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一提起韩寒

你可能会联想到他那头随风飘舞的秀发

同应试教育作战的叛逆

以及《三重门》、《长安乱》等几本开天辟地的小说

17年执导的一部《乘风破浪》，让他回归众人视野

影片的主人公徐太浪

一位不被父亲理解的拉力车手

就有着韩寒的影子

CTCC中国房车锦标赛与CRC全国拉力锦标赛双料年度冠军

分站赛冠军更是数不清

去年还完成了场地拉力赛全满贯

如果说笔杆是韩寒剖析社会的利剑

那么拉力赛就是他尽情挥洒狂妄与激情的乐土

是什么让韩寒忘我地投入到比赛之中？

我觉得，是拉力赛程中充斥着的不可预知性

作为目前最具观赏性的汽车赛事

拉力赛持续数日，跨越数国

比赛场地包括盘山路、沙石路、泥泞路、冰雪路

也包括无法封闭的沙漠、戈壁、草原

漫长的赛程对车手、领航员以及团队人员

都是一项无比复杂的综合性考验

未知与挑战

这一切带来的感官刺激

不仅吸引着赛车手尽情释放荷尔蒙

更是吸引着全世界190个国家的电视台转播和超过5亿人次的关注。

然而，这么一项关注度极高的赛事

却是一项死亡率极高的运动

以喀尔拉力赛为例

举办29年丧生超过50人

最可怕的时候，24小时死亡了3名参赛选手

退赛率一度高达40%

极大的昼夜温差让车手备受煎熬

白天40℃，夜晚-10℃

边开车边呕吐、睡觉靠吸氧

早已成为家常便饭

甚至，连驾驶员吃饭都成为“奢侈”

几个三明治就要撑一天

几瓶水就要坚持到最后

忍着饥饿与劳累，跑完全程

而最让参赛者头疼的

是当今拉力赛已经从对勇气、耐力和智慧的考验

上升到了凭借资金、赛车技术为背书的汽车运动

因为

赛事的报名费就十分高昂

汽车组开销300万人民币，这还是个人体验价

驾驶员/领航员每人14000欧元（约合11万人民币）

后勤人员则是8500欧元（约合6.6万人民币）

就连征战达喀尔的赛车也要价值60万人民币以上

更有签证、交通、住宿、保险等费用

举个例子

2011年大众车队包揽达喀尔车手榜前三名

其专门研发的途锐赛车

每辆造价1200万人民币以上，预算都达到上亿人民币！

然而大众老总表示：值！

真是富豪烧钱不眨眼，穷人为追梦要勒紧裤腰带

恶劣的比赛环境、极高的死亡率、高额的参赛费用

让拉力赛的门槛变得如此之高

对与老百姓而言，似乎没有参与的机会

直到

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它的出现！！！

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