新一代森林人为何看不到大变化？正是因为斯巴鲁这次太走心

作者：车辙来源：车辙公众号

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04-25

➤当下的汽车市场大环境中，消费的大趋势无疑是SUV，放眼2017年的欧洲和美国市场，销量榜的前五位都有SUV的身影。

作为世界上最大的汽车市场，中国更是SUV的福地，轿车和MPV的份额在2017年分别出现3.4%和17.4%的衰退，SUV则是反向增长15.3%，有一段时间，无论任何品牌，只要投放SUV，基本都可以尝到甜头。

图｜大众Tiguan

只要掌握了消费者的此般喜好，“对症下药”基本就能收获销量，不过有几个执拗的品牌，对销量没有多大的兴趣，一门心思沉迷于自己的世界中，如果运气好，顶多变成大集团的子品牌，反之，将是彻底退出历史的舞台。

好在斯巴鲁有点干货，毕竟这是在保时捷之外，现存第二家研发和生产水平对置发动机的车企，所以丰田才会主动找上门，但是丰田正在积极改变形象，倒是斯巴鲁，给人的感觉一直是脑筋不拐弯的工科男，在这个变化多端的时代，看不到任何动作。

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里里外外没有一丝惊喜

在前不久的纽约车展，斯巴鲁发布了新一代森林人，这款车在北京车展进行国内首发。

第一眼通常决定了多数人的印象，一款车是否换代、是否有新鲜感，全部由造型来展示，特别是N线之外的品牌，激进的设计才能刷一刷存在感，果不其然，森林人“仅仅”换了车灯，再仔细观察，也就是多了几道线条和镀铬条。

最直观的几处小改变，便是平坦的尾部造型和一圈挡泥板，大幅削弱了城市SUV的感觉，同时提升了整车的体感，全车尺寸为4625/1815/1730毫米，长和宽比现款车型分别增加30毫米和19毫米，按照4：6比例放倒座椅后，后备箱容积达到2155升。

另外，车身高度反倒下降2毫米，最小离地间隙保持在220毫米。此外车窗的面积也有明显增大，有利于提高车厢的通透性，然后就没有然后了，说是全新换代，称之为小改款也不为过。

内饰仍然是上一代、那种5年前的风格，一块8寸的大屏幕和大面积塑料，设计感比较有限，质感甚至不如部分国产车。即使这一次有加入皮革和缝线，结果却体现不出运动感、科技感或豪华感的任何一种，车辙君在之前体验过新力狮的多媒体系统，无论是UI界面、色调还是操作，都是国产山寨机的廉价感，但愿新一代森林人有所改变。

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新动力和新平台，安全是一大卖点

别看外观上没有太大的改动，实际上，新一代森林人在骨子里进行了彻底的革新。它采用最新的SGP平台，这个架构花了10亿美元，好吧，大众光是开发高尔夫一款车就花了22亿美元。斯巴鲁主要用这笔钱提升安全性，整体框架可吸收的撞击能量提高了40%，同时加强A柱和B柱，在美国高标准的碰撞测试中，斯巴鲁一直是高评分的品牌之一。

不仅如此，工程师进一步降低了新一代森林人的车身重心，有效提高稳定性和舒适性，据悉，斯巴鲁特意改良了悬挂、平衡杆和底盘，调校偏向于舒适化，在噪音抑制方面也下了功夫，然而效果如何，必须要等亲身体验了。

至于动力系统，新一代森林人搭载全新的2.5L自吸水平对置发动机，压缩比从10.3：1提升到12：1，可输出182马力和236牛米的峰值扭矩，不仅如此，为了防止喷射燃料黏附在气缸壁表面，引擎进气口形状也有所改良，用于改良活塞顶面的气流流动，减少直喷系统所增加的悬浮微粒物质。

在当下的涡轮时代，这种数据显然不出色，或许之后还有2.0T发动机，但是问题也没有解决，虽然动力上去了，结果2.0T的价格在同级车之中，根本占不到优势。如今对于这类紧凑型SUV来说，没有1.4T或1.5T等小排量发动机，真是卖不动，此外，考虑到当下的新能源趋势，新一代森林人未来提供FA20搭配混动系统的动力单元，不过目前没有详细信息。

在传动系统方面，森林人匹配“祖传”的CVT无级变速箱，如今升级到可模拟出7个挡位，此外，SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）维持“智能” 、“运动” 以及“超级运动”模式，根据经济、运动的不同需求，发动机会输出不同的动力。

代表性的X-MODE“傻瓜”越野系统当然不会缺席，新增“Snow Dirt”与“D Snow Mud”两种模式，前者是针对沙石路面、雪地与河川等易打滑路面，后者则是面向深雪、泥泞等易陷车路面，加上全时四驱系统，森林人应对普通的非铺装道路穿越，只要不玩极限攀爬，基本不成问题。

森林人在主动安全配置方面，同样是毫不吝啬，盲点侦测、主动转向头灯全是标配， EyeSight驾驶辅助系统也没有缺席，其中包括预防碰撞自动刹车、自适应巡航、防误踏油门、车道偏离警示、车道保持等系统。

此外还有驾驶员监测系统，可以通过红外线摄像机扫描驾驶者的眼皮和头部，如果发现眼睛惺忪或者是耷拉着脑袋，便立刻发出警告提醒驾驶者，该系统也可以设定五组人像，记住每个人的模式设定、驾驶位置和空调温度，甚至是后视镜位置，大幅提高安全和便利性。

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N线以外的品牌

既然无法走量，最好的归宿是走心

最后的问题便留给市场和消费者了，个人认为，对标之前上市的同级车，例如同为日系的本田CR-V和丰田RAV4，即使森林人是最新款，仍然没有多大的优势和竞争力。

首先是品牌，斯巴鲁本身是一个小众的“硬核”品牌，讲究机械层面的内涵，对于国内消费者普遍看重的档次感和高级感并不在意，完全不符合市场消费的趋势。

其次是内外设计缺乏新意，丝毫没有耳目一新的新鲜感，竟然还有不少老款车的影子，在多数人眼中，这估计是一款多年不换代、仅仅做出一次改款的老车，购买欲望肯定不如其他车型，搞不好就连换代的消息也鲜有人知。

最后便是产品，一款车型是否走量，还是归根于产品本身。森林人没有做出太多妥协，照样保持自己的特性，但是换一种想法，既然是一个N线品牌，品牌力已经不如同级对手，即便是推出一款完全迎合市场需求的家用SUV，多半也是无济于事，销量不见得有提高。

毕竟品牌决定了天花板，如果是这样，不如保留一点特色，虽然这种情况没办法走量，至少还能走心，从而吸引一小部分忠诚于品牌的消费者买单。留住这一群想要特立独行的群体，哪怕在最后，就算丰田放弃了斯巴鲁，沦落到破产倒闭的境地了，也是在自己的历史上划上一个完美的句号。