日系“王者”之争，全新凯美瑞迎来最大竞争对手！

无论是过去还是现在，如果你想要买一辆合资品牌的中型车，雅阁与凯美瑞肯定是你绕不开的车型。作为日系品牌的标杆产品，两款车凭借着优秀的品质和良好的用户口碑，深得国内消费者的认可。

八代凯美瑞自上市以来，一直处于一车难求的状态，而现在十代雅阁也已经正式在国内亮相，全新一代的日系“王者”之争即将开始，那么十代雅阁与八代凯美瑞你站谁呢？

全新一代的雅阁、凯美瑞在外观上都有一个共同点，那就是变得更加年轻、运动了，没有了之前的那种商务范儿，估计会比较对年轻人的胃口。

从外观上来看，八代凯美瑞的前脸造型要更加动感，中网下部采用了大面积的横向装饰条看上去很有气势，而十代雅阁相对精致感要强一些，尤其是造型犀利的LED日间行车灯，科技感很强。

车身侧面，我更喜欢十代雅阁十分接近Fastback的溜背造型，八代凯美瑞虽然变得更加低矮了，但依然给人四平八稳的感觉，至于怎么选，就看个人喜好了。

两车的尾部设计都比较精致，双边共两出的排气也都很运动，美中不足的是尾灯造型比较普通，没有前大灯那么的犀利。

进入车内，两车的设计风格可以说是完全不同，能够明显的感觉到一个走的商务路线，一个走的是运动路线。如果让我选的话，还是更喜欢八代凯美瑞的内饰，非对称式的设计看上去十分个性，运动感也更强一些。

而十代雅阁的内饰就没有外观来的那么动感了，整体设计中规中距，没什么新意；悬浮式的中控屏幕紧跟潮流，但是看着并没有上代雅阁的双屏设计科技感强，好在功能布局比较清晰，上手难度不高。

在空间方面，因为两车的轴距差不多，十代雅阁2830mm，八代凯美瑞2825mm，实际的空间体验相差也不大。

十代雅阁，身高176cm的体验者，前排调整到合适坐姿，头部空间1拳；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间三指，腿部空间2拳多，表现不错；

八代凯美瑞，身高185cm的体验者（偏胖），前排调整到合适坐姿，头部空间2指；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间2指，腿部空间1拳。虽然数据一般，但是因为体验者身高体重都比较大，所以实际体验是差不多的。

动力方面，十代雅阁目前全系仅有一台1.5T涡轮增压发动机可选，分230TURBO、260TURBO两个版本，其中230TURBO车型最大功率177马力，最大扭矩230牛·米；260TURBO车型最大功率195马力， 最大扭矩260牛·米，与之匹配都是CVT无级变速箱。

而被无数网友心心念的2.0T+10AT车型暂无引进国内的计划，果然还是“外国的月亮比较圆啊”！

而凯美瑞的动力选择就比较丰富了，不仅有2.0L、2.5L自然吸气发动机，还有2.5L+电动机的混合动力车型可选。其中，2.0L自然吸气发动机最大功率167马力（2.0G/S是169马力），最大扭矩199牛·米，与之匹配的6挡手自一体变速箱。

2.5L自然吸气发动机最大功率209马力，最大扭矩250牛·米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱；混动车型采用的是178马力的2.5L发动机+120马力的电动机，综合最大功率218马力，整体热效率达到了41%，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。

雅阁与凯美瑞开起来的感觉也是不太相同，跟上代车型相比，十代雅阁的动态表现好了不少，底盘调校的更加运动了，路感清晰但也不缺少厚重感，给人一种很扎实的感觉；不过，运动感强了，舒适性可能就会差一点了，对于后排乘客来说不太友好。

而凯美瑞虽然外观很运动，但是骨子里还是以前的那台凯美瑞，悬架调校的非常舒适，对于路面颠簸控制的十分到位，并且底盘震动和隔音方面的表现也是相当不错，乘坐感受表现优秀，不过高速巡航状态下底盘表现的就没十代雅阁那么扎实了。

从对比体验上来看，十代雅阁与八代凯美瑞可以说是各有优劣，外观就不多说了，都很年轻动感，选哪个就看个人喜好了。而内饰个人更喜欢凯美瑞多一点，如果你喜欢稳重的风格，雅阁也很不错，空间表现两车基本相当；

动力就不用多说了，凯美瑞选择要丰富的多。至于驾驶感受，如果你平时自己开车多的话，那就选雅阁，如果你家用较多，后排经常坐人的话，凯美瑞无疑更为合适。