月销50000辆的车和月销5辆的车，差距确实不小！

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很多人说，从众就是“随大流”，是人云亦云，不可取。

教授想说，从众并非一定不可取，就拿汽车销量这个事情来说，同样是轿车，同样是10万元左右的价格，销量差距可以相差上百倍上千倍甚至是上万倍，何故？是因为从众吗？答案是否定的，从某个角度讲销量就是一个市场筛选器，只有最值得购买，最合适消费者的产品才能登上销量巅峰。

今天教授挑出两组车型作对比，一组轿车，一组SUV，它们存在不少共同点，但销量却差异巨大，究竟是什么原因呢？教授跟大家聊聊。

帝豪 GL

2月销量：10105辆/2017年销量：12.07万辆

帝豪GL是吉利销量的一大贡献主力，去年贡献了12万销量，月均破万；而平时销量排名的表现是也不错的，就拿2月破万的销量来说，在自主轿车当中是排名第四，所以它是10万家轿很热门的一个选择。

艾瑞泽7

2月销量：41辆/2017年销量：0.37万辆

而艾瑞泽7销量就是另一个状况了，自从上市以来销量一直在2千左右徘徊，历史最高也是5千左右，同样是10万级紧凑家轿，曾经也算是可以和帝豪GL作一下对比的车型，而到去年的销量已经爬不上四位数了，2月销量相差二百多倍，惨不忍睹。

两者价格、定位相仿，都是8到10万这么一个价格，轴距一样，甚至宽度和高度艾瑞泽7还多出一些，但大体上不存在优劣势，那么到底原因出在哪里？

定位精确&定位有点尴尬

虽然两款车都是定位10万元左右的紧凑型家轿，但是两款车型在该品牌的产品阵列里面存在一定的差异，先说艾瑞泽7，艾瑞泽7是奇瑞品牌里面定位最高的轿车，往下是艾瑞泽5，然后是风云2或者QQ，但是艾瑞泽5和7有点重复了，首先两款都是紧凑级，其次两者尺寸差距并不十分明显，轴距仅差30mm，在尺寸差距不大的情况下消费者当然选择更便宜的艾瑞泽5，所以艾瑞泽7卖不好，跟“小5”脱不了干系。

而帝豪GL定位紧凑级，虽然同是紧凑级的有帝豪也有远景，只是在紧凑级车型上可以有不同价格的选择，只是丰富了产品阵列，因为往上一级有中型的博瑞，所以它们并不冲突。

亮点十足&平庸无奇

外观设计差异明显

作为自主品牌，在核心技术不及合资车型的情况下，“面子”工程就是一个突破点，吉利现在已经形成了一套特色鲜明的家族式设计语言，水滴涟漪式的格栅造型，展翼式LED灯，张扬的下格栅，线条突出的腰线，给人看上去就是惊艳，上档次。

反观艾瑞泽7，也不是说它没有家族式设计语言，但是不够特色鲜明，它不是不好看，而是亮点不足，作为目前奇瑞定位最高的一款轿车，没有一个让人记住它的点；比如说帝豪GL有号称“国产最美家轿”博瑞给它做背书，涟漪式前脸，再比如比亚迪现在推的一套是“Dragon Face”设计语言，而艾瑞泽7，给人一看，只不过是辆普通的国产轿车而已。

内饰进一步拉开差距

设计上明显帝豪GL更好看，面板用上银色的饰纹装饰，并且有镀铬饰条，设计感就很强，而且一些诸如门板内、音响盖板等一些细节的地方会有云的图案设计元素，档次感再一次体现出来，而艾瑞泽7，一个词就足以概括：平淡。

用料体现出诚意，帝豪GL的中控面板有皮革覆盖，并且有缝线处理，这都是时下比较流行的体现档次的做法。

动力选择不相上下

帝豪GL目前有三款排量的发动机，分别是1.3T、1.4T、1.8L最大马力分别是129、133、133匹，各个排量发动机有匹配6挡手动和6挡双离合变速箱。

而艾瑞泽7有两款排量共三种动力水平，1.5T的发动机有147和152匹两款，147马力匹配的是CVT，152马力匹配的是手动，1.6L发动机最大马力126匹，匹配CVT和5挡手动变速箱。

其实动力方面两者是差不多的，反而艾瑞泽7的动力水平更强，并且用的还是让人更容易接受的CVT变速箱，无奈发挥不出其应有的优势，油耗表现两款车实际平均油耗都在8升左右，这也是帝豪GL比较大的不足，对于一款紧凑型小车来说并不算出色。

WEY VV7

2月销量：4188辆

VV7是长城汽车旗下的豪华品牌WEY打造的首款车型，上市近一年以来，已经有几个月销量能破万，2月因为受节日影响销量也四千左右，其余都有6-8千的销量，作为一款定位豪华车型，教授觉得它是成功的。

哈弗H7

2月销量：752辆

定位为哈弗的中型SUV，H7曾经的销量是辉煌过一段时间，2016年尾有过两个月的销量是破万的，不过到了去年销量就一振不撅，没上过5000这个数字，2月受节日影响，跌至三位数，创历史新低。

有趣的是，VV7和H7的存在不少共同点，首先是动力总成，两款车采用的都是来自长城自主研发的2.0T发动机，VV7的发动机代号是4C20A，H7的发动机代号是GW4C20A，一个纵置一个横置，核心技术是一致的，仅账面数据有着轻微的差异。

不止如此，连悬挂类型都是一样的，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆杜独立悬挂，并且结构、形状以及材质上基本是一致的。

（上图为VV7前悬结构）

（上图为H7前悬结构）

说这两款车是一个娘胎出来的也不为过，这种厂商品牌内共用零部件的情况其实并不少见，很多合资品牌都有这样的做法；那么既然都是出自长城门下，动力总成相似，连底子都相似，销量却差距甚远，这是为何？

市场定位，产品设计截然不同

很明显，最大的原因，还是产品定位。这些年来汽车消费不断升级，大空间高配置的吸引力已经不如以前，而是追求更高品质的产品，而WEY瞅准了这个机遇，VV7是定位为豪华SUV打造的车型，里里外外都重新包装了一遍，全新的品牌、全新的设计、全新的定位，WEY对于很多人来说不是很熟悉，甚至对于不怎么了解汽车的人来说，看到WEY的车大概会有想到这么一些标签：高端车、大气、豪华、气势、昂贵。

而哈弗H7，就仅仅是哈弗H7而已，别人一看，能想到的标签大概有：神车H6的兄弟、哈弗的中型SUV、一辆大哈弗、国产车…….这些而已。

豪华VS普通

和上文帝豪GL与艾瑞泽7的情况一样，前者是亮点满满，而后者虽然没有什么缺点，但是一对比就相形见绌，VV7的外观造型不必多言，在自主SUV当中属于极高的水准，激进的前脸，溜背车尾，20寸大轮毂，四出排气，浑身散发着气场。

而H7，真的是不对比就没有伤害，和其他车型相比，H7可以表现出其威武的气势，无奈对手是VV7，只能用一个词来形容：普通。

内饰，其实也可以看出，内饰上两款车都是一个模子出来的，中控大体的轮廓、布局其实是一致的，只不过是换了个款式而已。

而且说实话，H7那套内饰设计估计快有十年了，还不如新H6那套内饰，H7如果想挽回一点销量的话，内饰该更新了，而VV7，做工、用料、设计都在更高的档次。

然后除了两者的市场定位以外，价格也是一个比较重要的问题，VV7的起步价接近17万，看似比H7的起步价高很多，然而其实买H7低配的人并不多，H7最热销的车型是2.0T自动豪华型，指导价16.3万，加长的17万，相差一两万就能换来完全不一样的逼格，何乐而不为？

五座VS 七座

做中型SUV很容易就会涉及一个问题——做7座还是5座？众所周知，市面上大部分7座SUV的第三排都非常鸡肋，车身尺寸就摆在那里，没有5米，第三排是做不到很舒服的，H7L就是其中一个，即便加长后车身长度达到4.9米，但情况依然不乐观，成年人坐会比较憋屈，给小朋友或者老人家坐又放心不下。

既然是做豪华SUV，VV7 做大5座明显是最明智的选择，车身比没加长的H7要长，轴距2950mm，乘坐空间不用担心，不过头部空间不太宽裕。

通过对比可以看出，消费者是精明的，销量数据足以筛选出什么车更适合选择的消费者，教授总结出几点购车小建议，1.定位相同的两款车，价格虽然相似，但是其做工用料不尽相同；2.一款车有没有特色，一眼就能看出来，推荐选择热销、有特色的车型；3.在核心技术差异不大的情况下，如果有品质更好的选择，一点点的差价是值得的；4.你是否能够接受只能用作应急使用的第三排。（文中销量数据来自http://www.515fa.com）

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