开新车就不能省油，“粗暴”些才好，为什么？

现在的新车不像几十年前造车工艺粗糙，需要有个磨合期，但现在随着造车工艺提升，零件密度加大，已经不需要像之前一样刻意磨合了，有良好的驾驶习惯就好。

但大多数人在新车驾驶时由于传统观念不舍得给油，甚至一些厂家会在首保前把转速封印在3000转以内，这样的驾驶是无法快速的让零件与零件之间进行相互匹配，这种情况就要去拉下高速了。但像小编这种大新车就找个赛道日去暴力磨合的，拉高速这个环节当然也就省去了。

所以对于拉高速，小编更愿意把它称之为更加科学合理的磨合车辆，而不是让你去高速上跑。所以今天就和大家讲讲，如何科学合理的让车尽快的达到理想状态。

拉高速不仅只是为了让发动机磨合，变速箱、刹车、悬挂甚至发动机控制模块（ECU）等等都需要磨合。所以新车在市区里开的狠，就不用去刻意拉高速去磨合了。

但如果日常驾驶时市区内情况不允许你往狠了开，那就去拉高速吧。毕竟都是新东西，打磨的再顺滑，两个部件在匹配上也会有一丝丝的瑕疵。所以拉高速的作用是让车上所有部件磨合匹配。

小知识：发动机控制模块（ECU）就如同人的大脑，控制让车每一个单元互相的匹配，但想把每一个单元匹配好是需要时间磨合的，同样也需要给ECU一个了解、学习、更改的时间，这些并不需要你去刻意的操作，ECU自己就有学习的功能，你只要去开就够了。这也就是为什么新车会费油的原因之一。

怎样拉高速？

尽量在发动机中高转速区间换挡，自动挡的就切成手动模式来控制发动机转速，这样又能对发动机进行磨合，也能让变速箱、发动机、ECU直接进行磨合及匹配。

高速路上车少、安全的情况下，可以做一些轻刹以及重刹的操作。

轻刹可以让刹车片和刹车盘磨合的更紧密；重刹可以“开皮”、“开盘”，因为新的刹车皮和刹车盘上面会有保护层，需要长时间的摩擦或是靠重杀把保护层磨掉，“开”完以后的刹车皮和刹车盘制动效果会更好。

拉高速不用超速开到180km/h或是更高的飞行模式，匀速120km/h保证转速到位就可以了。

有的小伙伴会问了，为什么拉高速我不需要把转速拉到红区？因为新车发动机内积碳不多，不需要拉高转去清积碳，只需要让零件之间进行匹配就好了。那什么情况下需要拉高转呢？

拉高转一般会用在老车上，因为老车有了一定的行驶年头，经历了各种拥堵路况、燃油杂质、空气里的灰尘等，它们会让车的发动机里的积碳会增多，节气门、喷油嘴、三元催化多少造成一些堵塞。所以老车没事拉拉高转，排出这些部件里的“脏东西”。

怎样拉高转？

高转怎样拉呢？可以像新车一样跑去拉高速，也可以在市区内不拥堵的路段、下班回家的路上进行操作。把转速拉的高一些再换挡，同样自动挡切到手动模式。

车速不用很快，因为拉高转主要目的是清理作用，所以尽量控制在3档和4档之间来拉转速，这样就能起到拉高转的作用了。

说了这些，拉高速和拉高转还是有区别的。拉高速更多的是为了让新车的每一个部件部件整体协调，让车以一个理想的状态去面对以后几年的工作。而拉高转更多的是让老车可以一些部件恢复状态，才去做的事情。