中国第一“死亡公路”，27公里连续下坡，这种路该怎么开？

近段时间吃鸡游戏非常火热，而玩过吃鸡的朋友都知道，里面的驾驶设定十分玄学，即便是平地也会翻车，要是在高坡上往下开，除非龟速行驶，否则基本下场就是翻车受伤。

游戏虽然不能完全仿真，但基本的物理规则还是遵循的，不过现实的驾驶并不是游戏，一旦出现翻车事故那么就不是一个急救包能解决的事情了。

在我国云南的元磨高速上，有这么一段路被称作“死亡之路”。这个路段全场只有27公里，但全程是下坡路，自建成以来的10年间，已经有1000辆车失控，300辆车烧毁，造成100人死亡，限速40公里每小时。这些数据并不是夸大，而是实实在在的，甚至都被做成了标语就贴在这条公路的坡坝上。

除了这个标识以外，还有各种标识和情况简介，从中我们得知短短27公里的下坡路，海拔落差达到了1010米，最大的坡度达到了-6%，因此这里建有5个自救匝道和2个加水站，但即便如此还是有不少对危险判断不足的司机，在这里命丧黄泉。

那么为什么汽车通过连续下坡道路时会有这么大的危险呢？其实风险来自刹车系统，在连续长下坡路段刹车片将经历长时间的摩擦，这也意味着刹车片和刹车盘的发热会相当严重，在高温状态下，会发生一定的形态改变，也就是变软了，刹车性能因而大大减弱，我们俗称这种现象为热衰减，这时候汽车就容易失速、失控，发生意外，对于质量大的运货大型车来说情况要更加严重。

通常大卡车、大货车的制动系统会带有淋水装置给刹车鼓、刹车盘降温，这段“死亡公路”所设置的加水点也就是为这些大车司机提供的。那么我们一般开车的朋友面对长下坡路段，除了检查制动系统以外，应该怎样行驶才能确保安全？

1.手动挡车型

对于手动挡车型来说，其实会比较安全，因为即便没有其他电子辅助功能，但还有最可靠的发动机牵引制动可以帮助顺利通过陡坡长坡，根据情况把挡位挂入1-3低档位，辅以刹车的制动即可顺利通过危险路段。切忌为了省油而利用空挡滑行，否则一旦车速过高将无法刹车，而长时间利用刹车控制车速，也容易引发热衰退，至于熄火滑行更无疑是“自杀行为”，失去转向助力和刹车助力的汽车，会变得非常难以控制。

2.自动挡车型

自动挡车型其实情况分为好几种，最简便也是最省心的一种方法就是开启陡坡缓降，其工作原理为ESC控制器采集的各轮转速、加速度、坡度等信号，经运算处理后对各轮制动力进行分配，令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态行驶，简而言之就是让车辆能在受控制的情况下，安全稳定通过陡坡路段，其启动需满足三个条件：1.车速2km/h~35km/h；2.陡坡坡度连续大于约8度；3.陡坡路段连续且有一定长度。

如果没有陡坡缓降，那么如果你的车是手自一体的自动挡，那么也可以利用手动模式下挂入低速挡进行牵引力制动，但事实上不少手自一体变速箱的手动模式不能完全将挡位锁住，因此需要车主利用刹车来配合控制车速。

如果不是手自一体变速箱，那么应该会有一个“L”挡，也就是低速挡或者成为下坡挡，这时候发动机也会锁定在相对较低的挡位，不过也有一些车型不能完全锁住，需要辅以刹车来控制车速。

茶哥总结：陡坡、长坡固然危险，但只要做好检查以及用正确的方法应对，还是能够确保安全的，不过切忌存在侥幸心理和对自己的驾驶技术过分自信，当你发现车子失控时可能已经晚了。