本是同根生，销量大不同！给车起名真的很重要？

合资车企是中国特有的形式，本着市场换技术的初衷而设立，而一家外国品牌最多可以与中国本土车企设立两家合资车企，因此我们很经常会看到，对应同一个品牌的车企有两家，比如一汽大众和上汽大众。

这就会造成一个问题，这个品牌的车型就这些多，那么进入中国市场由哪个合资车企来生产呢？当然就是要靠争取的，毕竟一个好的产品落地，往往能够让销量逆袭，而有些全球车型实在是太火爆了，那么就两家合资车企都可以生产，但由于版权问题，其中一家的车型要取一个不同的名字，外观上也有稍作调整。因此国内就有如此庞大的车型存在，其实有不少是同一个妈生的，但一般消费者可能不知道，但是有个奇怪的现象就是明明是几乎相同的两款车，在中国市场的销量可能是天差地别，这回我们来分析下这个问题。

1.一汽丰田卡罗拉VS广汽丰田雷凌

卡罗拉我们非常熟悉，这是一款蝉联全球销量冠军的明星车型，它在国内对于一丰的卡罗拉和广丰的雷凌，虽然雷凌是在第十一代车型才进入广汽丰田，但这两种的销量差了不是一点点。在过去的3月份，卡罗拉销量是雷凌的2倍之多。

而这其中最大的原因可能是车型的名字。卡罗拉从花冠开始就拥有国内多年的积累，不同国外消费的实用理念，寓意和情怀也是中国消费者的倾向点。还有一个原因就是雷凌的外观改得不咋地，对比起来看卡罗拉更符合中国消费者得体、中庸的审美观。因此雷凌即便享有双擎车型上绿牌的本地政策倾斜，也还是卖不过卡罗拉。

2.上汽大众帕萨特VS一汽大众迈腾

同样作为B级车的这两位，如今的也是有一定销量差距的，迈腾接近2万的销量成为国内B级车当之无愧的霸主，月销量甚至打进前十，与10万左右的紧凑型车PK。不过其实帕萨特卖得也不错，毕竟这车名就代表了一些含义，而且是大众车标的呢。

但要说迈腾和帕萨特的区别其实还是挺大的，在海外这辆车都叫做帕萨特，这回赢得是本土化车名。迈腾来自MQB平台，对于的是帕萨特第八代车型，而上汽大众的帕萨特对应的是七代帕萨特，经过内容配置升级，国内现款我们称为7.5代，实则来自PQ46平台。就技术先进性来说，迈腾是占了便宜的。

3.广汽本田雅阁VS东风本田思铂睿

分别对应美版雅阁和欧版雅阁的这两款车，在销量上差了真的不止一截儿。不过其实有一点不同，就是上一代的思铂睿其实是讴歌TLX的换标车型，变速箱也是带液力变矩器的8速双离合，主打运动特性，有了讴歌底子其实还是还牛哄哄的。如今十代雅阁已经上市了，而思铂睿真的没影了。

不过后来的思铂睿就和雅阁出自同平台的，没有对应的海外车型，由东本和广本进行本土化研发，销量真的很惨淡。而且实际体验中，思铂睿的细节以及人机交互确实不如雅阁。但归根结底，车名还是有很多影响，而主打运动调性的思铂睿，来自本田这个并不算特别主张运动和操控的品牌，除非学宝马那样，整个品牌之谈操控，但为了市场也愿意出长轴版。

总结：从分析来看，这些同胞车型之所以销量差别大，除了本身产品的因素之外，还是跟中国消费者心理有关系，很多时候真的就一个名字的差别，就像iphone和苹果牌手机，给人的感觉就很不一样。