迈腾、君威小心了，日系三大中型车“鸟枪换炮”，谁将是王者？

广汽丰田-凯美瑞

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全新凯美瑞外观设计时尚不少，甚至有些激进。头灯造型锐利，进气格栅尺寸大到夸张且内部采用了横幅装饰，整个车头很显扁平。

车身侧面线条流畅，视觉效果修长，车顶线条没有第七代凯美瑞那种生硬感，有种雷克萨斯的既视感；尾部更加扁平，尾灯采用了扁平的设计，并且由镀铬条相连接，上翘的“小鸭尾”增添了运动感。

锋尚版车型，运动感更加强烈。内部采用黑色网状处理的纺锤形中网，更夸张的前包围，双色车身，双边共四出排气，后包围的扩散器设计等，赋予了锋尚版车型更强烈的运动气息。

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十代雅阁同样采用了更加年轻的设计风格，年轻的元素从车头开始蔓延。矩阵式头灯、粗壮的镀铬饰条搭配进气格栅组成一体化设计，再配合上前包围，整体时尚运动气息浓郁。

侧面线条无限接近fastback造型，这种Coupe式的车型更容易吸引年轻人，而且锐利的腰线和立体的侧裙线也带来了不错的运动感。尾部设计精致，“小鸭尾”、回旋镖式的尾灯、双边共两出排气等，都是彰显动感的元素。

全新一代Altima（即国内的天籁）同样采用了更动感的外观设计。标志性的V-motion家族式设计被演绎得很夸张。内部采用蜂窝状设计的大面积中网、巨大的V形镀铬饰条以及头灯组成犀利的一体化设计，再配合上夸张的前包围，整个前脸相当激进。

侧面比例协调，上扬的双腰线和侧裙线营造了俯冲运动的视觉效果。黑红双色的A、C柱带来了不错的时尚感。尾部的设计理念和西玛类似，不规则的尾灯、“小鸭尾”、后包围的扩散器设计以及双边共两出排气等，带来了十分张扬的视觉冲击力。

这三款日系中型车的换代车型都不约而同地采用了更加时尚动感的外观设计，以吸引数量庞大的年轻消费群体。至于哪款设计更加惊艳，这是见仁见智的事儿，在此就不绑架各位的审美了。

全新凯美瑞的内饰同样发生了颠覆性的变化，类似“Y”字形的不对称设计，带来了十足的前卫感。不同用料也使内饰有不错的层次感。

全新雅阁的内饰不如外观那么动感，中控台采用了对称式设计，整体质感不错。其取消了中控双屏转而采用了一块悬浮式中控屏，方向盘也采用了三辐式设计。

全新Altima的内饰设计也比较年轻，8英寸悬浮式中控屏配合平底三辐式多功能方向盘，时尚感不错。木纹的横向纹理配合上平直的线条也使视觉效果更显宽。

这三款车的内饰设计我觉得全新雅阁的比较保守，凯美瑞和Altima要更加时尚动感。还是那句话，内饰也是见仁见智的事儿，自己喜欢就好。

就车身尺寸来看，凯美瑞和雅阁差不太多。预计全新天籁的车身尺寸会和凯美瑞、雅阁差不多。下面来看看雅阁和凯美瑞的乘坐空间。

全新雅阁

体验者身高176cm，坐前排头部空间1拳；后排头部空间3指，腿部空间2拳多。

全新凯美瑞

同一位体验者坐凯美瑞前排，头部空间4指；后排头部空间4指，腿部空间2拳半。

就乘坐空间来看，凯美瑞和雅阁的表现相差无几。全新Altima在这个环节就打酱油了，毕竟它并不是国产的全新天籁。

配置上主聊的车型还是雅阁和凯美瑞，正好它们都有17.98万和19.98万这两个价位的车型。

凯美瑞 2.0E 精英版：指导价17.98万

配有主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、天窗、多功能方向盘、LED头灯/日行灯、自动头灯、后视镜加热/电动折叠、自动空调、后座出风口等配置。

雅阁 230TURBO 舒适版：指导价17.98万

配有主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、主动降噪、中控大屏、蓝牙、LED近光灯/日间行车灯、后视镜加热、电动折叠、自动空调、后座出风口等配置。

凯美瑞 2.0G 豪华版：指导价格19.98万

增加了胎压监测、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入/启动、HUD抬头数字显示、中控大屏、蓝牙、手机互联/映射、自适应远近光等配置。

雅阁 260TURBO 豪华版：指导价格19.98万

增加了前/后排头部气囊、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自适应远近光、自动头灯等。

凯美瑞和雅阁的配置可以说是不相上下，只不过是两款车型配置的侧重点不同。比如，指导价格都为17.98万的雅阁和凯美瑞，凯美瑞在被动安全配置上占优，雅阁在多媒体配置上占优。

全新Altima的具体配置尚不清楚，不过实拍车型配备有LED头灯、中控大屏、手机互联/映射、多功能方向盘、换挡拨片、车道保持、盲点监测、自适应巡航、倒车自动刹车、电子手刹、AUTOHOLD等功能。预计未来全新天籁的配置表现会和雅阁、凯美瑞差不多。

凯美瑞有2.0L+6AT和2.5L+8AT两种常规动力组合，以及2.5L混合动力车型；

雅阁搭载1.5T高低功率两种调校的发动机，传动上均匹配CVT变速箱。（雅阁的2.0T+10AT车型引入的可能性不大，雅阁混动车型预计会在之后引入）；

全新Altima采用了和全新英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，2.5L发动机进行了重新调校。传动上匹配CVT变速箱。

此图只展示了常规动力车型的发动机参数，混动车型并未展示

就动力来看，全新Altima的2.0T车型跟凯美瑞、雅阁的常规动力车型（不包含混动车型）相比，动力无疑是占有优势的，不过凯美瑞和雅阁有混动车型，有了电动机的加持，它们的系统总功率也不低，能够带来不错的动力表现，并且还有更低的油耗，就是混动车型的价格偏高。

这三款日系中型车的换代车型，外观都更时尚运动，内饰相比老款车型也年轻不少；配置上，三款车型基本也在同一水平；空间上，雅阁和凯美瑞表现差不多，全新天籁预计也会和它们差不多；

动力上的差别是最大的，凯美瑞坚守在自吸阵营，全新Altima有2.0T和2.5L两款发动机可选，而雅阁完全加入到了“T”阵营，不过2.0T车型不大可能引入有点遗憾。虽然国内十代雅阁搭载的是全新1.5T发动机，不过它的销量预计在上市早期依旧会受CR-V事件影响。

全新凯美瑞上个月销量已经超过了14000辆，十代雅阁刚上市不久，日后销量如何仍需时间检验。至于全新天籁，赶紧上市再说别的。