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“德系第四大豪华品牌”在华处境艰难! 被迫全面缩减开支!

作者:查违章 来源:查违章 公众号
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03-01


原创:刘斌

查违章 | 微路况 出品


朋友,告诉我,除了BBA,德系第四大豪华品牌是哪家?


保时捷?


NO!


别告诉我是迈巴赫?


也不对!


那就别卖关子了,快说吧!



好,那我可就说了,你保证不许笑!


说吧!我这么正经的人


是宝沃啊!惊不惊喜!意不意外啊!



@#¥%……&,这都啥玩意啊!


哈哈哈……你就当一乐吧,这不是我说的,是人家宝沃自己说的!



这年头,吹牛又不上税!PPT也无罪!


再说,人家德国也没有“豪华品牌认定协会”,人愿意说啥就说去呗。


摆明了,就是来我国受智商税来了




不过呢,宝沃这次显然“用力过猛”了,


让广大媒体觉得,不出来科普一下,良心都过意不去啊,


于是乎,很快,消费者就明白是怎么个意思了



宝沃的销量也是一降再降,BX7从最初入华时候的6000辆,掉到了现如今的2000辆。


宝沃BORGWARD,确实是一个在德国不莱梅成长的品牌,


它诞生于20世纪20年代,破产于1959年,到现在已经消失了50多年,



曾经也确实辉煌过,鼎盛时期曾立足于德国汽车销量的前三甲。


2015年3月初的日内瓦车展上,BORGWARD高调宣布复苏,


中国福田成为BORGWARD重要合作伙伴,并确定了正式的中文名称为“宝沃”。



2016年4月的北京车展上,宝沃正式进入中国市场,首款车型BX7,之后又推出了BX5,


从以上简单的历史可以看出,宝沃是一个德国品牌没错,但能说是豪华品牌吗?


不一定吧,即便以前算是,以现如今的品牌认可度与技术水平,还能不能算是?


显然不能!



技术断档50年,可以说,现在的宝沃技术上和50年前已经没有了半毛钱关系,


而在福田的体系里,宝沃估计也拿不出有竞争力的技术吧。


而宝沃在国内打出了“德系同门四兄弟BBBA”(宝马、奔驰、宝沃、奥迪),这牛吹的有点过了吧。


广大消费者显然已经明白咋回事了,这也是宝沃销量下滑的一个重要原因。



销量的下滑让宝沃遭受了很大的压力,


进入2018年,宝沃宣布由内到外全面降低运营成本谋求生存。


宝沃汽车集团提出2018年费用过程管控目标与要求,


要求集团上上下下实行全面的成本费用管控,开源节流,降本增效,提升员工节能降耗意识。



在费用降低目标一栏,明确指出“人工成本总额降低10%”、“研发和管理费用总额降低10%”、“单台运输成本降低10%”、“单台制造费用降低10%”以及“销售费用总额降低5%”。

从字面上来看,这是公司控制成本费用的做法,能有效提高运营效率,减少浪费,


但是否也意味着“降低员工工资、新车减配”的现象呢?这就不得而知了。


大幅的缩减成本,这很可能会对宝沃品牌的运营和产品上造成一定的影响。



查叔觉得定价是宝沃最大的硬伤!


虽然品牌上有德国血统,但毕竟是一个50年前就停产的品牌,


知名度很低,特别是在中国市场,其实比一个完全陌生的新品牌强不到哪去,


作为宣传手法可以,但如果要硬往BBA上靠,就有点勉为其难了,


即便就算这样,我们还可以相视会心一笑,就当没听见!


但车企心里是要有自知之明的,如果真以为消费者相信了“德系豪华”的话术,


便以此来大幅拉高产品的定价,就有点天真了!



很明显,宝沃BX7和BX5的定价是要明显高于同级的中国品牌对手的,


但宝沃车型的产品力却并没有强多少,无论是设计还是品质,或者技术上,


另外,宝沃的渠道也是硬伤,维护保养并不方便,


在传祺GS8、长安CS95、哈弗H7这样的车型的打压下,宝沃BX7有点颓了,



而宝沃BX5的强劲对手就更多了,吉利博越、哈弗H6、传祺GS4……哪个都不省油的灯,


如果是你,你会怎么选?!



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  THE END  


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