太惨烈了，SUV还能这么比？！我胆小，你就告诉我最后谁赢了？

前几天老家的一位发小在微信上咨询我选车的事情，细想起来年后已经不下三个朋友咨询我关于选车的事宜了，而且车型价位也高度重合，30万以下合资品牌中型SUV！是巧合么？其实从我身边的圈子来看，在这马上就奔三的“老80后”大军里，大家普遍事业上经历了几年成长期后渐入佳境，同时也大都步入婚姻殿堂或已为人父为人母，在购车需求上，一台空间够大、样子体面、省油耐用的SUV无疑成了80后小家庭的首选。

正好此次手头上集齐了眼下最主流的3款中型SUV，它们分别是途观L 2018款 380TSI自动四驱尊崇旗舰版，Jeep自由光2017款 2.4L全能版，以及别克昂科威2018款 28T四驱全能运动旗舰型。究竟哪款更适合眼下的80后小家庭呢？下面我们就比比看。

在前脸造型上，三台车完全展现出三种不同的设计风格。途观L的车头依旧四平八稳的大众范儿，齿状镀铬条和正梯形进气格栅的设计使得途观L正面看起来非常宽阔，谈不上好看也找不出缺陷。

自由光展现出来的则是一副特立独行的“科幻派”风格，相信即便上市多年，就凭这张科幻脸在路上依然能赚得超高的关注度。由自由光首创的这种分体式头灯设计眼下也逐渐被众多车企所跟进，比如大红大紫的领克01，以及前几天刚上市的现代ENCINO；昂科威的设计则全方位地迎合了中国人的审美，圆润的线条配合瀑布式中网的设计，整体上来看内敛中庸中还带着一丝霸气。

在前脸设计上，我觉得这三台车大致可以区分出各自的购买人群了，途观L：保守稳重、务实而又中庸；Jeep自由光：乐观奋进、不甘平庸，喜欢打破常规展现自我；昂科威：热情张扬，俊朗好动。

在大灯的设计上，三台车也是各有乾坤。途观L的大灯与中网相连接，这也是大众眼下主推的家族脸谱；自由光则是独特的“三眼叠加”样式，上方为转向灯和日行灯，中间为远近光一体式大灯，下方为雾灯，整个设计大胆前卫；昂科威的大灯设计就较为传统了，采用了远近光一体式的灯组设计。

三款车型车身尺寸的差异不大，都属于中型SUV里面尺寸比较”规矩“的一类，也都没有7座的版本。途观L的侧面线条简洁规整，自由光则相比于前脸造型更为收敛了一些，线条比较流畅，相比同级车型更为修长，方形轮拱的造型彰显了Jeep品牌个性的一面。昂科威则是一副标准的城市SUV的样式。

在轮圈的造型方面，途观L的双色搭配比较时尚，自由光则彰显出美系品牌豪迈的一面，昂科威略显朴素的轮圈造型倒也符合整体沉稳内敛的气质。

尾部造型上，途观L线条干练十足，配合棱角分明的尾灯很有气势。自由光的尾部也收敛了很多，没有了前脸那种咄咄逼人的个性，但是更加直线化的线条和更大面积的黑色塑料包围也能展示出它豪放的一面。昂科威的尾部仍然是延续了大众审美的路线。

在尾灯的设计上，途观L尾灯线条硬朗，自由光立体感更强，昂科威则更显时尚。此外，三款车型不约而同的都采用了双边双出的排气设计，自由光和昂科威还采用了银色下护板，看上去也更有质感。

大众的内饰风格大家也都不陌生，没有太多的新意，不过也没有什么可以吐槽的地方。自由光的内饰则简约很多，一副很典型的Jeep面孔，无论从做工还是用料方面，国产后的自由光秉承了进口车型较高的水准，并且在配置方面进行了小幅提升。昂科威用较为复杂的线条勾勒出了别克式的豪华氛围，这也是别克品牌的强项。

内饰用料上，途观L中规中矩，昂科威大量的皮质材料让车厢显得非常有质感。而自由光骨子里仍然渗透着Jeep品牌的豪放的一面，中控台造型更为舒展，大面积软性搪塑工艺手感无可挑剔，缝线工艺的加入显示出Jeep品牌的细腻精致。

日常开车中看仪表盘的次数都很频繁，所以仪表盘的显示效果还是很重要的，虽然三台车都没有配备全液晶仪表盘，但是自由光和昂科威的大尺寸彩色显示屏视觉效果和内容丰富程度都很不错，途观L的感觉则略显简约。

中控台上，自由光的8.4英寸Uconnect中控屏幕在显示效果和细腻程度上要比途观L要更出色一些，在功能性和反应速度上两者处于同一水平线。自动空调在这个级别的车型上自然是标配。

此外很有意思的是，自由光在方向盘上镌刻上了“SINCE 1941”的字样以及前风挡玻璃上的Willys车型的图标可以看做是一个“小彩蛋”。

在动力总成的对比上，途观L和昂科威采用的是2.0L涡轮增压直喷发动机，自由光采用的是一台2.4L自然进气发动机，在这个涡轮当道的年代，这台四缸自然进气发动机虽然在加速性上无法与涡轮增压阵营相抗衡，但是在与ZF的9速自动变速箱匹配以后，平顺性和燃油经济性展现出一定的优势。

三车虽然都是四驱版本，但是在细节上，Jeep自由光的四驱选项显然要看上去更为专业一些。这套Active Drive I 四驱系统拥有Selec-Terrain路况模式自选系统，配合上仪表盘上的图形显示，实用性一流。

从实际驾驶体验上来看，途观L装备的第三代EA888+7速湿式DSG的动力组合大家应该不陌生了。

日常驾驶轻松舒适，动力输出平顺、油门响应跟脚、转向轻柔、悬架舒适又不失扎实感，总之它的驾驶感受很容易讨好人。

自由光则展现出更为运动的驾驶感受。悬架设定更干脆，路感比对手更清晰，隐隐约约中甚至有一丝欧系车的底盘质感。

灵敏的油门感应搭配上偏沉的转向助力设定，再加上这台性能不俗的发动机，Jeep自由光开起来要更为有乐趣一些。

尤其是在开过了途观L之后，坐入自由光的驾驶室，挂入D挡踩下油门的刹那间，我们已经能明显感觉到两车性情上的差异。

途观L油门前段略显迟缓，但是随着车速的上升，中段加速游刃有余，超车干脆利落。相比之下自由光有些不紧不慢，ZF变速箱更情愿将转速压低，城市道路上转速始终维持在1500rpm上下，虽然那股子劲头没有途观L那么迅猛，但应付市区路况还是绰绰有余，燃油经济性很出色。

平顺好开则是昂科威2.0T车型最大的优点，油门灵敏不躁动，非常好控制，动力几乎能做到踩多少有多少，平时在市区行驶很舒服，是个很不错的通勤用车。

不过在座舱的隔音表现方面，这里就要表扬一下自由光了，当发动机转速在3000-4500rpm之间时，自由光的座舱比昂科威更安静，相比之下自由光对于发动机噪音的过滤表现更用心。

好了，该到了最后总结定性的时刻，关于这三款车，在我看来在选车时也不必过于纠结。

途观L总体实力依旧很强大，只不过个性过于平庸，沉稳保守的外形让它看上去更适合一位事业有成的“中年大叔”。

自由光更像是为年轻人打造的时尚座驾，沉稳的转向和颇具质感的减振表现能够提升驾驶者的操控欲，当然Jeep品牌与生俱来的传奇色彩更是整车最大的一个标签，我想如果你不甘于人云亦云的去墨守常规，那么Jeep自由光对你来说正对胃口。

相较而言，昂科威是在动力表现和舒适性上更有特点，再加上漂亮的造型和别克品牌多年来的积淀，它可以称得上是款很有面子且适合家庭使用的车型。