喜欢SUV的注意！这6款新车实力爆表仅15万起？

在国内汽车市场中，热度最高的当属SUV车型，市场份额高的离谱，可以说“一类是SUV车型，一类是其他车型”。在本次北京车展上，有不少备受瞩目的新款SUV车型亮相，接下来，让教授带大家看看，这里面有没有你的心仪之选！

如果要问豪华品牌怎样做最接中国市场地气，“加长”无疑是最佳的选择，在本次北京车展上，深耕国内市场已久的奥迪无疑做出了最佳的选择——奥迪Q5L，在车型换代的同时，轴距较上一代车型增长101mm，直接从“中庸之选”跳到了同级最长，在大空间的前提下，其他的升级反而显得不那么重要。

一张图看懂奥迪Q5L的最大卖点——“大”，在尺寸决定一切中国市场上，豪华品牌更要强调这种玩法。现款Q5在市场上的时间着实不短，在奥迪强调本土化趋势的大背景下，这一次的换代来的正是时候。目前国内豪华中型SUV领域GLC一枝独秀，奥迪想从其手中抢回更多话语权。Q5L诞生于最新落成的一汽-大众智能工厂——Q工厂，基于新的MLB evo平台打造。之后还会有更多MLB平台的车型与我们见面，Q5L将掀起奥迪国内“平台化”的开端。

都说奥迪是灯厂，没有灯怎么行。带动态转向灯的LED头灯和矩阵式LED大灯。后两种大灯都带有光线/雨量传感器和特殊照明功能还能分64个亮度级别调节灯光，科技且时尚。同时在外观上，Q5L采用了最简单的解决方案——向大哥看齐。倒梯形的进气格栅变成了六边形，新车侧面采用高辨识度的Coupe造型车顶弧线，车身腰线和车底的钣金线几乎是两条平行的直线，这些都在Q7上能找到熟悉的影子。

内饰方面，全新奥迪Q5L采用宽水平方向的内饰结构，使得车内空间更显宽敞，依旧采用同级最大的全景天窗，12.3英寸显示屏+液晶仪表+新一代MMI系统构建了奥迪虚拟驾驶舱的全部功能。30色可调的氛围灯+755瓦的B&O音响带来不输演唱会现代的视听体验。在豪华氛围和科技感的营造上，奥迪还是有一套自己的想法。

Q5L动力上提供2.0T高低功率动力，其中低功率版机型最大功率140kW，高功率版185kW，与新A4L一致。传动方面，新车匹配7速双离合变速箱，全系标配quattro四驱系统，以前Q5全时四驱核心为集成在变速箱内部的托森差速器，前后桥都采用开放式差速器，四轮有独立的电子辅助，Q5L仅为多片离合器分配动力。这样的缩水就有些遗憾了。

这一次Q5的换代可以说切中了国内消费的关键点：更帅更大更科技。作为来华最早的豪华品牌，奥迪还是很清楚消费者到底需要什么。毕竟上一代Q5直到市场末期，都一直保持了稳健的销量，品牌号召力可见一斑，整体升级后的Q5L，备足了干货而来，当然，教授也想先帮大家问一句：Q5L的市场优惠还可观吗？

宝马国产已久，但宝马SUV一直没跟上市场形势国产，2016年的X1，前驱+1.5T可以说把宝马的性格丢了一地。再加上豪华中型SUV宝马价格居高不下，这个市场X3的份额快给GLC，X5蚕食的差不多了，在本次北京车展上，宝马带来了新一代国产X3，并在4月26日正式上市，售价39.98-58.58万元。这次国产的X3，原汁原味没有加长，这次的“原味体验”中国消费者会买账吗？

外观来看，国产X3延续了海外版车型的设计，新车前脸采用了宝马最新的家族式设计风格，前方的双肾进气格栅的尺寸进一步加大，整体造型像X5车型靠拢，天使眼大灯更加饱满。此外，全新国产X3还将在后期推出的车型上提供豪华设计套件以及M运动套件以供选。轴距与海外版一致：4717x1891x1689mm，轴距2864mm。得益于CLAR平台的轻量化设计，整车减重100公斤。

内饰方面，风格上与全新5系一致。全新BMW X3拥有同级别最大面积的屏幕组合，12.3英寸液晶数字仪表盘可配合驾驶模式；10.25英寸中央触控屏贴合人们的使用习惯。通过移动端的“BMW云端互联”，全新BMW X3的车主可获得更多互联应用，被称为“上帝之眼”的远程3D环视影像为X3上独有。整车的主动安全系统齐全，希望未来上市后这一套配置能够在尽量多的车款上普及。

全新BMW X3车辆前后轴负荷达到了完美的50:50，新车采用改进型BMW B48发动机与ZF 8AT变速箱，先期上市的车型拥有25i以及30i两种动力版本，对应着低、高功率的2.0T涡轮增压发动机。新的自适应底盘进一步提高了乘坐的舒适性，全系标配xDrive智能全时四轮驱动系统让车辆面对各种路况更加得心应手。

教授在研究国产X3尺寸时，还发现一个很有趣的现象，国产标轴，新X3并不会在车身尺寸方面有什么劣势。若果新X3选择加长的话，那么它在轴距上就会与进口标轴的X5基本达到相近的水平，会造成内部产品梯级排布的混乱。同时X3在换代后轴距加长了55mm，解决了后排腿部空间不够宽裕的问题。车身长度增加了57mm，车身高度略微较低，改善老款车型重心偏高的情况。

2018年是SUV车型产品的大年，随着市场的活跃度日益高涨，中型SUV的销量占比和重要性正在进一步提升，而豪华品牌市场的竞争激烈程度将前所未有。国产的宝马X3上市补全了宝马在中型SUV上的短板。目前BBA三强均完成中型SUV换代并国产，谁能领跑下一阶段国内市场，值得期待。

由于领克01近期的风头正劲，教授都快忘了它还有一个表哥——沃尔沃XC40的存在，作为CMA平台的亲儿子，血统上XC40无疑更加纯正。沃尔沃将借此补齐紧凑级SUV市场的空缺，就公布的信息来看，XC40的产品力很不错，在国内豪华紧凑级SUV中，带来了不一样的北欧风情。

对于XC40的外观，可以用“简洁，锋利”来形容。XC40较好延续40.1概念车的抢眼元素，颇具前瞻性，酷酷的机械冷峻感俨然一四轮行走智能机器人。尺寸方面，长/宽/高：4425x1863x1652mm，轴距：2702mm，车宽、车高数据碾压奔驰GLA、奥迪Q3，这也是XC40视觉体量感更佳的取胜诀窍。内饰方面，XC40与XC60、XC90保持高度一致，仅在选材用料、工艺处理作出差异化，主打层次感和年轻化。全系标配“雷神之锤”LED日行灯、12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸触控大屏、电子挡把、电子手刹，干货很足。

沃尔沃XC40基于CMA平台打造，在动力方面，其将搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机，传动系统方面，与其匹配的是双离合变速箱。此外，沃尔沃XC40的插电式混动版本车型也有望在2019年正式推出。

XC40是一款好车，但是它面临的市场压力不小。一方面，奔驰、宝马等品牌的车型会通过价格下渗来施压。另一方面，它还会受到二线豪华品牌的市场冲击，凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE都不是善茬。最重要的是：兄弟，你国产吗？

刚送走领克01的北欧大表哥，接下来是它的亲弟弟——领克02，领克02定位紧凑级轿跑SUV，对于现在的90后人群来说，要想让他们刷卡买单确实不是件容易的事情，你的产品外观要足够个性，做工要足够精致，同时价格还不能太贵。领克02把这件事做的还不错。

对于领克02来说，其采用了领克家族式设计风格，官方称其为“都市对立美学”，特别是其分体式前大灯组，这一标志性设计已经成为领克品牌最重要的辨识度元素之一。同时，第二代的“北极之光”日间行车灯造型也十分新颖、耐看，搭配下方双色的前保险杠以及大尺寸的下进气口，进一步凸显出该车跨界的色彩。

领克02在车身尺寸方面，其长宽高分别为4448x1890x1528mm，轴距为2702mm。相比领克01的尺寸上，其在车身长度和高度分别小64mm和122mm，轴距小32mm，而在车身宽度上大33mm。

领克02在内饰方面整体采用了与领克01相同的家族式设计风格。在细节方面，其采用了中控台偏向驾驶员一侧的设计风格，大尺寸的中控屏、控制旋钮以及物理控制按键均集中在中央区域。同时略显圆润的矩形空调出风口设计，搭配三辐式多功能方向盘，看上去十分年轻、时尚。此外，领克02在在车内细节之处加入了大量镀铬元素进行点缀，车内质感得到提升。

领克02基于CMA架构打造而来，在动力上其将搭载1.5T/2.0T发动机，其中1.5T发动机低/高功率版本的最大功率为114kW和131kW，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱，而2.0T车型最大功率为140kW，传动系统匹配7速双离合变速箱，并标配四驱系统。

大哥领克01的定价是15.88万元起，两款车型同为CMA架构下诞生的车型，02也仅仅是车身长度和高度略小一些 ，所以综合个方面的因素来看，领克02的最终定价不会太低，预计起步价格应该在15万左右，而顶配的车型可能会到20万左右。但它的设计和科技感塑造的更强烈，你愿意为设计掏钱吗？

在本次北京车展上，涌现了一大批造车新势力，但教授觉得拜腾是其中最有看点的一个。拜腾产品的核心内涵是：一台智能上网设备、一间移动豪华起居室和一辆纯电动汽车。各位有没有发现，汽车属性是放在最后的。就凭这一点，它要造一台会动的电脑吗？

拜腾是 Bytes on Wheels 的缩写，byte（字节）代表互联网和数字技术，wheel（车轮）代表传统汽车，品牌 LOGO 取自 BYTON 的首字母「B」。BYTON 意味着这两个世界的融合，体现出链接汽车工业与数字科技的理念。咱们把话说简单点：极客造车了解一下。它就像特斯拉那样，从一开始就不走寻常路。

拜腾概念SUV的长/宽/高分别为4850x1960x1650mm，轴距2945mm，定位于豪华智能中型SUV。此次展示的概念车相比于量产车仅完成了85%，而内饰仅有80%，虽然不代表量产车的真实水平，但至少从外观上来看，这是一款非常吸睛、非常酷的电动SUV。

拜腾概念SUV内饰最大的亮点——1.25m长的显示屏，横贯整个中控台，并支持手势识别功能，便于用户隔空操作。新车的双辐方向盘中央增加9英寸触控显示盘，集成了和驾驶员相关的车辆功能操作，如座椅调节等。差点忘了，在拜腾的计划中，未来量产版本的起售价为30万元左右，如果最终能实现这样的体验，那教授觉得新能源市场将迎来重新洗牌。

拜腾概念SUV最终量产后将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用71kWh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kWh的电池组，续航可达520公里。车辆在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。动力方面也会提供两个版本：200kW（峰值扭矩400牛·米）的后驱单电机，以及350kW （峰值扭矩710牛·米）的前后双电机组合。此外，量产版车型将具备L3级别的自动驾驶技术，2020年以后可实现L4级别的自动驾驶功能。

对于拜腾，教授认为以一个造车新势力的标准来看，拜腾这款概念车的前瞻性已经领先了市场很多步，剩下的就是在保质保量，成本可控的情况下将所设计的车给造出来！在乐视走远之后，造车新势力已经很久没有出现让教授惊喜的产品了，我认为可以在心里给拜腾留个位置了，梦想总是要有的，万一实现了呢？如果各位去到车展现场，有机会可以去展台看看。

在2018北京车展上，比亚迪SUV旗舰新一代唐正式亮相。并公布车型预售价：插电混动版补贴后25-30万元；燃油版15-18万元。在前奥迪设计师艾格加盟后，新一代唐的设计感大增，同时内部科技感也达到了一个新的高度。设计上线的新一代唐，将对国内高端新能源市场展开冲击。

外观上，全新一代唐采用比亚迪最新的“龙脸”风格家族设计，虽然艾格是前奥迪设计师，但其加盟比亚迪后成功的将国际设计与东方文化联系在一起，大灯组有如一双丹凤眼，极具东方特色；车尾则延续王朝概念车的设计，并将LED尾灯列为标配。此外，混动版独享22英寸铝合金轮毂，轮胎规格265/40 R22，并且还用上了Brembo的制动系统。新一代唐车身的长宽高分别为 4870x1950x1725mm，轴距为2820mm。轴距相比老款车型加长100mm。

内饰方面，新车中控台整体造型发生了很大变化，大量平直线条的使用，起到一种横向拉伸的作用，同时新车取消了中控台上的所有实体按键，两侧出风口采用了竖条式的设计，风格更为简洁。可支持90度旋转的12.8英寸大屏幕成为整个内饰的焦点。教授很期待它最终的实际使用效果。

动力部分，全新唐将继续搭载2.0T插电式混动系统，系统综合最大功率将超过368kW，高配车型的0-100km/h加速时间有望至4.5秒。此外全新唐还有纯燃油车型以及纯电动版，其中纯燃油版将搭载一台2.0T发动机，最大功率151kW。依旧搭载比亚迪自研的六速双离合变速箱。

比亚迪新一代唐在外观设计上有了突破性的进步，同时在内饰动力方面都干货十足，这款车是一款能让市场对比亚迪“路转粉”的完美产品，2018年对于比亚迪来讲是爆发的一年，全新的设计让比亚迪走向巅峰。同时2018年比亚迪的新能源车销量目标制定上也比2017年翻番，新一代唐要在其中担负重要角色。如果说第一代比亚迪王朝产品是要为诸多新技术的实际应用探路，那新一代王朝产品则是100%的完美呈现，比亚迪要靠新一代唐坐稳国内新能源车的头把交椅。教授对这个未来很期待。