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要速度还是要舒适?10万买车就一定要选2.0T的么?

作者:汽车之家 来源:汽车之家 公众号
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04-07

不管是追求汽车的速度感还是舒适感,汽车的动力性都是不可或缺的一部分。而这里的舒适性指的不仅仅是驾驶者的驾驶舒适性,也包括了乘客的乘坐舒适性,毕竟"小马拉大车"时发出的嘶吼声可不是什么悦耳的声音。


但是在目前竞争最为激烈的紧凑型SUV市场上,我们随处可见的大多为1.5T等小排量涡轮增压车型,即便是2.0L的车型也并不多,搭配2.0T涡轮增压发动机的车型就更少了。但是对于消费者来说,2.0T也是一种需求,因此自然也就有部分车企以此为噱头或者卖点,推出了一系列的2.0T紧凑型SUV。就好比如小编今天要介绍的这5款车型,只不过小编要介绍的并非是它们的优点,而是它们的缺点。


要知道汽车作为十分复杂的工艺品,动力总成的更换绝不是简单地更换一个发动机那么简单,后续的调校以及零件匹配都不是简单的工程,如果调校不恰当,很容易出现动力提升了,但其他方面的性能下降;又或是动力没有提升多少,其他性能也下降了的情况。这也就是为什么我们说一分钱一分货的重要原因,因为有的时候,在有限的预算内,你必须为这个2.0T的动力做出取舍。

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陆风X5提供两种动力选择,一种是市场上主流的1.5T涡轮增压发动机,另一种则是2.0T涡轮增压发动机。单纯从动力参数上来看,2.0T发动机相比1.5T发动机不但在马力上增加了40Ps,在峰值扭矩上也增加了50Nm,从理论上来说动力是增强了,而在实际驾驶中也确实能够感受到发动机拥有更强的动力储备。

但是陆风X5身上与2.0T发动机匹配的6DCT变速箱不但换挡速度不快,换挡逻辑也只是中规中矩,因此驾驶者在驾驶过程中并不能感受到太强的提速性能,这一点在S挡之下同样如此。此外,陆风X5本身的隔音以及油耗都不太理想,2.0T动力的车型表现得更为明显。

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猎豹CS10同样提供了两种动力选择,只不过猎豹CS10上面搭载的2.0T发动机相比更低排量的1.5T发动机只提升了27Ps的马力与40N·m的峰值扭矩。但就算提高了发动机的输出,也无法解决它低扭不足的情况,让人无法体验2.0T发动机应有的动力输出。

虽然猎豹CS10在涡轮介入之后能够带来动力上的爆发,6挡湿式双离合变速箱也有着较快的换挡速度,只可惜对于城市用车来说,它的低扭实在有些差强人意。除此以外,这款2.0T发动机在动力输出的舒畅性上也有待提高。

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汉腾X7提供的依然是1.5T与2.0T两种动力选择,对于不少的汉腾X7车主来说,尤其是1.5T车型版本的车主,大多都会认为汉腾X7的起步很肉,这也造成汉腾X7有了市场,而这款2.0T发动机所带来的低扭也的确让起步变得舒服了一些。但是,不得不说汉腾X7的操控性的确有进一步提升的空间。

一般来说,强劲的动力给驾驶者带来的应该是高速上超车的信心,然而汉腾X7的悬架支撑却并不十分理想,这也就造成了驾驶者信心上的不足,加之略有虚位的方向盘,驾驶者的信心就更低了。此外,发动机噪音、风噪以及路噪都还有着不小的优化空间。

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哈弗H5全系标配2.0T涡轮增压发动机,而且全系标配手动挡,还提供柴油版本选择。一般来说,2.0T+6MT的动力组合无疑会让人联想到强劲的动力以及高度可玩性。只可惜,这套搭载在哈弗H5之上的2.0T+6MT的动力组合并不能讨得消费者的欢心,而其中最大的原因也正是出在这套动力组合的配合之上。

哈弗H5最大的弱点便是变速箱,较慢的转速提升、较干涩的入挡以及偶尔的打齿、挡把抖动等现象的发生,都使得哈弗H5无法完全发挥出这台2.0T发动机的动力,甚至大大拖了它的后腿,造成起步肉、提速慢、难入挡以及油耗高等诸多问题。

正所谓一分钱一分货,诚然更强劲的动力储备能让我们拥有更足的信心,以及更好的中后段加速能力,只是对于大多还是在城市道路通勤的车主来说,1.5T发动机的动力储备也是足够的。而且相比之下,在这一价位车型的消费者心中,还是比较注重车辆的家用性,因此对于油耗表现也会比较关注,而这个时候,油耗更高的2.0T就显得不那么适合了。

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