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2万元就能买一台自动挡中型车,还是合资的

作者:汽车之家 来源:汽车之家 公众号
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04-24

如果你只有2万块钱的预算,你打算买台什么车?你的第一反应绝对是:这厮在骗我,2万元能买个啥。其实并没有骗你,两万块钱不仅能买台车,还能买台中型车,还是合资的,就问你惊不惊喜、意不意外!它就是广汽本田的第七代雅阁。

这代车型在2003年于国内上市,2006年进行过改款,最大的区别就是车尾发生了变化,由原来类似于贯穿整个后备厢的尾灯造型改为了三角式,且刹车光源从原来的卤素升级为了LED光源。

这款车上市的时候,私人家庭拥有汽车的还并不多,那会花30多万买一台汽车对于普通老百姓来说还算是很奢侈的事情,那个时候汽车要比房子贵不少。不知道是什么原因,雅阁这款车并没有像帕萨特B5、奥迪A6(C6)那样被纳入政府用车采购列表内,所以初期购买它的人群全是一些公司企业作为领导用车或商务接待。基本上早期的雅阁很少有私人的,并且驾驶的一般都是西装革履的司机师傅,在一段时间内雅阁也一度当过一些名片和代言词。

直到06年以后,个人经济有所好转以后,个人车辆渐渐的多了起来,这个时候雅阁正好改款,就像咱们刚刚说的一样,尾灯进行了变化,变化的更年轻更运动了,这使它渐渐的从公务用车转变为了家庭用车,在国内创造出单一车型累计产量突破50万辆的骄人业绩。

扯了点别的,说回车辆本身,7代雅阁共有三种动力总成,2.0L、2.4L和3.0L,那会的汽车设计不像现在,基本上你从外观上是分辨不出来的,但是我偷偷的告诉你哈,2.0L的没天窗、2.4L的后面只有一个排气管,3.0L的后面是双边共双出的排气设计,这样是不是就很好分辨了。

车内的设计用现在的眼光欣赏肯定是些许落后,但是合理的设计和不错的做工,艳丽的仿桃木和亚光仿金属装饰在应有的位置出现。

今天主要介绍的是2.4L的车型,这款也是目前在市面上最常见的车型,装备的这款2.4L的i-VTEC发动机大家应该不陌生,在老款的奥德赛、CR-V等车型上搭载的都是这款发动机,只不过是在不同车型上的调校不同。在雅阁上发动机的最大功率达到了170Ps/5800rpm,峰值扭矩达到了220N·m/4000rpm表现还算不错。

与之搭配的是本田自己家的平行轴式5挡自动变速箱,正常在驾驶的时候平顺性还不错,一脚油门跺下去它也能快速的降至目标挡位,挡位数并不多,好在它的逻辑和换挡速度上还是比较能够让人满意的。只不过有一个小缺点是挡位之间的间隙不大,在更换挡位时很容易直接挂到D3挡。对了,雅阁上的这款自动变速箱并没有手动模式,好在提供了低挡位限制,真着急的话可以一下拉到底,然后随着加速自行一挡一挡推上去,假装有一丝丝的驾驶乐趣。

2万元确实能买到这个家伙,只不过是上牌日期在04-05年左右的改款前车型,劣势就是车龄较长,即将一年2次验车,老款车型并没有装配ESP。

改款后的车源价格在5万元左右,上牌日期大概都在06年左右,改款后的车型增加了ESP等舒适配置,更重要的是排放标准比改款前更好,从欧III升级为了欧IV。

日本车很是禁造,我曾驾驶过一台20多万公里的雅阁,底盘整的喜人,只不过时间长了以后好多东西还是需要花钱慢慢拾掇的,说个7代雅阁的通病,就是主驾驶窗户总控经常出现问题,时不时的主驾驶侧车窗就不能升起,要不就是不能控制其它窗户,别的大问题,还真的不多。买一台回来好好拾掇一下,当个备用车或者代步车真的很不错,跑到30万公里问题不大。

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