别只看奔驰、宝马，这台SUV越野、颜值双一流，不要错过！

路虎揽胜星脉，一台外观内饰设计都相当惊艳的SUV，前卫与优雅交相辉映，众多帅男少女的dream car。不过今天咱们先谈谈它内饰的三块“玻璃”。补充一句，这次体验的车型是揽胜星脉 2018款 P380 R-DYNAMIC HSE。

首先看看它12.3英寸的液晶仪表盘，其显示效果清晰，并且集成了众多的功能，包括“双仪表盘+中央信息屏”、“单仪表盘+双信息屏”或“地图全屏显示”三种显示方案，以及行车数据、驾驶员辅助系统设置、媒体信息、车辆信息、抬头显示系统以及越野系统等功能。

集成了这么多的信息，有一个不方便的地方就是界面切换、功能设置几乎都要通过方向盘左侧的多功能按键来实现，操作逻辑比较复杂，想要熟练操作需要时间。

就下来要看的就是中控台上的两块10英寸高清触摸屏，星脉内饰科技感、优雅感的主要来源就是这两块大屏。

上方细长的屏幕主要负责多媒体系统以及导航、蓝牙等基本的车辆设置。此外它还可以通过触屏按键手动调整倾斜角度，既可以抑制反光又提升了档次感。  

如果说全液晶仪表和中控大屏还是比较常见的话，那这第三块屏幕可谓是路虎创新的产物。这块屏幕集成了空调、座椅、车辆信息等功能，采用触屏+旋钮的操作方式。

在温控界面，可以设置出风口风向，空调的温度可以通过两侧的旋钮来控制，旋钮中间可以显示温度；座椅界面，可以调节座椅加热/通风/按摩，加热/通风/按摩的挡位通过左右两个旋钮操作。

插一嘴屏幕指纹的问题，路虎说这块屏幕已经采用了最不容易粘指纹的材料了，所以想保持美观的话只能备块布勤擦拭了，我觉得为了设计感和科技感，动手擦擦可以忍。

接下来就要说最重磅的车辆界面了，在这里可以操作星脉搭载的全地形反馈适应系统，包括动态、ECO节能、舒适、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地这几种模式，在对应的路况下打开相应的模式，车辆便会从容应对。

这次体验的车型选装了第二代全地形反馈适应系统，提供自动模式，可以针对不同的路况自动选择理想设置，使驾驶员更省心。

除了全地形反馈适应系统，实际体验的这台星脉P380 R-DYNAMIC HSE车型，还搭载了电子空气悬挂系统，在越野模式下，车速低于50km/h时，底盘高度较普通模式升高46mm，离地间隙达到251mm。当车速高于105km/h时，底盘高度会降低10mm，以降低空气阻力、提升燃油经济性。

空气悬挂的加入也提升了涉水表现，触地检测功能可以将车身自动升高，以避开一些驾驶员可能看不到的障碍物。

星脉全系采用了全时四驱的驱动形式，实际体验的这台车型配备了后桥电子差速锁，中间是通过多片离合器式限滑差速器工作，不过它的这套四驱主要是依靠电子系统来工作的，原理和全新发现上的类似。

汽车之家实测，在自动模式下，即使只有单前轮或单后轮有附着力，依然能够轻松通过，由此可见这套四驱系统在同级别依然处于最高水平。

这次活动路虎组织了越野路段体验，一路上经过了坑洼坡路，碎石路等路况，基本上算是除了专门越野之外，日常开车能遇到的比较难的路况了。在有了上边说的全地形反馈适应系统、空气悬挂、全时四驱以及后桥电子差速锁等配置的加持之后，这种路况对星脉就是小意思，波澜不惊。

在越野过程中或者对道路宽度没把握的情况下，可以打开驾驶辅助模式，此时中控的上屏幕就会显示前摄像头和两侧后视镜摄像头的影像，实用方便。 

日常驾驶方面，实际体验的这台星脉搭载了一台3.0T V6 机械增压发动机，最大功率380马力、峰值扭矩450牛·米。传动上，匹配的是一台8挡手自一体变速箱。动力方面不用担心，3.0T V6发动机带动2吨左右的车身还是绰绰有余的。实测2017款星脉 P380 R-DYNAMIC HSE车型的0-100km/h加速成绩为6.43秒。

星脉采用了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，与运动前卫的外观不同，星脉是偏向舒适的调校，空气悬挂会将路面大部分的振动吸收，紧致的底盘也能够带给你足够的信心。此外，星脉有着不错的NVH性能，安静的车内环境营造了不错的高级感。

再回到静态方面，说下星脉的空间，星脉的后排腿部空间表现一般，地板中间有凸起，中间位置的乘坐舒适性也一般。不过星脉的后备厢空间表现还是不错的，宽度、进深、规整度都不错。

最后咱回顾下星脉的设计，隐藏式门把手相当有仪式感，短前悬长后悬的设计搭配倾斜的D柱和下方上扬的线条，动感之中不失优雅。用简洁的线条勾勒出极强的设计感，设计功底可见一斑。这台堪称最美路虎的星脉，你会考虑买吗？