万辆，其生产平台也成为了史上第八大汽车制造平台，仅次于大众甲壳虫、福特T型车等。

除了欧洲车企，最初的雷克萨斯GS300（日本国内市场叫丰田Aristo）也尝到了Italdesign的甜头。第一代雷克萨斯GS于1993年在美国、欧洲和亚州一些市场开始销售，它不同于大多数日本汽车，它的整车造型更加国际化，也更符合国际市场的审美。

其实，Italdesign公司在1996年以后的作品基本都是由乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）的儿子法布里奇奥（FabrizioGiugiaro）执笔了。Fabrizio自小接受父亲的熏陶，在汽车设计方面也具有一定造诣，2003年发表的兰博基尼Gallardo就是出自他手，不过设计界普遍认为Faiorizo的设计天赋比不上其父。

去年，Italdesign成立了一个新的子公司，为那些极其富有的收藏家们建造少量汽车。它的第一个产品是Zerouno，全球仅限五辆，起售价为160万美元。Italdesign Zerouno超跑预计将搭载5.2L自然吸气V10发动机，最大输出功率600马力，最大扭矩560牛·米，百公里加速3.2秒，最高时速高达330km/h。

雅斯顿小结 

现实总是残酷的，早在2010年8月9日，大众集团就收购了Italdesign-Giugiaro S.p.A（意大利设计·乔治亚罗公司）90.1%的股份，这一处境与2008年，宾夕法尼亚在掌门人Andrea Pininfarina车祸身亡后导致该家族被迫出售股份只留下4%异常相似。2014年，博通汽车设计工作室也在强大的财政压力下，宣告破产。

不过相较而言，Italdesign的结局并非太惨，因为乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）和儿子法布里奇奥（FabrizioGiugiaro）还拥有9.9%的股份，且依然服务于Italdesign公司。

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