老板，请上座！请上驾驶座！

假如一辆中型轿车在路上经过，你可能会觉得这是一辆老板车，而绝大多数的老板都坐在后排，不过同样的一款车，如果换了全新一代的产品，情况会大不相同：

随着消费群体的年轻化，不少中型轿车都走起了运动风的路线，其中去年上市的全新第八代凯美瑞又堪称B级车的新标杆，上市至今，全新凯美瑞的订单量已经突破4万台，势头十分强劲。为何全新第八代凯美瑞有如此强大的吸引力？这和它越级的行驶质感密切相关。

撩人外形拒绝油腻，上了驾驶席，老板也很清爽

一直以来，凯美瑞兼具着家用和商务属性，在全球范围享负盛名。也许是我们习惯了凯美瑞的中庸之美，因此这才有了第八代凯美瑞如此强烈的反差之惊喜。走近来自丰田全新TNGA架构的第八代凯美瑞运动版，会有些许陌生感，因为这样的脸谱在丰田的车系是首次出现，但细看之后我们发现，依旧是那个激进的Keen Look设计语言，运动版车型的前脸大体呈现出“X”型，中网采用了熏黑的蜂巢状设计，与下保险连成一体后营造出大面积的黑色块，相当威武；大灯采用了狭长的鹰眼造型，排列在内部的是一组LED光源，显得颇有未来感，整体呈现出一张激进而躁动的前脸，十分清爽撩人。

侧面来看更是具有冲击感，整个熏黑的车顶以及倾斜的C柱，打造出了裸眼敞篷的效果，上提的腰线以及整体低趴的车身造型，有蓄势待发之势。再来到尾部部分，这应该是运动版凯美瑞最具吸引力也是最有回头率的部分，犹如性能车一般的下包围让人一见倾心，当然最过瘾的还是这排气管双边四出的布局，可以说是自带霸气效果。对于驾驶这样一款凯美瑞的老板，你还说他是油腻的中年人吗？

澎湃动力驾趣无穷，握紧方向盘，老板也很爱玩

有了张扬的外表，当然还要有一颗强大的心脏。在这个涡轮满大街的年代，原以为新一代凯美瑞会像其他中型轿车那样，换上一套2.0T的总成，但套路总是意想不到的，就在第八代凯美瑞身上，丰田拿出了号称“全球之最”的自然吸气发动机。这台名为 Dynamic Force Engine的发动机，历时5年研究最终达成了40%热效率以及13:1的高压缩比，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%，不仅动力性能和经济性达到了一个绝佳的平衡，在排放和环保标准上也是世界的领先水平。

如此一颗强劲的心脏已经足够有魅力，但事实上还不止如此，全新凯美瑞还搭载了一台Direct Shift–8AT变速箱，这是丰田的又一黑科技，相比于旧款的6AT变速箱，这台8AT的尺寸更小而且应答更直接，其锁止范围扩大了28%，换句话说这台8AT的动力传递就犹如手动变速箱一般直接了当；此外内部的齿轮采用了全新的工艺以及摩擦材料优化，相比旧款的6AT内阻力减少了50%，整体动力传递效率提高了30%。

这样的两大黑科技，单独放在某一款车型上都是相当了不起的，而它们却恰好一起出现在丰田的全新凯美瑞身上，所以驾驶第八代凯美瑞，你只需握紧方向盘，因为它真的太猛了，而对于自己开凯美瑞的老板，只能说：“真会玩！”

外显内修稳中带皮，体验路面感，老板爱不释手

除了动力总成两大强力硬件以外，其实第八代凯美瑞的运动特性还来自于低重心的布局、品质优越的豪车专用全新双叉臂后悬架以及高质量精准的调校。与老款凯美瑞的路感反馈不同，全新凯美瑞在驾驶时可以感受到清晰的路面反馈，但却不影响舒适性，可以说震动都被过滤得很干脆；让人驾驶时信心十足；正常模式和经济模式下油门的反应比较轻缓，适合城市路况的日常驾驶，偏柔软的方向手感可以让你轻松把控它。

然而，当你打开运动模式之后，第八代凯美瑞又立马转换了一个性格，迅猛的油门响应和换挡速度，瞬间能调动你的激情，如果这时候再切换成手动换挡模式，那么相信没有一个男人会不为之陶醉。搭配抬头显示HUD、三屏联动的智能系统，让整个驾驶过程变得玩味十足，即使你是很久没有触碰过方向盘的大老板，也会被唤醒爱玩的心。

茶哥总结：面对消费群体年轻化趋势，凯美瑞顺应潮流主动出击，年轻化造型与内涵冲击中型车市场，不仅适合新潮老板，也是小年轻不错的家用之选。这款车似乎在告诉我们，年轻与年龄无关，只要你有年轻的心，即使白发苍苍也能重返少年。