新款居然不如老款？退步了？

越来越多的新车上市，让各位铁扎们看的眼花缭乱，新一定就代表全面超越老款吗？这个答案应该是肯定的，没有哪个车厂希望自己造的车越来越退步。但是，单从外观这个主观层面，很多新款确实失去了曾经的味道。

奥迪Q7

老款奥迪Q7的第一印象就是虎实，饱满，远远走来，气场十足，很有百万SUV该有的范儿~如果是有S-line套件的白色Q7，营造出这个级别SUV少有的干练和运动感；而黑色Q7依旧富有豪华稳重和商务气质，简单说，这车才是奥迪旗舰SUV该有的样子。

反观现款Q7，采用奥迪的MLB Evo平台打造，机械素质层面相比老款可谓翻天覆地的进化。但就外观而言，新款Q7长宽高分别为5050/1970/1740mm，轴距2990mm，除了高度小幅增加，其他尺寸相比老款都有缩减，比老款确实少了些一台“大车”的气场。另外，新款车侧线条使用，让新Q7少了老Q7那种坐姿高、离地间隙也高的感觉，更像是一台大号旅行车。

大众CC

大众CC在上市伊始，确实是一台惊艳了整个汽车市场的大众车。飘逸的线条、非常优美的前后车灯造型、无边框车门、棕色座椅（在当年，棕色座椅非常少见，更多人对于棕色座椅的印象源自于豪车）。CC的亮相，打破了大家对大众一贯中庸保守的印象，在人们看腻了雅阁凯美瑞、迈腾帕萨特的时候，CC就像一位举止优雅的小姐姐，在你单身多年的某一天，缓缓的走进你的生活。

现款CC的改变，可以说是更精致。同时，整体设计风格远不如老款那样自由，它的外观设计明显向着换代后的迈腾靠拢。进气格栅上的镀铬装饰条间距更加紧密，同时面积也有所增加。它又再次回归大众家族的设计语言当中，少了些大胆，多了些中庸。

不过令人期待的是，我们从工信部获得了一组国产Arteon车型的申报图，作为大众CC车型的继任者，国产Arteon未来将继续以“CC”车型名称进行销售。虽然一眼就能看出来这是一台大众车，但设计方面远比现款CC激进的多，散发着浓浓的战斗范，非常流畅的线条勾勒，后翼子板突显的腰线线条搭配尾部翘起的鸭尾设计，给人感觉非常动感。

宝马X5

准确的说，现款X5的外观设计并没有退步，只是相对于老款而言，多了份柔美，少了份阳刚，而就我个人而言，我觉得06款的X5可谓巅峰！

就像《的士速递》中对反派奔驰党的评价：自负的德国人永远把轮胎打得很足，油箱总是满的，车辆时刻调校到最佳状态。当年的宝马同样给你这种感受，充满德国味的硬桥硬马，永远一副绷着肌肉蓄势待发的样子。

路虎-发现

发现5的亮相，颠覆了很多人对发现系列的认知，所以很多人敲起了键盘，纷纷表达自己的情绪和不满。

原本经典方正线条的车身变为更柔美的家族设计语言、硬派的非承载式车身也已不在、车尾偏置于左侧的牌驾架有点不伦不类。说实话，这些路虎特有的元素消失，确实让很多人无法接受，认为这是一种设计上的退步。但当你看到实车后，除了车尾的设计还是别扭外，发现5比发现4大了一圈的尺寸，以及路虎全新设计语言带来的气场，说发现5是退步确实有失偏颇。

另外，摸着良心说，新的发现5越野能力丝毫不逊于发现4，要知道发现5的行走机构是与自家大哥揽胜一样，放弃了非承载式车身，让公路驾驶不再那么笨重。

对于路虎发现系列，并不能以“进步或退步”来盖棺定论。归根结底是路虎对发现的定位发生变化 ，这种变化其实是路虎对发现系列另一种表达手段，这种手段对于准车主来说，是好事。但对于有路虎情怀的粉丝来说，就显得很难接受。

小结：

审美本来就是一件主观的事，没有对错之分。只是一些老款车型在当时，作为特定年代的产物，更多的是比现款车型多了几分经典和韵味。

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