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AI毁灭世界,从智能汽车开始?

作者:Vista看天下 来源:Vista看天下 公众号
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03-23

自3月16日经河南商报报道后,“定速巡航失灵,奔驰在高速120码狂奔一小时”事件不断发酵。就在人们等待第三方检测结果的时候,Uber(优步)发生的“全球首例自动驾驶车辆致死”事件又为智能汽车蒙上了一层阴影。

受这两起事件影响,国内外对智能驾驶的未来,开始进行反思。

智能汽车究竟存在哪些隐患?Vista看天下政商智库记者就此采访了业内资深的工程师们。他们当中,有人表示自己从来不用定速巡航;亦有人透露,在车联网时代,远程操控、黑客入侵并非只是传说。

这一切,难道真如霍金所说,“当人工智能发展完全,就将是人类的末日”?



3月22日,薛立山更新了他的微博,“各位网友大家好,车,在中央台、腾讯视频、成都商报等多家媒体的见证下,已经封存待检,感谢大家的关心,谢谢”。配图中,那辆疯狂的奔驰车已经被银色的车罩尽数包上,看上去和普通汽车没什么区别。


一个多星期以前,它可不是这样的状态。


薛立山的奔驰车被银色的车罩尽数包上。(网络图)


3月14日晚上8点,薛立山开着这辆新买的奔驰C200L从河南焦作上了高速。在二广高速上行驶了约20公里后,他打开了定速巡航系统,以120公里/时的速度一路向西。


可怕的事情在一个半小时后发生了——薛立山想把车速降下来,却发现无法切换人工驾驶,全车只有方向盘可以操控。


“我点了一下刹车,然后就像ABS(制动防抱死系统)介入一样,往上弹。”紧接着,他又踩了一脚刹车,“还是往上弹”。


此后的一个小时,按照薛立山的描述,他和他的奔驰车上演了一场好莱坞大片般的生死时速,一路以120公里/时的速度狂飙。最终,当发现打开车门可以降速后,他第二次踩刹车,终于让这辆车安全地停了下来。


死里逃生的薛立山却被各路网友质疑“说了谎”。韩寒等专业人士也纷纷在社交媒体上发声,称此事“超越理解”。就连薛立山最近更新的微博下面,还有网友在冷嘲热讽,“要不是今年奥斯卡颁奖早了,这小金人一定给你。”



定速巡航能用吗?

资深汽车工程师:我没用过



事发后第三天,薛立山接受新京报《局面》采访时称,这是他第一次使用这辆车的定速巡航功能,“因为跑长途,所以选择定速巡航,比较省力”。


所谓定速巡航系统(Cruise Control System,CCS),从字面意思上就可以看出,是让汽车以恒定的速度行驶。汽车一旦被设定为巡航状态,发动机的供油量便由行车电脑(Electronic Control Unit,ECU)控制,行车电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断调整供油量,使汽车始终保持设定的车速。


定速巡航并不是多玄乎的技术。据了解,目前价格在10万元以上的中高端轿车,大多都会搭载定速巡航技术。一般情况下,驾驶员只要踩下刹车或离合器,巡航状态就会自动解除。


但按照薛立山的说法,事发当晚,他在尝试了脚踩刹车、拉电子手刹、按解除巡航按钮等多项操作后,车速没有出现任何变化,定速巡航系统完全失控。


3月17日,薛立山曾发微博谢绝媒体采访。(网络图)


“这几乎是不可能的。”奔驰公司的一位发动机工程师告诉Vista看天下政商智库记者,失控有几个必要条件:刹车、给油、手工降档以及安全模块都失效,才会出现定速巡航失效的情况,“我们没接到过这种情况”。


他甚至给出了一句十分直白的解释:刹车并非完全是电子系统,而是带机械结构的,“无论怎样,机械是不可能失灵的”。


“单纯的定速巡航已经是几年前的事了,现在都是自适应巡航(Adaptive Cruise Control,ACC),可以判断出与前车的距离,从对前车的识别升级为跟踪。”从事自动驾驶技术研发的尤跃(化名)在接受Vista看天下政商智库记者采访时表示。他所在的机构专门为汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供服务。


在尤跃看来,定速巡航是一项成熟的技术,最大风险在于人接管的时候系统是否响应。也因此,定速巡航出现意外的概率极低,“远远低于人说谎的概率”。


尽管如此,仍有不少人对自动巡航技术心存芥蒂。


“最近很多留言说,不敢用巡航了。”车评人韩路有些无奈,他在微博上向网友喊话:“高速上放着无人平直沥青路,你不用巡航省力跑,傻不傻。”


涉事车已于3月22日下午封存运往郑州待检。(网络图)


事实上,这次事件俨然是6年前杭州一幕“生死时速”的重演……


责任编辑:王晓





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