中国第一台纯正“互联网汽车”发布，运用AI智能，可自我升级！

如果你对新兴造车企业略有了解，那么小鹏汽车的名号一定有所耳闻。作为国内“造车新势力”的代表，在经历了造车初期的厉兵秣马、厚积薄发后，小鹏汽车终于在“互联网造车企业”的大浪淘沙中成长了起来，就在今天上午，小鹏汽车终于迎来了旗下首款正式销售的SUV车型——小鹏G3。

2017年10月12日，小鹏1.0量产车型率先实现小批量下线，作为首款取得工信部产品公告、首个获得新能源专用牌照、首个交付内部和友好用户的互联网血统车型，在推出之时就引起了外界的广泛关注。由于小鹏汽车希望给消费者提供更好的消费体验，首批车型并未向用户开放售卖。

在经历过1.0车型的测试、反馈、创新后，设计、供应链、续航全面升级的小鹏G3今天国内首次亮相，作为旗下首款正式销售的紧凑型SUV，小鹏G3不仅有电动车属性，他还是一款拥有AI+自动驾驶+自动泊车+系统不断迭代升级的“互联网车型”。

发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布G3补贴前的价格区间在20-28万，将于4月26日全球移动互联网大会（GMIC）首日启动预定，并在年底前完成首批车型的交付。

第一眼看到小鹏G3，多数消费者都会被它颇具未来感的造型设计所吸引，格栅采用封闭式的设计，整体线条流畅且动感，上下两段式的设计，也让正面看去层次感更加分明。

大灯的整体轮廓狭长，搭配全LED光源，让整车散发出浓浓的攻击性。三条日行灯光带组成的X造型，炫酷、时尚，并且相当呼应LOGO的设计。

如今，不管是传统汽车还是新兴的新能源互联网汽车，内饰设计都在朝着科技、大气、时尚的方向进军。小鹏G3在这一方面并没有过度的宣传，但是低调的它反而有着很多亮点和惊喜。

超大面积的全景式前风挡玻璃，带来的飞机驾驶般的视野感受，视觉效果出奇的好，而由于成本的限制，目前敢在这个价位加入此项设计的车型几乎没有。同时，15.6英寸悬浮触摸中控和12.3英寸全液晶仪表还是全系标配，不仅集成了自主设计的车机系统和灵敏的智能语音控制功能，而且这个系统还是可以连入互联网进行自动升级。

对于电动车而言，消费者最关注的当属续航成绩，而影响续航最大的因素就是成本最高的电池，小鹏G3在这一方面也做到了行业领先。新车采用了能量密度高于 152Wh/kg 的三元锂电池组，电量更大，质量更轻；同时小鹏G3的电池还借鉴了特斯拉的BMS（电池管理系统），为电池增加了保险丝和液冷散热，以此确保电池系统安全性。虽然官方没有公布综合工况的续航，但是根据现场工作人员透露，小鹏G3的60km/h的等速续航，已经超过400km。

不管是车企还是互联网公司，在做自动驾驶技术的车企有很多，各种宣传也是铺天盖地，可面对一起又一起的事故，消费者们越来越担心该技术的成熟与可靠。不同国家有不同的国情和路况，如果拿着美国空旷道路上的研究成果，直接用到国内拥堵道路上，不发生车祸已经是万幸，因此，如果不进行本土化的研发，再强悍的自动驾驶功能也都是空谈。而在自动驾驶的本土化进程中，小鹏汽车则有着独门绝技。

作为国内中国式自动驾驶研发投入最大的主机厂之一，小鹏汽车已经逐步建立起了丰富的中国驾驶场景大数据，并且在未来，小鹏汽车自动驾驶的AI系统，还将具备自我感知、物体感知、高精定位、预测未来、交互和事件及决策推理能力，面对中国路况，不断进行自我升级，提高中国驾驶环境下的安全、稳定性。

目前，小鹏G3已经达到了L2.5的自动驾驶级别（低速行驶状态下，可对前车进行自动跟随；狭窄车位实现快速自动泊车；可通过钥匙或手机APP实现车辆远程召唤和远程控制）。

作为自动驾驶L2.5级别的重要功能，小鹏G3的自由泊车功能在整车前后或左右各留有不小于40厘米空间就可以自动开启，更重要的是，这套自由泊车系统同样带有AI功能，会根据大数据进行自我升级。

未来可能出现这种情况：上个月我还停不进去用不了，但是系统经过学习升级后，下个月就已经可以无障碍使用了。此外，根据何小鹏董事长在专访上的回复，未来这套自由泊车系统，目标要覆盖80%以上的使用场景，准确率达到90%以上。

在发布会之前，小鹏汽车1.0的车型刚刚完成了首个长途自驾，从广州到北京，历经2338公里，成功抵达。一方面，小鹏汽车的可靠的质量自然是成功完成的基础；另一方面，沿途完备的充电保障设备，更是必不可少的一部分，国家和企业对充电设备的大力投入，已经逐渐为电动车的发展铺平道路。

而除了电动化之外，未来汽车必不可少的就是AI与互联，目前能够做好电动车的企业有不少，但是能够把电动+互联+智能化完美结合起来的车企却没几个，而拥有“互联网基因”这一天然优势的小鹏汽车，在这一领域表现非常突出，作为一款颜值与产品力兼顾的好车，小鹏G3未来的市场表现值得期待。