法国总统的新座驾，终于不再是“板车悬挂”了！

法系车一直给人们一种特立独行的感觉，而作为法国的高端汽车品牌DS尤为甚之，天马行空的外观设计，奢华与格调并存的内饰风格，都让人感觉不像一款真正的汽车，而是一个行走的艺术品，这在全新DS7上也有着很好的展现。

然而，DS有一点让国内消费者广为诟病，就是虽然品牌定位高端豪华，但是旗下大部分车型用的都是非独立悬挂（板车悬挂），之前上市的DS6、DS4S等等都是如此。而在DS7上，偏执的法国人终于为它升级了独立悬挂。

全新的DS7虽然有着明显的家族式设计风格，但是在一些细节上还是在极力的展示着自身的与众不同，链条式的LED日间行车灯，看上去十分别致，而LED前大灯内的三颗LED光源在车辆解锁时会自动旋转180度，显得极为精致又有科技感。

车身侧面的线条比较简单，没有太多的亮点，长宽高分别为4603/1891/1626mm，轴距为2740mm，处于同级别的主流水平。不过，在轮圈规格上DS从来不会吝啬，19寸的枪灰色轮圈造型动感，很吸引人。

DS7的车尾给人第一眼的感觉就是敦实，造型圆润、饱满，但少了一些层次感，最大亮点就是尾灯了，内部采用了菱形的设计，看上去很有艺术感；虽然双边共两出的排气很有运动气息，但是竖状矩形的造型感觉跟车尾不太搭，如果是扁平状的应该会好点儿。

对于内饰豪华感的营造，一直都是DS的强项，这不仅体现在做工用料上，触手所及基本都被皮质材质包裹；而且在设计感上DS7也很强，它拥有5种灵感来源于巴黎不同街区的内饰设计风格可以选择，豪华中又透漏着一些艺术气息，再加上点火时自动翻转的时钟，整个内饰给人感觉很有格调。

DS品牌一直没有为国产加长的习惯，虽然DS7有着2740mm的轴距，数据看着很可观，但实际上的乘坐空间比较一般。身高175cm的体验者，前排调整到合适坐姿，头部空间仅有3指；而此时后排的头部空间也为3指，腿部空间1拳4指，处于刚刚够用的水平，谈不上宽敞。

此次亮相的DS7搭载的依然是1.6T发动机，但是跟DS6上面那台有所不同，这台新一代的EP发动机，采用了进排气可变正时、无级可变气门升程技术、4-2-1排气歧管结构和分离式水泵技术。

并且，有高低功率两个版本，其中高功率版本最大功率220马力，峰值扭矩300牛·米，低功率版本最大功率181马力，峰值扭矩250牛·米，数据上非常不错，与之匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速箱。

最后再来说说对于DS来说，关注度最高的悬挂部分，DS7采用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，总算是告别了祖传的“板车悬挂”。

不仅如此，顶配和次顶配车型还配备了DS魔毯主动液压悬挂系统，通过车身传感器对路面进行检测、分析，然后电磁阀会对悬架软硬进行调节，进而提高驾驶感受和乘坐的舒适性。

就在前几天，DS官方还公布了DS7的预售价格区间为21.39-31.49万元，作为国产DS车系中的旗舰车型，这个价格并不算高。

不过，厂家将DS7的主要竞争对手锁定为宝马X1、奥迪Q3等一些主流豪华品牌的紧凑型SUV，我觉得虽然DS是一个法系高端豪华品牌，但是在国内想要跟BBA竞争还是有一些难度的，毕竟这些品牌在国内的认可度和影响力绝不是作为非主流豪华品牌的DS所能比拟的。

就目前来说，DS7的产品力是没有任何问题的，但是如何能够尽快的打开市场，赢得消费者的认可，才是DS目前最需要考虑的问题。新车将于4月份举办的北京车展正式上市，敬请期待！