那么多超越对手的姿势，为什么总吊在弯道超车上？ | 品牌新事

文/林克

弯道超车，本来是赛车上的一个术语，但自从2009年李彦宏先生的精彩发言后，这个词一下子变成了中国商界最热门的概念。

网上流传着各种各样的中国弯道超车欧美的帖子，很多企业也纷纷宣称要弯道超车，再配合“后发优势”理论一起食用，更是美味。

但是，企业和国家跟赛车毕竟不是一回事，弯道真的能超车嘛？

弯道真的能超车嘛？

在商界，历史上有弯道超车成功的例子嘛？还真有。

德国曾是相机行业的霸主，莱卡、蔡司、罗莱、福伦达……这些品牌从1911年开始，雄霸市场长达半个世纪。

但再看看如今的相机市场，佳能、尼康、索尼……早已是日本品牌的天下。

日本相机其实早年走的也是山寨路线，价格一般只有德国相机的一成，功能需求却基本都能满足，外观也几可乱真，尼康甚至连名字和logo都是高仿蔡司的。

但只靠物美价廉是很难实现超车的，德国相机始终是专业和品质的象征——价格，并不是所有人都在意的问题。

转折点在1960年代，日本相机业抛弃了模仿德国的路线，转而自己进行单反的研发，一举扭转战局。虽然德国人后来也开始制作单反，品质依然卓越，但日本品牌的市场地位此时已难撼动。

所以，这是一次经典的弯道超车。

日本相机的产品质量达标、价格低廉，这算是提升了车速，但是仍不可能在直道上超车，因为对手的车速也很快。正是抓住了单反这一弯道，抢占优势路线，才实现了超越。

李厂长在2009中美经贸论坛上所说的，也就是这个意思。

而在这之后发生的事情，也多少印证了这一理论：在手机、光伏、移动互联网等行业里，中国企业后来居上，取得了不错的成果，弯道超车就此而成为中国商界最热门的概念。

为什么弯道超车太难？

虽然笃信弯道超车的人众多，但也有不支持的，比如马云和张瑞敏，两位就曾多次提醒弯道超车的巨大难度：“弯道容易翻车”“弯道的规则是人家定的”“你认为人家要减速，你自己就不用减吗？”

为什么他们会无视那些优异的成果而唱反调呢？

还是回到刚刚的例子，分析一下日本相机完成弯道超车的两大关键要素。

一是经过几十年的努力，从山寨蜕变为高质量，自身速度够快，才有资格谈超车；二是对行业趋势有深刻的理解，知道转弯的时机和路线，才有可能抢占先机。

而且，尽管日本相机的超车非常成功，但也并不意味着德国相机的彻底失败。

它们虽然输掉了大众市场，却依然是高端市场的翘楚，光学研发的实力非常雄厚，莱卡、蔡司等公司的镜头一直备受推崇；而具体到产品制造上，德国还掌握着大量的行业标准——不管其他后起之秀崛起得有多迅速，但零件都必须要按照德国人先定下的标准来生产，这就相当于掌握了很大一部分游戏规则。

现在再回头看大佬们说的“弯道的规则是人家定的”，是不是觉得一语中的呢？而假如当初日本相机选中的单反这条道路是错的，那投入的各项成本就必然会成为沉重的负担，“弯道翻车”也就是大概率事件了。

中国企业要如何超车？

中国商界热衷于谈弯道超车，其实是一种误区：“看，老外花了几十年才做到的事情，我们只花了10年，比你们聪明多了吧。”

但弯道超车并非取巧，而是超凡的努力，对能力的要求非常高。而且，随着领跑者对未来趋势的重视，超车的难度只会越来越高。

想要超越，应该做的是“换道超车”，只要抢占了未来的全新道路，超车只在一瞬间。

比如，我们过去纠结于DVD的标准专利掌握在外国人手里，因而费心搞自主研发，但是现在大家都上网看电影了，DVD标准在谁手里还有多大影响呢？

如今，几大强国对此已有共识，德国推出了“工业4.0”，中国有“中国制造2025”，美国是“工业互联网”，虽略有区别，但赛道是一致的——智能制造。

而中国已有企业一马当先。

作为全国首批智能制造试点示范企业的海尔，自主研发、搭建了具有自主知识产权的工业互联网平台——COSMOPlat。

在过去，用户只能在企业提供的款式里选择产品，企业因此拼命生产，却往往陷入产量-库存-价格战的死循环。

现在，通过COSMOPlat，海尔可以在生产之前就了解用户的需求，从而进行高精度的定制，在它的帮助下，海尔互联工厂产品的不入库率已达到69%，订单交付周期缩短了50%。

COSMOPlat是全球唯一与用户零距离交互的智能制造平台，它把为库存生产转变为每个产品都直发用户，以用户的小数据来驱动工业大数据，这完全不同于德美两国的机器和信息化主导，而是以用户为主导，追求的是高精度下的高效率。海尔代表的“中国智造”，要做全球第三极！

COSMOPlat换道超车的关键是什么？

海尔在做的不只是向全世界提供一套智能制造的方案模版而已，它还有更长远的规划。

早在2017年12月，国际四大标准组织之一的IEEE就通过一项建议书，由海尔COSMOPlat牵头制订大规模定制模式的国际标准，这在中国企业界，是首次。这标志着中国方案已从跟随走向了引领，正向智能制造的行业制高点发起冲刺。

COSMOPlat平台是自主研发的，而利用这个平台，海尔又创造了全行业最多的自主知识产权。目前，海尔主导参与制定了19项国际、国家标准，累计输出自主知识产权118项，涉及工业互联网平台、大规模定制、设备集成控制、物联网、大数据等多个方面。

在正在举办的汉诺威国际工业展上，工业4.0概念的提出者、德国国家科学和工程院院长孔翰宁先生参观了COSMOPlat的示范线，评价很高。他认为COSMOPlat非常具有创新性，并欢迎海尔到德国来助力德国企业转型。

来自对手的肯定是最真实的，海尔用实力向世界展示了“中国智造”的自信。

工业展期间，海尔还宣布了在德建造中德智能制造联合创新中心，同时，还会和德方合作，在德成立COSMOPlat新一代人工智能联合实验室，进一步加深中德两国在智能制造领域的交流合作。

海尔的自主创新之路，当然会继续走下去，车道已换，超车正在进行时。