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如果这合资SUV顶配卖15万,还买啥H6/GS4呢?

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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03-30

  


韩系车给人的印象一向都是有颜值、有配置、性价比和自主品牌车型不相上下,以致于很多人都会在韩系车型和自主车型之间纠结,不过这两年韩系车不是很乐观,自主车型的产品力不断增强是主要原因,当然也受到政治上的影响。

 


在这样一个情况之下,起亚推出了全新一代智跑,基于和现代ix35相同的平台打造,据介绍是作为战略性的一款车型,那么它的表现怎么样?足够让人满意吗?能为起亚走向乐观的局面吗?教授试驾一番为你解答。

 


变成了稳重大叔


与旧款时尚动感的造型相比,新款的智跑第一感觉就是变得硬朗、而且成熟稳重了许多,这一点和现代ix35的转变一致,但是感觉看起来需要一点时间去接受,毕竟和一贯的风格相比,还是有一点落差的。


 

整个车身外观设计大量采用了这种点阵矩形的设计元素,可以看到进气格栅上面都是这种形状的装饰,大尺寸横向的镀铬饰条延伸至大灯内,这是时下比较流行的设计,给人一种横向拉伸的宽大感。



 

大灯的形状与设计感都一般般,不花俏,偏向沉稳,并且可以看到LED日行灯是六颗小矩形,跟格栅相呼应。


 

雾灯是四颗LED灯,同样是这样的设计元素,但是辨识度比较强,再加粗壮的黑塑料包围,形状和视觉上给人一种厚重感。


 

侧面看车身比较方正,车窗略高;车身尺寸方面,长宽高分别是4460*1850*1695(单位:mm),轴距是2640,较旧款车型,轴距增长20mm,其他变化不大,整体尺寸在同级别当中是中规中矩的水平。


 

再看看后边,尾灯设计和前大灯相呼应,5颗矩形LED,形状设计圆润一点,看起来挺精致。

 


雾灯的形状也是切角矩形,排气设计为双边共双出,其实这个排气形状是视觉系的,作观赏用,真正的排气在尾部下方。

 


车尾看过去是比较厚重、成熟,又有几分肌肉感,感觉就像一位大叔,这辆车定位受众为80后消费者,想必挺符合这一部分消费者的喜好的。

 


内饰简约/配置高


新车内饰有两款颜色,偏红的棕色以及试驾的这款黑色内饰,内饰也用上新的设计语言,而风格则是简约、有点活力,中控面板、饰板层次清晰,看起来挺舒服。

 


然而用料上,基本都是硬塑料,中间的饰板是金属质感,上方面板看到有缝线,其实只是硬塑料装饰,但是好在做工和质感都不错,看起来没有什么廉价感。

 


悬浮式中控屏尺寸为8英寸,位置比仪表盘还要高,开车的时候看起来挺方便,并且集成了百度地图,对于不喜欢用车载导航的朋友来说是个福音,并且CarPlay/CarLife均有配备。

 


真皮三辐式方向盘,设计很简约,不粗,但手感很好,多媒体交互系统支持语音识别,操作按键在方向盘左侧,实际体验当中识别能力适中吧,成功率六成左右,右侧为其他菜单按键。

 

前后排都有座椅加热,配置挺高的,然而只有主驾一侧有车窗一键升降,并且电动座椅调节也是主驾专属。

 

配备全景天窗,主销车型上都会有,尺寸非常大,开启面积大概为三分之一,这个很不错了,要知道现代ix35只有一个小天窗。

 


另外,安全配置也是比较足的,上坡辅助、陡坡缓降、倒车影像、疲劳驾驶提醒这些都有配备,比较有看点的是前方防碰撞辅助系统、车道偏离预警,车道保持辅助这些都有配备,实际体验当中车道保持辅助实用性是比较高的,在城市道路和高速路上试驾时,非常积极介入,能提供不错的安全保障,并且也有远程智能控制,锁车、热车、通风等功能都有。

 


实用性不错


前排挡把处有一个储物格,尺寸适中,能放手机钱包等物品,前面还有两个USB口,一个12V电源口,值得点赞。

 


乘坐空间还算不错,身高1.75米左右坐到前排头部空间不会感到压抑,比较充裕

 


后排有出风口,下方还有一个12V电源口,前后排乘客都能照顾到,不用担心会电慌,这点是不错的。

 


后排空间也是挺不错的,前排坐姿调整好后还能有两拳的腿部空间,并且中央地板比较平整,凸起高度仅几厘米,不影响乘坐。

 


后备厢比较平整,并且后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后很平整,载货能力和灵活性都不错,实用性很高。

 


动力&驾驶体验


智跑搭载一款2.0L自然吸气发动机,最大马力161匹/6500rpm,最大扭矩193N·m/4800rpm,匹配6挡手自一体或者手动变速箱。

 


开在路上,智跑给人比较好开的感觉,电动助力的方向盘比较轻,有一定的阻尼感,但是指向性说不上是精准,一般般,偏向居家的调教。

 


油门和刹车是一个调性,前段比较灵敏,力度也比较大,需要控制得当,不然很容易一冲一顿这样循环,但是上手难度不大,油门和刹车都轻轻一点就行。

 


油门前段的动力比较强,提速也挺快的,起步不会感觉肉,问题在于到了后段短板就出来了,毕竟只有161匹马力,随着发动机声音越来越大,推背感、加速度感却反而没有多少,而且对于发动机噪音的抑制做得一般般,大脚油门会有比较大噪音。

 


然而好在6AT变速箱比较出色的平顺性和舒适性,如论换挡逻辑或是换挡动静都没有任何问题,仿佛可以忽视这个变速箱的存在。

 


悬挂方面采用前麦弗逊独立前悬,后悬为多连杆式独悬,这也是没有什么特挑剔的地方,偏向舒适家用的定位,所以对于悬挂的调校是偏舒服柔软的,在日常城市驾驶或者一些小震动路边处理得很好,但是有一点点余震,缺乏韧性,比如在井盖、碎石烂路面驾驶会有小幅度的晃,不过也正常,这个价位的车型,只要舒适性能满足就能得到很高分了。

 


 


总的来说,这还是一款典型的韩系车,只不过外形设计变成熟了,性价比、配置、行驶质感依旧是很思密达,教授觉得新智跑配置、设计其实是跟自主车型区别不大的,主要优势还是在其成熟的动力总成,另外一个就是它的售价,这款车会在4月中旬上市,要挽回一点局面,价格真的要很给力才行。现代ix35顶配卖16.19万,如果新智跑想制造更大的杀伤力,不如,15万?



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