1.4T+9AT！比日系车还省油的Jeep竟然不用20万？

有人说每一个铁血男儿心中都有一个Jeep情结，畅想着有朝一日能够开着它去跋山涉水，畅游天地。

作为一家驰名全球的SUV品牌，提及Jeep大家总是会联想到那台驰骋二战疆场的Jeep威利斯。正如二战盟军总司令艾森豪威尔将军评价：“Jeep、飞机和登陆艇是我赢得正义与自由的三大武器。

纵观整个二战，潇洒的美国大兵驾驶威利斯那威风凛凛的形象无疑成为了一个时代的图腾，与此同时Jeep品牌也名扬天下，在世界范围内培养了众多忠实的拥趸，硬朗霸气的Jeep车型也成为了无数热血男儿梦想的座驾。今天，咱们就来聊聊一个90后大男孩与Jeep车的故事，看看他那纯粹而又不平凡的Jeep情节。

小浩是一位典型的90后大男孩，性格开朗、爱好众多，尤其喜欢旅行和自驾游。去年，研究生毕业的他顺利的考上了国家公务员，在职业规划步入正轨的同时，身为一个铁血Jeep粉丝的他终于有机会实现他的梦想，拥有一台属于自己的Jeep了。

拿着家里赞助的购车资金，身为理工科出身的他在选车时格外多了一分理智，尤其是面对那台他研究许久的Jeep指南者2017款 200T 自动家享四驱版车型时，他着实心里没有底，1.4T动力够用么？油耗会不会很“感人”？四驱系统究竟啥实力？带着这些疑惑他找到了我，巧合的是我手头刚好有一台Jeep指南者的长测车，于是在上个周末，我带着他深度体验了一次 200T 自动家享四驱版车型的实力，那么结果能如他所愿么，我们一起去看看。

2017款指南者整体造型延续着之前的设计，风格与家族老大Jeep大切诺基有相似的基因。前进气格栅采用了家族式的7孔设计，黑色钢琴漆材质让前格栅看起来更有质感，前大灯组与格栅连为一体，视觉宽度得到延展，效果更加霸气。

灯光方面，这款1.4T的次顶配车型采用的是远近光一体式的卤素大灯，与前格栅相同材质的装饰面板让整个大灯更显“精神”。此外，LED日间行车灯和前雾灯是全系标配。

车身侧面两条平行的棱线，配合前后凸起的轮眉，使得车侧的层次感更加突出。侧装饰条的设计则是吸引小浩的一大亮点，这条镀铬的装饰线由车窗轮廓延伸至后风挡下沿，“粗中有细”的小设计颇有一丝“小清新”的意味。

车尾方面，2017款指南者依旧是简约大气的主调。尾灯采用灯带式设计，造型与前大灯组相互呼应。此外，黑色的保险杠设计也让该车增添了更多的越野气息。

颇有新意的是，指南者后尾门在打开时，双闪灯会自动点亮，这也是一个非常贴心的设计。

作为一个热衷于自驾游的大男孩，小浩对于指南者的后备厢空间也格外在意，这台200T 自动家享四驱版车型的后排座椅可按照4/6比例折叠。座椅折叠后与后备厢基本平齐，因为后排座椅设计原因，导致放平后略微有些角度，但对实际使用影响不大。

在后尾箱盖上，指南者向来都有所创意，比如上一代车型脑洞大开的在后尾箱门内侧设计了两个扬声器，而这一次，Jeep新一代指南者则别出心裁的在尾门内侧镶刻了家族标志性的威利斯“图腾”。

内饰方面，指南者的内饰风格与国产自由光比较相近，内饰大量使用软性材质，银色仿铝合金装饰面板的加入进一步提升了内饰质感。此外中控台在设计时，明显可以看到为了给主驾驶留有更多的空间，将中央液晶屏向副驾驶侧移动了一些。

方向盘的设计让小浩赞不绝口，真皮包裹的方向盘握感粗壮有力，和我们常见的城市SUV纤细运动的方向盘手感有着显著的不同。在功能性上，方向盘上集成了蓝牙电话和定速巡航按键，音响系统的控制按钮则位于方向盘背后，这也算是Jeep品牌的一大特色。

配置方面，这款次顶配的指南者车型配备有8.4英寸液晶显示屏、一键启动、双区自动空调、带加热功能的后视镜、地形选择系统、真皮座椅、胎压监测、电子手刹以及全景天窗等主流配置一应俱全。

不过真要说什么不足的话，小浩发现想要在中控区域找个合适的地方放手机确实是个问题，地形选择系统的旋钮占据了排挡杆前部的储物空间，而中央扶手箱也容积有限。

不过副驾驶一侧的储物网兜却是一个很“聪明”的设计。

总之在内饰功能与配置以及空间的表现上，小浩还是可以给予这款200T 自动家享四驱版车型一个高分的。在功能与用料上，这台指南者不输同级任何对手，空间表现也中规中矩，当然在一些小细节的处理上更是摆脱了Jeep品牌以往粗枝大叶的形象，变得更加细腻与精致。

1.4T+9AT+四驱是个新的组合，相比排量更大的2.4L车型，这套目前Jeep品牌主打的动力总成不仅有利于降低入门级四驱车型的价格（不到20万），对于想要四驱车型的用户来说是个好消息，比如小浩这样的铁杆Jeep粉丝，如果去选购一台前驱的Jeep，在他心里简直就是对于Jeep品牌的亵渎。

这款1.4T直列四缸涡轮增压发动机我们已经很熟悉了，165马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩完全是主流表现，整体口碑也还不错。

目前在售的三款国产Jeep车型搭载了三套不同的适时四驱系统，硬件方面和功能都很类似，日常行车以两驱经济性为取向，必要时才上四驱，主要差别在调校方面。

比如指南者采用的这套Active Drive四驱系统，这套更适应城市路况的四驱系统不仅能保证车辆出色的燃油经济性，同时带有多种路况选择模式也能更好地应对湿滑、冰雪、泥沙等路况，从而提升车辆的安全性。

是骡子是马拉出来遛遛，费不费油能不能跑一开便知道！

采用电动助力转向的指南者转向灵活不拖沓，轻巧的驾驶感觉很适合城区道路。

在城市里变线超车更随心所欲，需要动力时，只要深踩油门，将转速维持在2500rpm以上动力可谓随叫随到。

中高速状态下是这台指南者发动机擅长的部分，扎实的底盘和转向手感能够提供一丝欧洲车的驾驶质感，整体调校偏向欧系那种沉稳扎实的风格，不会有轻飘飘的感觉，这是它区别于日系对手的一大优势。

看来Jeep在底盘调校方面没少汲取FCA集团的技术精髓，起码在城区道路上，这种媲美欧系品牌的驾驶质感着实是小浩意料之外的加分项。

在动态部分，小浩重点体验了一下这套1.4T+9AT+四驱组合的油耗表现，毕竟作为一个初入社会的职场新人，对于油耗表现也是格外敏感的。从实际的驾驶体验上看，指南者日常行驶发动机转速一般在1500-2000rpm的区间，一个非常经济的转速区间。

在D挡模式下中高速巡航，当时速达到60km/h时车辆以5挡行驶，80-100km/h的时候会升入7挡，这时转速会在1600rpm上下，表显瞬时油耗大概在6L/100km。

在中高速体验环节，我们发现这台指南者很有意思的一点，当时速上到120km/h的时候变速箱也才上到8挡，9挡要手动升挡，升入9挡之后转速下降至1900rpm，这时，表显瞬时油耗达到7L/100km。

那么，这台1.4T+9AT+四驱的指南者黄金油耗区间会是多少呢？经过反复测试，我们发现车辆在时速110km/h左右，通过手动换挡模式升入9挡之后，转速在1750rpm上下时表显瞬时油耗会在5-6L/100km之间，这无疑是一个非常出色的油耗表现了。

一番综合道路体验下来，这套1.4T+9AT+四驱的动力总成燃油经济性的表现完全超出了小浩的预期，200T 自动家享四驱版车型不仅在综合油耗上达到了日韩同级SUV的平均水平，在中高速阶段得益于9AT变速箱的出众性能，在巡航经济性上还更有优势。总之，在油耗这一点上，小浩已经没有了顾虑。

该如何总结与这台1.4T四驱指南者度过的完美一天呢？聪明而又智能的9AT变速箱在日常驾驶时让你挑不出什么瑕疵，稳健而又质感十足的底盘调校会让你对操控爱不释手，而那台节能高效的1.4T发动机也让所有质疑其油耗表现的人找不出借口。那么，你会选择一台1.4T+9AT+四驱的Jeep吗？我想，我的答案是：Yes，I do！